本站的前言
本文是朝鲜空战系列文章之一，由好友双垂尾骑士翻译自Osprey出版社的Aircraft of The Aces系列第72本：《F-86 Sabre Aces of The 4th FW》。经过译者授权首发到本站和大家分享。文中各种观点、数据等只代表作者本人的观点，仅供参考。转载本文请征得原作者同意。
本书封绘：1953年6月7日下午，未来10架战绩的王牌拉尔夫.帕尔上尉驾驶着一架F-86首次遭遇敌军的米格-15。然而，他不是一名菜鸟。之前就已经参加过二战的战斗，而且还完成了一次朝鲜战争的轮战，帕尔和他的3名队友在天上搜索着米格-15的踪迹，而这名未来的王牌很快就发现了鸭绿江一侧低空上的动静。从41000英尺高度上俯冲下来，他立刻就接近了他的对手。然而，帕尔的目标周围还有15架米格机！现在脱离为时已晚，因此，他继续独自攻击，接下来他回忆道：
"缓慢地冲过了头之后，我看着那名米格机长机把飞机翻过来，直到我们几乎是座舱盖对着座舱盖做剪刀机动，我们都在相互朝对方的座舱观望。我正在等着那个机会，而且在那名米格机飞行员做出轻微的变化后，机会来了。我向前推了一点操纵杆，然后踩一下方向舵。我滑到他的后方，距离是如此之近以至于我以为自己的机鼻将会撞上他的尾部，我们之间只相隔10英尺。我们现在仍旧贴着地面飞行！用瞄准具或者不用瞄准具，我都不会打偏，但是我每一次开火的时候，我的飞机都会因为剧烈的转向和射击的震动而出现失速征兆。我唯一的办法就是离开米格机的尾流影响区，并再度进入攻击位置。当我打了第4个或第5个点射的时候，我的F-86上洒满了米格机漏出来的油料，我接下来的一次射击让这架米格机的后机身两侧都起火了，火焰都喷到了我的飞机和座舱盖上。这个时候，这架米格机的发动机停车，而在我从它身边飞过的时候，它正好机鼻朝下撞地爆炸。
"当我打了第4个或第5个点射的时候，我的F-86上洒满了米格机漏出来的油料，我接下来的一次射击让这架米格机的后机身两侧都起火了，火焰都喷到了我的飞机和座舱盖上。这个时候，这架米格机的发动机停车，而在我从它身边飞过的时候，它正好机鼻朝下撞地爆炸。但这时的战斗还远没有结束，因为另一架米格机正从左边向我接近，他冲过头后使得我可以做出回应，向前方打了一个长点射，那些曳光弹直接打在那架米格机上，之后它飞出了射程。"
现在，那里有5架米格机试图切入内弯，而帕尔不得不向左拉起转向，以便把他们甩在后面。所有这一切都是在树梢高度上进行的，而他向前方任何拉起爬升的物体射击。明显地，帕尔吸引了其中一名米格机飞行员的注意，因为当他试图绕出佩刀的射击范围时，他撞地爆炸了。过了一会儿，剩下的米格机脱离了攻击，朝鸭绿江方向飞去。同时，考克斯发现了帕尔并与他汇合。两架F-86的油料都所剩无几了，但他们还是安全地返回了基地。尽管在低空遭遇了16架米格-15，并发生了近身格斗，但是帕尔带着2个击坠战果和1个击伤战果毫发无损地回来了。
译者前言
Osprey社的2篇朝鲜战争F-86王牌在2006年出版，距今已有9年时间。和前篇《朝鲜战争中的苏联米格-15王牌》一样，美方也有很多战果和损失水分在里面。朝鲜战争刚结束的时候，美国空军声称在战争中损失了58架F-86，总共损失了971架飞机(其中绝大多数是高射炮击落和非作战损失)，而俄国人自己声称击落1300架美机(不包括北朝鲜和中国)。美国空军声称击落了792架米格机，而俄国方面的材料只承认了345例损失(至少俄国方面也有米格-15的生产编号可以查，但到了中国和北朝鲜手里就查不到了，只能是怎么吹牛就怎么去吹)。2013年左右这段之间的的材料重新审核使得美国空军的米格-15战绩下降到379架，而F-86的空战损失上升到103架，后面的这个数字也许太低了，但是让米格-15和F-86的被击落比接近3.5:1，如果把F-80和F-84加进去就接近1:1了。
