格鲁曼FF“Fifi”（Grumman FF Fifi）舰载战斗机
由格鲁曼公司于1931开始为海军所研制的FF战斗机是格鲁曼公司为美国海军所研制的第一种飞机，也是这家成立于大萧条开始之后的小公司的第一种飞机。也正是从这种战斗机开始，格鲁曼公司同美国海军结下了不解之缘。
1931年4月，美国海军同格鲁曼公司签订了研制一种双座舰载战斗机的协议，当时美国海军向格鲁曼公司进行咨询，是否可以将该公司为O2U-1观测机所开发的浮筒上的可收放式起落架用来装备在波音公司所研制的F4B战斗机上，不过格鲁曼公司认为F4B的机体太小，不适合采用这种起落架，因而格鲁曼公司向海军提出了一种新型的战斗机的设计方案，该机为一种双翼式舰载战斗机，采用封闭式座舱和依靠摇动手柄可以收放到前部机身两侧的起落架。机身结构采用铝合金，并采用金属蒙皮，而机翼采用织物覆盖。海军对格鲁曼公司提交的这种新设计比较感兴趣，因此在1931年4月22日同格鲁曼公司签订了研制这种舰载战斗机的原型机的协议。根据协议，其原型机A8878号XFF-1于1931年12月9日进行了首次试飞。
美国海军VF-5中队的FF-1
1940年12月皇家加拿大空军第118中队341号G.23，这架飞机采用绿色和土色迷彩涂装，没有安装座舱盖
FF-1于1933年6月开始交付美国海军“列克星敦”号所属的VF-5B中队，其后又装备了“萨拉托加”号的VS-3B中队。该机创下了美国海军飞机历史上的多项第一：第一种以动力强劲的莱特R1820“旋风”星形活塞式发动机为中心而研制的飞机；第一种完全使用轻合金为机体结构的海军战斗机；第一种采用可收放式起落架，并在平飞速度突破200英里/小时（323公里/小时）的海军飞机。FF-1的机身显得比较短粗，机头为带有整流罩的星形气冷活塞式发动机，前后交错的等翼展双层机翼，机翼之间采用N型支撑，前部机身下方因为要安置向内收起的主起落架而向下膨胀。纵列式双座座舱位于上层机翼后方，每名飞行员的座舱盖都可以向后滑动开启，整个座舱的长度大约占了机身长度的一半。
1941年时的皇家加拿大空军的第118中队“勾布林”Mk.1，同样是341号，此时该机安装了封闭式座舱盖
西班牙空军GE.23，全机采用绿色涂装，机翼和机身下表面为白色
FF-1系列一共制造了116架，其中美国海军装备了27架FF-1和33架侦察型SF-1，在1936年年末将所有的FF-1转为预备役后，将其中的25架装备了双操纵系统用于训练，这批被改装的FF-1改称为FF-2。除了美国之外，加拿大、墨西哥、日本、尼加拉瓜和日本等国也采购了FF-1，其中加拿大的被称为“勾布林”，而日本的型号被称为AXG-1，只有一架，用于日本帝国海军的测试，西班牙采购的23架被称为GE-23“海豚”。
格鲁曼FF-1“Fifi”双座舰载战斗机三视线图。
XFF-1原型机，除了机尾上一组很小的文字和数字外，机身没有任何涂装和标志。
FF-1基本性能数据：
- 机长：7.47m
- 翼展：10.51m
- 机高：3.4m
- 机翼面积：28.8m2
- 空重：1500kg
- 最大起飞重量：2190kg
- 发动机：一台莱特R1820-78“旋风”星形气冷活塞式，功率750hp（559kw）
- 最大平飞速度：333km/h
- 最大航程：1480km
- 实用升限：6378m
- 爬升率：508m/min
- 乘员：2人
- 武器：机头一挺7.62mmM1919勃朗宁机枪，后部机枪手可装备2挺机枪，可携带一枚45kg炸弹
皇家加拿大空军的FF-1
VS-3B中队的SF-1
地面停放时的VF-5B中队的FF-1，由于机头下方的起落架收藏舱，其头部显得臃肿，这是这个时期美国海军多种采用可收放起落架飞机共同的特征。
飞行中的FF-1，起落架没有收起来。
在航空母舰上进行着舰中的FF-1，属于VF-5B中队
FF-1战斗机飞行编队，起落架为收起状态。
FF-1一直使用到1940年才全部退役，服役时间大约为7年左右
FF-1的座舱和座椅
保存在博物馆中的VF-5B中队的FF-1
格鲁曼公司在FF/SF的基础上于1936年研制的XSBF-1舰载俯冲轰炸机原型机，由于败给寇蒂斯公司的SBC，SBF没有投产。注意它的机头整流罩同FF的不同。
