联合PBY“卡特琳娜”（Consolidated PBY Catalina）水上反潜巡逻机
1932年，美国海军提出下一代反潜巡逻机的技术招标，该机用来替换此前装备的P2Y型飞船式水上反潜巡逻机。参与此项竞争的是由联合公司提出的XP3Y-1和道格拉斯公司的XP3D-1。其中联合公司提出的XP3Y-1以此前的P2Y的技术为基础，并结合了当时的很多新技术，由该公司的埃萨克.麦克.拉顿为主设计师进行开发设计。该机采用在XPY上试用过的伞式上单翼设计，机翼从机身上立起的一个流线型截面的大型支柱和四根支架支撑，机翼内段为矩形，半翼展之后的翼段采用长梯形，机翼的两端为可收放式平衡浮筒，在飞机起飞后这两个浮筒向外侧收起后成为机翼的翼尖。两个发动机舱紧靠在机翼内侧，其间距只比螺旋桨的直径略长一些，螺旋桨为三叶式可变距式。机身采用断阶式尖舭型滑行艇的下部，上部机身为半圆形截面，在机身的腰部有两个观察窗。机身内部被分隔成5个水密舱，从前到后分别为机头机枪手及轰炸瞄准舱、并列坐席的驾驶舱、领航员与无线电员坐席、航空机械师坐席、腰部机枪手及观察员坐席。尾翼采用十字布置，水平尾翼位置同主翼位置等高。
PBY-5A线图
XP3Y-1于1935年3月21日进行了首次试飞，一周后这架原型机交付给海军进行测试，测试中遇到一些小故障，但是并不影响飞机的试飞工作。而海军根据自己的试飞情况向联合公司提出了一些修改意见。同时，美国海军也对该机的竞争对手XP3D-1进行了试飞评测，两者在各项能力上可以说是不相伯仲，最终由于联合公司提出的每架90000美元的报价低于道格拉斯公司的110000美元而赢得了海军的合同。1935年5月，海军同联合公司签订了购买60架生产型飞机的合同，同时将该机由巡逻机改为巡逻轰炸机，因此飞机的型号就更改为PBY-1型。
PBY-5A的剖视结构图
生产型的PBY-1根据海军的要求做了一些改进，其中包括重新设计的方向舵、增加的机尾自卫机枪、换装功率更大些的发动机等。1936年9月，海军VP-11F中队成为第一个接受PBY-1的部队。PBY-1很快就因为其优良的操纵性和可靠性获得海军的赞许，其中驻珍珠港的VP-6F中队在1937年1月27日接受该机后以12架飞机组成编队连续21小时48分的飞行时间进行了首次跨太平洋远程飞行。其后很多接受该机的中队直接从工厂将飞机以大编队方式飞到驻地，所有的飞行都按时完成并且没有遇到任何事故或机械故障，这引起了一时间的轰动。
1942年5月美国海军的PBY-5A
在PBY-1尚未开始交付时，海军就又同联合公司签订了购买50架PBY-2的合同，该型号相较PBY-1修改了平尾升降舵同方向舵之间的连接部分，使其可以更可靠地进行工作，其中有14架将PBY-1使用的汉密尔顿式螺旋桨更换为寇蒂斯电气螺旋桨。在这之后，美国海军又相继于1936年和1937年底分别签订了购买66架PBY-3和33架PBY-4的合同，这两种型号都是在PBY-2的基础上做了些小改进。本来按照美国海军的换装计划，PBY的生产在1939年PBY-4全部交付后就将终止。不过就在PBY即将停产之际，德国对波兰发动进攻，第二次世界大战爆发，皇家空军和海军急需增加装备，因此英国在向德国宣战后便立即向联合公司订购了106架Model 28-5（PBY-5）型飞机用于弥补其反潜巡逻机数量的不足，随后美国海军也决定增加数量，于1939年12月20日签订了购买200架PBY-5的合同。PBY-5在PBY-4的基础上进一步进行了改进，主要是将平尾和方向舵的后缘改成直线型，腰部的滑动式机枪窗口改为气泡是观察窗，并且将所有的自卫机枪统一更换成12.7mm M2型机枪。PBY-5一共生产了684架，随后自1941年10月之后，在PBY-5的基础上又增加了可收放的前三点起落架，使其成为一种两栖飞机，同时增加了装甲防护和自封油箱，同时将腰部的观察窗也做了一些改进，这种改进型号被称为PBY-5A，它也是PBY系列中产量最大的，一共生产了802架，其生产一直持续到1945年6月。此外，波音公司、美国海军飞机工厂以及加拿大维克斯公司也都在生产PBY-5/5A型，波音公司在加拿大温哥华的工厂生产了240架PB2B-1和67架PB2B-2，波音公司生产的这些飞机主要装备加拿大、澳大利亚和英国。海军飞机工厂生产了155架PBN-1（这三种型号对应的是PBY-5），加拿大维克斯公司则按照PBY-5A的标准生产了380架PBV-1A，其中装备了皇家加拿大空军和美国陆军航空队，美国陆军航空队装备的飞机型号为OA-10/A/B。其中OA-10为PBY-5的陆军编号，一共装备了105架，OA-10A就是加拿大生产的PBV-1A，装备了230架，这些飞机在1948年之后更名为A-10A。此外还装备了75架OA-10B，该机为PBY-6的陆军型号，1948年之后改称为A-10B。
1937年VP-10中队的PBY-2
PBY系列的最后一个型号是PBY-6A，该机为联合公司以PBN-1的改进项目为基础进行，采用加高的垂尾、加强的装甲，增强了自卫火力并且安装有雷达。PBY系列一共生产了3305架，是世界上生产数量最多的水上反潜巡逻机。除了上述的用户外，在第二次世界大战期间按照租借法案提供了24架给苏联使用。该机在战后还提供给阿根廷、巴西、智利、古巴、厄瓜多尔、丹麦、荷兰、法国、中国台湾、秘鲁、挪威、墨西哥等30个左右的国家地区使用。美国海军到1957年将PBY全部退役，而最后一架军用型的PBY于1979年才从巴西空军退役。知道现在，在美国依旧有一部分作为灭火飞机或运输机在使用，并且有数十架分布在很多的博物馆中。
PBY-5A基本性能数据：
- 机长：19.46m
- 翼展：31.70m
- 机高：6.15m
- 机翼面积：130m2
- 空重：9485kg
- 最大起飞重量：16066kg
- 发动机：两台普拉特-惠特尼R-1830-92型“双黄蜂”星形气冷活塞式发动机，单台功率1200hp
- 最大平飞速度：314km/h
- 巡航速度：201km/h
- 航程：4030km
- 实用升限：4000m
- 爬升率：5.1m/s
- 翼载：123.6kg/m2
- 武器：3挺7.62mm机枪，2挺12.7mm机枪，可载弹1814kg
- 乘员：10人
1930年代末期美国海军VP-12和VP-9中队装备的PBY-1的机群。