不管确切的战绩和损失数字是多少，但是很明显的是，联合国军空军和共产主义空军的比较相比之前更加接近了，而F-86飞行员确实在这其中占有优势，从狭义方面来说，能够自己生存下来就已经达到了目标(更不用去提获得空战战果了)。即便是米格机在对抗4FW联队和51FW联队时注了很多水，但是在面对更大规模的F-80、F-84和流星F.8时是具有毁灭性的。 如同前一篇《朝鲜战争中的苏联米格-15王牌》引言最后一部分所述，“朝鲜战争期间这样的规则在战前和战后都适用，而且适于任何国家的任何飞行员。毕竟绝大多飞行员都在尽自己所能去战斗，对于战果的判断失误不是错在他们身上！作者希望本书的读者们能够分享这样的观点。”
由军事海运部门作为专用的飞机运输船，这艘前二战护航航母埃斯佩伦斯角号搭载着4FW联队里2支中队的F-86A在1950年12月离开加州前往日本。它花了13天时间从圣迭戈航行至木更津。
引言
随着共产主义者们在1948年封锁柏林，冷战的对抗升温了，美国武装部队的首要目标是保卫本土。当时，北美的第一批F-86A佩刀正走下加州英格伍德(Inglewood)的生产线。这是这一代战斗机里最优秀的型号，但距离进入一线服役还有8个月的时间。而当F-86A开始进入美国空军的战斗机大队后，它们只有一个简单的任务----保护美国本土免遭苏联远程轰炸机的袭击。
作为这个政策的结果，当北朝鲜的T-34/85坦克在1950年6月25日冲过38线向汉城推进的时候，美国大陆以外还没有一支战斗机部队接收了这种杰出的战斗机。尽管这种攻击性的举动把美军、南朝鲜军和联军打了个措手不及，但是美国空军很自信能够用驻扎在日本的F-80流星来夺取战场制空权。毕竟，北朝鲜空军只装备了苏联人在二战期间使用的活塞战斗机。
在战争的前5个月时间里，F-80确实已经拿下了北朝鲜的天空，在对手的雅克-9、拉-9/11、伊尔-10面前取得了绝对的优势。然而，这种洛克希德的战斗机第一次失去优势主宰的迹象很快就显现出来了，而且在1950年11月1日下午到来。2架18FBG大队的F-51野马在鸭绿江附近发现了2架后掠翼战斗机。一周后，51FW联队16FS中队的F-80C飞行员拉塞尔.布朗(Russell J Brown)中尉声称获得了世界上第一场喷气机对喷气机的空战胜利，当时，6架后掠翼的米格-15突击了一支F-51D编队，而他击落了其中一架。[根据前一篇《朝鲜战争中的苏联米格-15王牌》所披露的俄方资料，布朗中尉攻击了哈里托诺夫(Kharitonov)上尉的米格-15，但后者仍旧安全返航了。]
横须贺港内，4FW联队的佩刀被停放在埃斯佩伦斯角号拥挤的甲板上，在F-86的前方有3架F6F-5地狱猫。
尽管流星取得了首战的胜利，但是很快米格-15相对平直主翼的F-80C的优势就体现出来了，它的速度更快，升限更高。虽然这次战斗表现出流星目前还能够应付，米格-15很快就将挑战联合国军已经取得的空中优势。远东空军司令部急于阻止这样的事情发生，他们负责指挥战区里的所有美国空军单位，而且立即向空军最高指挥部发出请求，把F-86佩刀派过来。之后不到72小时，第一场全部由喷气机参加的空战爆发了，下达的命令将使得美国空军的第二支佩刀战斗机中队被派往朝鲜。
此外，战略空军司令部最好的战斗机护航联队(装备F-84E雷电喷气)也将被派往战场，帮助那些执行近距离空中支援、遮断、战斗机护航任务的F-80部队缓解压力。
被派往战区的F-86部队是4FW联队，他们在1949年3月成为了第二支佩刀联队。在收到了前往朝鲜战区部署的命令后数小时，他们就把49架飞机派到圣迭戈的北岛海军航空站，26架飞机派往旧金山，然后迅速被装上一艘海军航母和民用的平顶快速油轮，向日本驶去。到了12月中，飞机、维护设备、人员全部抵达战区，这些飞机接下来驻扎在汉城附近的金浦机场。
在之后31个月的时间里，4FW联队将成为在北朝鲜上空夺取空中优势的绝对主力，其中绝大部分战斗都将在朝鲜半岛西北部的一块集中的地带上展开，这里被称为"米格乱巷"。确实，美国空军后来公布的数据显示，鸭绿江以南90%和米格-15之间的战斗都是在"米格乱巷"里打响的。
在佩刀飞行员争先恐后地向东穿过太平洋时，美国的媒体在北朝鲜的上空挑起了一场"喷气王牌"竞赛。这些报道指出佩刀飞行员给公众带来的震撼不亚于10年前陈纳德的"飞虎队"在中国作战的那段时期。绝大多数的空战任务都是由4FW联队承担的，而且在朝鲜战争的39名佩刀王牌中，有23人都出自4FW联队，本文就来讲述他们的故事。