本站的前言

本文是本站纪念朝鲜战争爆发65周年的一系列朝鲜空战文章之一，由好友双垂尾骑士翻译自Osprey出版社的Combat Aircraft系列第78本：《F4U Corsair Units of the Korean War》。经过译者授权首发到本站和大家分享。文中各种观点、数据等只代表作者本人的观点，仅供参考。转载本文请征得原作者同意。

本书封绘：在早期参与朝鲜战争最关键阶段战斗的就有VMF-323中队的万斯.杨特中尉，该中队相继驻扎在巴多恩海峡号和西西里号上。他在1950至51年间参与了大量针对敌人部队集结地的打击行动，从“死亡响尾蛇”中队参战起，由于战区内的目标数量众多，飞行员的体力也接近极限。这其中包括了正在撤退中的北朝鲜军残部，还有在冬天新参战的中国志愿军，杨特回忆道1951年春的一次任务：

我们被告知去攻击议政府(Uijongbu)市周围一群顽抗中的敌军，我们混挂有各种类型的炸弹、火箭弹和20mm炮弹。我们的弹药精确地命中目标，而且还炸中了一些敌军密集驻守的地带。开始最后一次轰炸时，我犯下了一个愚蠢的错误，我以为自己在下一座山脊上看见了什么动静，于是决定扔下炸弹后继续呆在低空。这就让我有机会去查看，对我来说糟糕的是，下面有一个枪法非常好的步兵，一枪就打中这架海盗，而且打中的还是最关键的地方----油料管线！

“飞机被击中的一刻，我听见了一声巨响，突然间，座舱里充满了烟雾，我看见飞机的油压下降到15psi----通常是80psi。我在无线电里呼叫说我被击中了，并且转向南边，编队里的一名飞行员飞到我身边，并说他将和我呆在一起，然后我试着去把这架飞机飞回航母。

“我把襟翼放下了一点，以便让他在我的后面寻找漏油的地方。自然，由于油压锐减，我很肯定飞机的滑油冷却器被击中了----这个地方非常脆弱。其它的仪表都还稳定，而且前面的‘大扇子’还在继续转。如果发动机停车了，我有两个选择----机腹迫降或跳伞。从F4U上跳伞是前途未卜的，因为很多飞行员都在这个过程中受伤了，因此我决定降落在一块平坦的地方上。”

在这种情况下，飞行员得保证飞机下方的副油箱和弹药全部被扔掉，以便降低飞机侧翻或大幅偏航直接撞向地面的概率。在北朝鲜，适合迫降的地方很少，而且相隔很远。杨特做了一件正确的事情：

“我的副油箱在机身后方翻滚，而我的僚机在无线电里问我是不是跳伞了。随着我越来越靠近友军领土，事情变得越来越好了，就像运气证明的一样，我把这架F4U飞到水原机场安全降落。

“经过检查后才发现，这发子弹击中了油压表，导致读数出现了偏差，幸运的是，我的海盗和我立刻就回到了战斗中，但是如果我在抵达友军机场之前跳伞，那就将是完全不一样的结局了。”

引言

沃特的F4U海盗的作战生涯是从二战时期的太平洋战场上开始的，日本人将其称为"呼啸的死亡"，而且它的空战战果也是惊人的。1945年9月2日，二战结束后没多久，这种活塞发动机战机的订单接下来都被取消了，而且重点放置在给海军研发喷气式飞机，但是在沃特公司里的情况有些不一样，F4U-4的生产仍然在全力推进中，直到1947年中才结束，这时候已经被得到了大量改进的F4U-5所取代，然而F4U-4的数量依旧众多，也是在朝鲜战争中使用型号最多的一种，尤其是美国海军。

在冷战期间的第一场实战中，一共有5种海盗亚型号参与了战斗，分别是F4U-4、F4U-4B、F4U-4P、F4U-5N和AU-1。战争早期阶段，海盗和苏制的雅克-9之间爆发了一些空战，而VMF-312中队的杰西.福尔马(Jesse G Folmar)上尉甚至还在1952年9月10日击落了1架米格-15。

这些朝鲜战争中的空战对于海盗飞行员和海军飞行员来说尤其是一个例外，因为他们正在打一场新式战争，与5年前在太平洋战场上的日本人相比起来发生了巨大的变化。在二战中的太平洋战场上，美国海军把大量的舰载机派往一片广泛的水域上去攻击他们的目标。在朝鲜战争中，海军的飞行员们从黄海和日本海的航母上起飞，只要飞很短一段距离就可以攻击北朝鲜的目标了。

舰载海盗中队执行的绝大多数任务都是"武装侦察"----从美国空军学来的，在这些任务里，F4U以双机或四机编队游猎，寻找机会打击目标。作为一项规则，每支编队将覆盖70英里长的补给线，有公路也有铁路，以便截住运往前线的敌军装备和弹药。比如，福吉谷号(USS Valley Forge CV-45)上的CVG-5大队在一次作战部署期间完成了3444次任务，其中超过一半都是武装侦察。结果是消灭了2000多敌军车辆，其中包括了不少于161辆火车头。

