为了去了解韩国空军到底参与了多少联合国军的战斗来拯救他们的国家，这就有必要追述到战争的第一天，而且一直延续到1953年7月战争结束。在1950年6月，韩国空军的一线飞机包括了22架L-4和L-5联络机，2架T-6和10架F-51。战争的前16个月里(1050年6月25日至1951年10月10日)，他们不仅是一支独立的作战部队，而且还在美国空军的旗下进行训练。在这段时期里，他们和美国空军的6146ABU单位飞行，获取作战经验。1951年10月，10FG大队完成组建，第1中队是核心单位，之后可以不用借助美军飞行员的帮助独自执行作战任务。此后至战争结束，他们和联合国军旗下各支作战单位一样是独立的。
1951年10月11日黎明，10FG大队起飞攻击北朝鲜军的后方，这是历史性的一刻，因为这是南朝鲜飞行员首次独自执行作战任务。这次飞行是为了配合远东空军司令部的绞杀行动，对38线以北的敌军铁路网络和补给线进行遮断打击。10FG大队派出了4架F-51，每架挂载了2枚250磅炸弹、4枚火箭弹并填满了1850发12.7mm子弹。飞行员们的目标是志愿军13兵团的66军，然而在前往目标的途中，他们发现了一小股敌军车队，并在数分钟之内将其解决。
韩国空军参与过最重要的任务是在1952年1月中，第5航空队花了大量精力来打击汉城—镇南浦以及满洲里—新义州的铁路线，补给和物资都是通过这里被运往中部和东部的战线。这些铁路线上的关键地点就是平壤以东6英里处的胜湖里(Seungho-ri)铁路桥，因为它实在太重要，中国人在旁边200码处还建了一座绕行桥，周围部署了密集的高射炮。因为有其它目标需要打击，第5航空队放弃了炸毁它的计划。小规模的空袭是无法将其摧毁的，附近的劳动力可以在夜里数小时内将其修复。远东空军司令部的联合作战中心把这个任务交给韩国空军，并分派给10FG大队的野马飞行员。
1952年，在北边完成了一次遮断任务后，一支韩国空军的野马编队正在返回江陵，飞行员们用掉了所有的弹药。第1中队是朝鲜战场上的最后一支野马部队，他们接收了来自美国、澳大利亚和南非空军的剩余机体。
1月12日，一支满载弹药的野马编队升空去炸桥，他们用火箭弹和机枪攻击目标时遇到了密集的高射炮火，而且一秒钟过后，他们就扔下了10枚500磅炸弹。所有炸弹都没有命中，落到了水里，但是火箭弹打断了桥上的铁轨。14:00，编队里的另外3架野马攻击了这座大桥，但是也没有造成任何损伤。当这些飞行员回到基地后，他们被召集到一场会议里，然后认为美国空军为他们制定的战术是无用的。他们意识到要把高度从8000英尺降低到4000英尺，投弹高度在1500英尺，对于飞行员来说更加危险，但是他们决定不惜一切代价来将其炸毁。
1月5日早上，江陵(Kangnung)的温度已经低于零下，地勤们开始对飞机进行最后的检查，这次任务一共有2支三机编队参与，6架野马将冒着密集的高射炮火冲下去。朝下方的大桥瞥了一眼，那些飞行员们在怀疑为什么第5航空队没能将其炸毁。他们压下机鼻冲向目标，第一支编队挂载了火箭弹，他们在很近的距离上才发射，同时大桥上冒出了烟雾。第二支编队按照通常的时间间隔用500磅炸弹和更多的火箭弹攻击，而第一支编队则爬升去保护剩下的飞机。
当第一支编队的飞行员在目标上方盘旋时，他们看见2节桥墩被直接命中，烟雾散去后，在桥的中央出现了2个大洞。他们完成了任务。这次行动的报告显示6名野马飞行员消耗了12枚炸弹、20发火箭弹和4700发12.7mm子弹来炸毁这座钢筋混凝土铁路桥上的2节桥墩，此外消灭了这一地区的6座高射炮阵地和其它小目标。第5航空队指挥部在2月21日的参谋长会议上表彰了他们的功绩。
译者模型堆积中的长谷川1/48朝鲜战争联合国军F-51D/K野马，编号09550，发售于2004年5月，内含南非、澳大利亚、韩国空军的涂装。
朝鲜战争结束的时候，远东空军司令部旗下的很多F-51都被转交给韩国空军，使得他们成为了当时世界上装备野马数量最多的空军。事实上，他们的野马数量实在太多，根本用不完。因此美国空军又抽走一些转交给菲律宾空军。南朝鲜人的F-51使用至1957年结束，之后换装F-86F昼间战斗机和F-86D夜间战斗机。
在朝鲜战争的37个月时间里，韩国空军达成了2个主要目标----赢得战争并发展出一支有组织的空中力量。战争期间，韩国空军的人数扩充了6倍，从1897人到11461人，他们从盟国手里接收了198架飞机，其中133架是野马----因为美国空军的F-51中队要换装喷气机，他们的飞机和零配件都交给了韩国空军。由于在作战中损失的数量太多，1953年7月战争结束时只有117架在现役中。南朝鲜人共完成了8495个起落架次，其中包括近距离空中支援、武装侦察和258次对地攻击，总计有39架F-51和30架轻型飞机被击落。