6月24日，G.H.马歇尔(Marshall)中尉获得了一枚优异飞行十字勋章，他当天带领着另外3架野马去攻击一群即将攻克一座美国海军陆战队阵地的敌军，其中一人回忆道：
“我们赶上了一场恶战，因为数量占优的共产主义军发动了反攻，战场上的尸体看上去就像是沙滩上的贝壳一样多。就是在这个时候，我们看见天上有四道银色的条纹冲下来，炮口冒着火光。这个是一个相当奇妙的景象，以至于我们完全忘记了自己的踪迹或战线，仅仅是站在战壕里欢呼。没有人能比起这些飞行员在这天更能入选名人堂的了。”
7月，和平谈判开始，空中战斗进入了新的阶段，从近距离空中支援转变为保持空中优势。7月8日，南非空军第2中队第一次遭遇米格-15，但是野马飞行员转向迎敌，最后把他们打跑了。8月18日，联合国军在8月18日发起了一场新的攻势，让第2中队一直在忙碌中。确实，在9月25日，他们一天就完成了40个起落架次----自他们抵达朝鲜后次数最高的一天。到了1951年11月，当地2中队迎来了参战1周年纪念时，他们完成了4920个起落架次。在这些任务里，他们摧毁了超过2000幢建筑、458辆汽车、14辆坦克、13座桥梁和大量的其它目标，但是损失了36名飞行员和61架飞机。
1952年3月20日，该中队第二次在天上遭遇米格机，当时4架野马在天上被5架米格机突击了，结果是一架F-51被击落，还有一架米格机被击伤。此时，共产主义军已经开始沿着铁路线部署高射炮阵地，使得空袭更加危险。然而，这样的任务数量却增加了，目的是为了给和平谈判中的共产主义者施加压力。
F-51D“345”是第2中队在1952年末最后使用的一批野马之一，他们在当年12月换装F-86F，那时他们已经驾驶F-51完成了超过10300个起落架次，在2年的时间里，交给他们的94架野马中一共损失了74架。
毫无疑问，在朝鲜战争中，第2中队做的要比其他中队更多，尤其是在1952年8月，当时威廉.朱尔斯(William Juhrs)上尉给自己和18FBG大队都带来了很多目光。他是一支F-51四机编队的二号机，去轰炸金化(Kumwha)附近的一个预定目标，他发现了大量的中国志愿军正在移动中，去攻击这一地区的联合国军。朱尔斯在覆盖着这片区域的敌人防空火力中下降，精确地扔下炸弹，把敌军部队炸散，并打断了这次进攻。就在敌军士兵试图躲藏之际，朱尔斯再度回来，完全不顾个人安危继续使用机枪和火箭弹。前进空中管制员对这次攻击的评价是100%命中目标，他也因为这次任务而受到第9军的嘉奖，说这次空袭拯救了大量的友军，而且搅烂了敌军的企图。
在1952年夏的一次任务里，南非飞行员在一片开阔地上发现了一辆敌军坦克。在之前的任务中耗尽了主翼下的弹药后，他们唯一能做的事情就是用机枪扫射坦克。打光了子弹后，他们就返回了基地，其它挂载了火箭弹的野马被派过来将其结果。他们抵达的时候，这辆受损的坦克被拖上一辆大型抢救拖车里。飞行员们瞄准拖车发射火箭弹，把它们全部击毁了。这周的其它任务里也有报告说击毁或击伤了坦克。
随着1952年的结束，米格-15出现的次数越来越多，使得第2中队最终开始换装F-86F佩刀----飞行员换装于11月在日本开始。他们一共完成了10373个起落驾驶，最后在12月27日结束，此时，第2中队接受的94架F-51中总共损失了74架，12名飞行员在驾驶野马是阵亡，另有30人失踪、4人被俘。
韩国空军
尽管韩国空军是首支参与朝鲜战争的空军部队，但是在战争开始的最初几天时间里，他们都是使用L-4、L-5联络机和T-6教练机执行侦察任务。1950年6月北朝鲜入侵后，他们得到了10架F-51，这些飞机在板付机场被收集起来，用于装备第1中队。韩国空军第一次作战飞行于7月3日展开，攻击从永登浦(Yeongdeungpo)开往水原的北朝鲜军第4机械化师、第二支野马编队攻击了附近的一座敌军油料补给火车，然后又攻击了这一地区的车辆，消灭了30名北朝鲜军。
第二天，在靠近安阳(Anyang)的地方10名韩国空军飞行员发现了一支敌军车队，前方有20辆T-34坦克，其中一名飞行员，李上校被地面火力击中，知道自己无法返回基地后他冲向了前方的一辆坦克，把自己的生命献给了韩国。当时的总统李承晚公开感谢剩下的9名野马飞行员，赞扬他们在面对优势敌人时的表现。他同样也告诉他们，由于一名战斗机飞行员需要在野马上飞1000小时来获得更好的生存机会，他建议邀请美国空军“回合一”项目的飞行员来接手作战任务，使韩国空军能将重点放在飞行员训练上。
在几天后的一次会议上，第5航空队司令帕特里奇少将允许韩国空军在训练中进行编队飞行，而且要求第1中队给剩下的所有F-51都刷上国籍标志。
朝鲜战争爆发的时候，韩国空军只有10架野马，到了1953年7月，这个数量增加到78架。战争的前半段，韩国飞行员主要进行作战训练(但是在开战初期确实执行了一些作战任务)，同时接受美国空军教官的指导。到了战争的后半段，韩国空军第1中队已经成为了一支独立的部队，就像参战的南非空军和皇家澳大利亚空军一样。韩国空军在战争中损失了39架野马，还有29架在训练中坠毁。
韩国空军接下来参与了突破釜山防御圈及攻入北朝鲜境内的作战，他们驻扎在平壤附近的基地内，在中国参战后是最后一批撤离北朝鲜的联合国军部队之一。1951年4月，针对中国志愿军的行动从东岸一直延伸到西岸。此时，第1中队只有8架可用的野马，但是到了月底，这个数量上升到了21架。
至1951年夏，经过了1年的进攻和撤退后，双方都占据了战争刚开始时的防御阵地。共产主义军很快就部署来了大量的高射炮，关于第1中队F-51在作战中脆弱性的忧虑也在不断增长。作为对高射炮阵地增加的回应，韩国空军开始使用凝固汽油弹来攻击这些阵地。这样就会引发大火并制造很多烟雾，使得攻击过程中的一些目标被遮盖住了。野马编队首先攻击高射炮，如果不是所有，那也是在消灭了绝大多数高射炮之后，他们才会去扫射原本的目标。
1951年5月1日，随着中国志愿军的进攻路线从东边转移到西边，韩国空军的F-51在39天时间里完成了261个起落几次。有记录显示第1中队消灭了131名中国志愿军士兵，并炸毁了26座桥梁以及大量的弹药和补给仓库。当时最大的贡献就是消耗了430万发12.7mm子弹。