“在我拉起离开时，我的僚机奥斯曼就在我身边，那个他应该在的位置上。他是一位年轻而且杰出的僚机飞行员，我不担心我们会被一架敌机突击，也不担心我在攻击敌机的时候他保护不了我，
“剩下的3架雅克返回鸭绿江那一侧，第一支双机编队的僚机在这一地区上方盘旋，直到他看见自己的长机跳伞，然后朝北飞去。另外2架在进入射程前就脱离了，向着地面俯冲，还没等我们追上去就越过了鸭绿江。我对这些飞行员的印象就是他们经验不足，而且缺乏技术。
“第二天，在同一片区域附近，我们再度遭到了4架雅克的攻击，这次战斗的时间更长，因为这次双方的打斗都更加激烈。和我对阵的那名飞行员明显训练有素，而且渴望交战。我们各自进行了几次迎头攻击后，我把飞机拉起来，几乎是垂直爬升，以便获取高度，同时把速度降下来，这样能够更快地完成转向。接下来，我看见他就在我的上方，而且机鼻几乎直接指向我。我们接近得非常快，而且我觉得在我进入攻击位置前他就可能已经先开火了。我把飞机反向转过来，笔直地俯冲，很不舒服地感觉到他正在接近我的后方。
“我无法回忆起这种起伏不定的细节，知道我无法在盘旋中战胜他。我使用了野马的每一分动力和速度来扛住他的机动性，在9000至10000英尺高度上的一系列垂直机动过后，我们再度冲下去。他可以在垂直爬升中保持住对那架雅克的控制，直到飞机速度掉至零，停在空中，然后向下落去并改出螺旋。
完成了一次任务后，12FBS中队的F-51D-25 44-73648正在从镇海机场的塔台边滑行(1951年初18FBG大队的主要驻地)，此机于1952年4月10日在飞行中起火，迫使飞行员在海上跳伞----他很快就被救走。
“我唯一的开火机会就是他停在空中的时候，我可以在爬升过程的最高处赶上他。但是就在我把他套进射程的时候，他又落下来了，而你无法击中一个在螺旋中的目标。经过了3至4次这样的机动后，我明显在他再度飞到最高处时击中了他。他看起来在爬升中过早地脱离，并笔直地向下俯冲。他在山区上方很低的高度处把飞机放平，向北边飞去。我机动到他身后近处，稍微偏右上方一点。我开火后，这架雅克的右主翼被打飞了，它突然转身并坠毁，火焰和碎片散布在很大一片区域里。
“我拉起来的时候又观察到了另一场空战，那架雅克的机动方式和我遇见的这架几乎差不多----后来证明是我小队里的一员。此时我们的弹药和油料都不多了，因此我们脱离战斗，返航。我们当晚进行了一些庆祝，因为在这次轮战剩下的时间里，我都没有机会再和北朝鲜空军的飞机交战。”
向弗拉克上尉一样，67FBS中队的飞行员罗伯特.斯雷舍(Robert D Thresher)上尉也在11月1日遭遇了雅克-9：
“我们在07:00起飞，这些老旧的野马已经完成了准备，发动机点火了，我们升空去执行一次在前进空中管制员引导下的任务。看起来我们的一队坦克遇到了路障，因此我们去尝试着为他们把门打开。前面2架F-51冲下去时没有遇到高射炮，于是我认为地面上没有干扰。我也跟进，用12.7mm机枪扫射了路障，将其打烂。排头的坦克从上方开过，没有遇到抵抗。
“我们留在这片区域里，这名前进空中管制员又发来了另一份报告，说看见了一些拖着补给的牛车，我觉得这又将会是无聊的一天。尽管北朝鲜空军在战争初期就被打垮了，但他们手里仍旧有一些苏联二战时代的高速战斗机，这些飞机在早期阶段都跑到鸭绿江以北去避难。在这片区域周围飞行，附近到处都是F-80和F9F，如果天气很好，那对于敌军飞行员来说无异于自杀。然而，要是天气不好，他们活下来的几率就更大。
“就在我看着编队里的其它飞行员攻击这些牛车时，突然间，巨大的橙色火球从我左侧飞过。一开始，我呼叫‘高射炮’并向右脱离，但就在我说话之前，一个两倍大的投掷物朝我飞来，我知道我们没有遭到地面的攻击，因为后面有一架雅克-9盯住了我。我转过头，向太阳望去，试着去找到他。朝野马所在的方向望去，我看见他们在追赶一架雅克，而且我迅速就离开了这幅画面。我把油门推上去，努力追赶，希望能从这个战果里分一杯羹。
中国志愿军在1950年10月参战后让联合国军从进攻转入撤退，随着共产主义军在11月初向平壤推进，这些连浦机场上的F-51地勤们受命在搭乘C-47和C-119离开朝鲜前把能烧的一切都烧掉，停放在后方的野马来自35FBS和36FBS中队。
“雅克系列是一种可畏的战斗机，二战期间的东线战场上，它们给德国空军予以重击。它们的净重为7000磅，很多美国空军飞行员将其称为‘风筝’，意思就是它非常轻。雅克的爬升和盘旋性能都优于F-51，我们所拥有的就是北美航空给我们的这架结实的战斗机，而且驾驶F-51的飞行员比北朝鲜的对手更加训练有素。这些苏制战斗机很少单独活动，因此，如果你发现了其中一架，你最好睁大眼睛去寻找另一架。
“就在我的野马加速时，那名前进空中管制员叫道‘注意，4号机，他就在你的身后。’我把头转过去，，看见雅克的2挺12.7mm机枪和一门20mm航炮在闪光。他一直就在我的身后，而且我现在被他套进了瞄准具里。我做出了一个大过载转向，以至于我的眼睛都黑视了，我也知道那架雅克可以切入我的内圈。我痛苦地保持着转向，希望他在开火后不会跟上来。幸运的是，他从上方冲到前面去了，而且他拥有速度优势，并做了一个大过载转向。这就是他所需要的，因为他把飞机放平的时候，他又出现在我的身后----只是这次他的速度不够。”