一架已经被用烂的美国海军F4U-4海盗座舱，照片拍摄于1951年。在前线服役了近10年后，这种飞机几乎没有发生什么变化确实，一名二战的海军飞行员到了朝鲜战争时期坐回海盗的座舱里就像是回家一样。

美国海军和陆战队海盗的作战关键就是飞机能够携带大量不同种类的弹药，而且F4U还能降到超低空"吃土"。这同样也是海盗中队在朝鲜战场上遭受惨重损失的原因，整个战争期间航母上的海盗中队损失了389架飞机，而岸上的损失了180架。

然而，反过来，这些飞机使用常规炸弹、5英寸高爆航空火箭弹、12.7mm机枪和20mm航炮给北朝鲜军和中国志愿军造成了惨重损失。F4U-4上的20mm炮弹包括了高爆燃烧弹、穿甲弹和标准燃烧弹，有的时候，海盗还会挂载11.75英寸(298.5mm)"小蒂姆"重型火箭弹。

在近距离空中支援(CAS)任务里，没有什么比海盗的贡献更大的了，地面上有数千名陆军士兵和陆战队员们等着它们来救命----而且，有的时候不止一次。确实，海军和陆战队在朝鲜战争的起落架次中有46%都是近距离空中支援，海军飞行员们有大量的机会去帮助地面上的"锅盖头"。

尽管这次战争被认为是由喷气机主宰的，但美国海军总共把29支海盗中队派到了战场上----其中包括了照相侦察和夜战分遣队，还有预备役中队。陆战队派出了6支海盗中队，其中一支是夜战中队。相比之下，海军只派出23支F9F黑豹中队(其中包括照相侦察机)、而陆战队只派出了2支F9F战斗轰炸机中队。

如果没有二战后建造的这些海盗在航母上服役，那名朝鲜战争的进程很明显将朝另外一个方向发展。

第一章 早期阶段

在1950年6月25日黎明前不久，一场政治噩梦降临在美国和刚成立不久的联合国身上，北朝鲜入侵了南朝鲜。在远东的美军部队完全无法应对这样的新冲突，但这是可以理解的，因为自二战结束后几年时间里，美军的军事实力下降得很明显。唯一公认的"热点"地区在西欧，在美军和英军大量撤离后，苏联封锁了柏林。

唯一能在远东拯救美军的希望就是驻扎在日本、菲律宾和冲绳的战斗机联队，还有使用二战时代老旧的A-26入侵者的3BW联队。美国海军和陆战队在这一地区里的力量都不够多，无法阻止北朝鲜军南侵，但是很快，埃塞克斯级航母福吉谷号将全速驶向日本海。

这艘航母在5月1日离开母港圣迭戈驶向西太平洋，当诏令发出的时候，福吉谷号正停靠在香港。在不到24小时的时间里，这艘航母就全速驶向菲律宾的苏比克湾，在那里得到补给、燃料和装备。到了7月3日，它已经在准备空袭北朝鲜军的位置上了。当天晚些时候，福吉谷号上的CVG-5大队在皇家海军凯旋号(HMS Triumph R16)上舰载机的支援下空袭了平壤周围的机场。

福吉谷号是第一艘对北朝鲜入侵南朝鲜做出反应的航母，舰上搭载着CVG-5大队，旗下包括有2支装备F4U-4B的海盗中队(VF-53和VF-54)，照片中，3架海盗停放在拥挤的甲板上，等待它们的下一次任务。

7月对于在朝鲜作战的联合国军空中部队来说是关键的一个月，因为战争的空中遮断行动终于开始了，对从平壤至前线的所有主要公路和铁路线展开打击。同时，美国空军的B-29被派去炸桥，航母上的海盗、天袭者和黑豹扫荡38线以北交通繁忙的地带。

7月22日，拳师号(USS Boxer CV-21)停靠日本，从本土的空军预备役和空中国民警卫队手来带来了145架F-51D野马。这艘航母全速穿越太平洋，因为美国空军要继续这批战斗轰炸机，来缓解举步维艰的海军及陆战队航空兵的压力。直到这时，F4U还是整个远东唯一能够大量支援对地攻击行动的螺旋桨飞机。拳师号在8月6日开始了它的第一次作战部署，其搭载的CVG-2大队里有4支海盗中队。

同时，从7月3日起，福吉谷号是北朝鲜外海唯一的一艘美军航母，CVG-5大队下属的2支F4U-4B中队分别是VF-53和VF-54，而且当拳师号加入TF77特混舰队(朝鲜战争期间美军的航母特混舰队)时，他们已经参与了大量的战斗。