“山上到处都是撤退中的北朝鲜军，而且他们试图经过最近的村庄来过河。我开始向他们扫射，15分钟后，另一支F-51编队飞到现场上方。带队的是詹姆斯.格雷(James Gray)上校，他问我是否能给他找个目标来扔凝固汽油弹。这里的任何地方都找不到一辆卡车，因为白天对交通路线的打击太猛烈，敌人都改为步行行军。我给上校指出了一座山头，上面有300至400名敌军，他们被2队联合国军的坦克截断。
“让士兵被凝固汽油弹烧死实在太痛苦了，但这就是战争！但关于凝固汽油弹最奇怪的就是很多死亡的北朝鲜军都没有被烧到，这也许是因为凝胶状的汽油把空气中的氧气都耗尽了。这也可能是在凝固汽油弹点着后被烟尘熏死的。
尽其所能来实现飞机上绰号的含义，F-51D-30 45-11705被指派给35FBS中队的查尔斯.奇蒂(Charles D Chitty)中校，照片拍摄于汉城基地，当时正在维修飞机座舱前方和尾舵上的高射炮战损。此机在1951年初转交给18FBG大队67FBS中队，6月5日在执行作战任务时被高射炮击落，机身倒栽在镇南浦旁边的一处田地里，飞行员罗纳德.克里(Ronald R Cree)上尉的遗体没有被收回。
“在那些部队试图过河的时候，我们继续进行攻击----河滩很浅，他们不用搭船。后来我们听说，在我们离开后又来了8架野马，消灭了1200名敌军。这场战斗中，我的飞机被一发子弹打出了一个洞。”
这个时候，F-51执行了很多任务，很多人都记不清里面的具体内容，因为太频繁，所以内容看起来几乎都一样。1950年11月23日，36FBS中队的一架飞机被击落后，他们和一架美国陆军的直升机展开了救援行动，罗伯特.佛格(Robert S Fogg)中尉回忆道这次行动：
“35FBS和36FBS中队最近才从平壤机场上撤出，在中国人参战后，北朝鲜军又反扑回来了。由于缺少机场，两支中队不得被转移到汉城基地(K-16)附近汉江边一座小岛上的土质机场内。
“8架野马被派去轰炸北朝鲜在江界(Kangye)的跑道，每架飞机都挂载了2枚500磅炸弹，2个150加仑副油箱和1800多发子弹。因为周围有高射炮存在，任务前的简报中要求飞机在高空投弹。‘蓝小队’的7号和8号机分别是哈罗德.基尼森(Harold Kinison)中尉和我。
“在60°角的俯冲下，标准的梯队脱离将我置于整个编队的最后方。我看见前面7架飞机都直接命中了跑道。基尼森冲下去，呼叫他被击中了----他的飞机在冒烟，螺旋桨在自转。他跳伞了，我们看见他降落在附近的树林里。我们继续在他头顶上盘旋，直到油料耗尽迫使我们返回汉城，同时，其它编队到这里去掩护他。
1950年末，36FBS中队的比尔.奥唐纳(Bill O’Donnell)中校完成了一次任务后降落在汉城基地。飞机上还有一枚5英寸火箭弹没有被用掉。作为一名参加过二战的老鸟，他在8FBG大队里也相当具有攻击性和飞行技术。
“第二天早上，比尔.奥唐纳中校和美国空军指挥部取得联系，想找一架直升机过来，得到的回答却是‘不’。接着，他又去找附近靠近前线另一处跑道编队的一支陆军部队。尽管他们最初不情愿，但最后还是答应了。有限的航程意味着直升机需要携带油箱，这样才能够在飞行途中加油。我自告奋勇去保护直升机，帮他们加油，并引导他们前往飞行员跳伞的地点。我们的快速护航机首先抵达那里，却很难找到基尼森可能的降落地点。他们前往北边搜索，突然间冒出了一枚信号弹----我们找到他了。这架直升机飞过来，而他说他正在遭到小口径武器的攻击，并通知我们最好离开。这个时候，基尼森冲出了树林，直升机降下来把他接走。这次救援----进入敌人领地最深处的其中之一----在感恩节这天展开。
“第二天，基尼森说躲藏在一座桥底下的敌军在向他开火。在一次第5航空队指挥部的总结报告会中，基尼森告诉他的上级，这次面对的是中国志愿军，而不是北朝鲜军。”
11月18日，沃尔特.布莱恩(Walt Brayn)中尉随39FIS中队转移到连浦(K-27)基地后第一次看见了中国志愿军：
“我们刚进驻北朝鲜咸兴西南处的连浦，那里有2支野马(39FIS和40FIS)中队和一支陆战队F4U中队(VMF-212)，当中国人参战的时候，我们正在那里执行任务。我一开始发现的中国志愿军骑着小马，我们扫射了他们，直到把弹药打光。那里到处都是尸体，但人流还是源源不断地开过来！我们兵力不足，被迫放弃前进基地，向南撤退。我们掩护着一些陆战队员，他们正在顶着寒冷的天气，在长津湖地区和附近高地上的中国志愿军艰苦对战。
“在我于这一地区执行的第一次任务里，我们在一处高原的山脊上方巡逻，那里寒冷而荒凉。当我看见雪地上的友军时，他们没有掩护，我怀疑他们是否能够活下来----但是他们做到了。这些任务之后，由于中国军队的人数太多，在他们抵达之前，我们就从连浦回到了釜山基地。”
36FBS中队的乔.罗杰斯(Joe Rogers)上尉正在调整座机上的“哨子”，带上这种老式的12.7mm机枪管，F-51在俯冲时能制造巨大的噪音，把共产主义军从战壕里吓出来----同样还可以把敌人从废弃的铁路隧道中轰出来。当罗杰斯从模拟俯冲中拉起来后，他的僚机就会跟进攻击逃散中格斗敌军。这样的装备给罗杰斯赢得了“哨子”的绰号。
米格机
11天前，在11月7日，35FBS中队的小队长哈里斯.博伊斯(Harris S Boys)中尉成为了第一位在天上遇见米格-15的F-51飞行员：
“我当天的任务就是带着一支野马编队前往满洲里执行武装侦察任务，在鸭绿江南边12000英尺高度上，我们以标准的战术编队飞行，这就让3号和4号机能够很好地观察我们的‘6点钟’方向，同样可以很好地发现任何从北边飞来的物体。我们知道在安东有一座巨大的米格机基地，而且就在河对岸，我们靠近后可以看得很清楚。
“我们的编队进入这片区域15分钟后，我的一名飞行员发现了飞机----米格机----正在朝着反方向爬升，在我们‘3点钟’方向高处，这就使得他们能够背对着太阳冲下来。在他们转向并从北边向我们俯冲下来的同时，我们保持着和这些飞机的目视接触。我告诉编队准备听从我的指挥，随时大过载右转，冲向敌人。我同样通过情报得知，米格机的火力比我们的12.7mm机枪猛，而且射程更远。这种飞机安装有2门23mm炮和1门37mm炮，即便他们的飞机也无法像我们一样发射大量的子弹，但只要命中一发这样的炮弹就足以把我们击落。