新阿富汗空军的种子
重建阿富汗空军的第一步是在塔利班政府倒台后不久启动的。作为阿富汗国民军的一个分支机构创建的新军种----因此被称为阿富汗国民军空军----最初装备了在战争中幸存下来的各派系飞机。几乎所有适航的伊斯兰社会党、全国伊斯兰运动和塔利班航空资产都集中在喀布尔机场，成为新空军的主要驻地，前所有者的标志被传统的阿富汗空军三角圆形国籍标志所取代，该标志于2002年新阿富汗空军成立后立即重新引入。
阿富汗国民军空军航空资产中最大的一部分来自伊斯兰社会党，即拉巴尼政府空军。所有适航的安-26、安-32、米-8/17和米-24/25都恢复了现役，形成了阿富汗国民军空军的核心，直到美国援助的新飞机和直升机抵达该国。
2001年10月，伊斯梅尔.汗在美国的广泛援助下击败了阿富汗西部的塔利班运动，这架前塔利班的米格-21比斯便重新投入使用。几年后，此机结束了它的服役生涯，被丢弃在辛丹德空军基地的巨大废料场。
此外，在北部的希尔比甘空军基地，三架前杜斯塔姆空军的L-39C被发现完好无损。目前尚不清楚1998年塔利班将杜斯塔姆赶出希尔比甘时，这些飞机是否已被阿富汗伊斯兰酋长国空军接管和使用，但它们不知何故设法在战争中幸存下来，并在塔利班倒台后被转移到喀布尔。其中两架编号为0021和0023的L-39C随后被送往俄罗斯进行大修，而第三架005号机则作为备件来源。
在赫拉特，两架在联军空袭中奇迹般幸存下来的前塔利班空军战机----米格-21比斯923号机和米格-21UM 561号机----重新投入使用，但从未飞往往首都，可能是因为在赫拉特，伊斯梅尔.汗再次掌权，即使顶头上司是国防部，但当地军队主要还是效忠于他。伊斯梅尔.汗的米格-21后来被空运到信丹德空军基地，当阿富汗政府和他的部队发生武装冲突后，这些飞机仍然停飞，并被遗弃在信丹德的一座巨大的垃圾场里。
米格-21比斯978号机，正准备由美国陆军的CH-47支奴干直升机运出巴格拉姆空军基地。
最后一架返回喀布尔的阿富汗飞机是一架米格-21比斯352号机，直到2002年3月才突然出现在首都上空，没有任何人提前通知空中交通管制人员。着陆后，令国际安全援助部队震惊的是，这架曾在杜斯塔姆空军服役的喷气机来自塔吉克斯坦的库洛布机场，1990年代末，为了避免被塔利班缴获而逃到国外。不幸的是，这架米格机在返回阿富汗进行训练飞行一个月后坠毁。据称，飞行员跳伞，但降落伞没有展开，最后摔死。
与阿富汗空军不同的是，在塔利班政权被击溃后，阿富汗的防空部队开始进入一个新时代，阿富汗的防空能力完全不复存在：在1990年代的动乱中幸存下来的所有雷达和地空导弹系统，以及塔利班设法保持运作的雷达和地空导弹系统，要么在持久自由行动一开始就被摧毁，要么被遗弃。毫不奇怪，由于空中威胁的可能性仍然很低，恢复国家的防空已被列为最低优先级。
一架美国海军陆战队的CH-46海骑士直升机在坎大哈机场参与持久自由行动。在它后面可以看到两台雷达，它们可能都是塔利班防空部队使用的。
结语
由于在1980年代战争最激烈时期培养的大量训练有素的飞行员和地勤以及稳固的后勤网络，阿富汗交战各方即使是苏联撤出和共产主义政权倒台后，也可以在几乎没有外部支援的情况下使用飞机。从1992年4月到2001年底的近10年时间，那些仍然愿意在不同的圣战党、军阀和宗教运动的旗帜下服役的前共产主义政权飞行员和其他专家尽最大努力，让飞机和防空部队在最困难的条件下做好行动准备。
正如本书附录三所示，1990年代的消耗水平相对较高，许多机组人员在战斗和飞行事故中丧生，为那些不断摧毁国家、无法遏制个人野心的军阀飞行。最终，2001年，以美国为首的联军入侵之后，分散在塔利班、伊斯兰社会党和全国伊斯兰运动之间的阿富汗空军只代表了它以前的影子：从1980年代末和1990年代初服役的数百架作战飞机中，仅剩下少数仍在这个荒野多山的国家上空飞行。
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