格鲁曼JF/J2F“鸭子”（Grumman JF/J2F Duck）水陆两用通用机
由格鲁曼公司为美国海军所研制的JF型水陆两用通用机是该公司所研制的第一种两栖飞机。该机是洛宁OL-9型飞机的后继机所研制的，因此在设计时借鉴了OL-9型以及格鲁曼公司自己的FF-1型战斗机。该机的机体如同拉长的FF-1，而下部的采用整体式单浮筒则同OL-9非常相像。不同的是JF在浮筒两侧还设计了可以收放的起落架，因此该机也可以同常规飞机一样在陆地机场或航空母舰的飞行甲板上进行起降。在其下层机翼的翼尖处布置了固定式的翼尖平衡浮筒。
飞行中的美国海军JF-1
美国海军在对格鲁曼公司的设计进行考察后决定投资进行生产，1933年4月24日原型机XJF-1进行了首次试飞，试飞的结果表明该机完全能满足美国海军的需要，在飞行性能上该机则高于OL-9，因此美国海军决定订购27架JF-1,这批飞机于1934年年底交付完毕。随后，格鲁曼公司又为美国海军、海军陆战队以及阿根廷海军生产了15架JF-2以及5架JF-3。JF型加上原型机一共生产了48架。
在JF成功获得美国海军的认可之后，格鲁曼公司很快就在该机的基础上进行了改进，改进的设计公司设计方案代号为G-15，装备美国海军之后的型号为J2F。该机的整体设计与JF基本相同，飞机的结构得到加强，因此重量比JF增加了近1/3，不过得益于功率更大的发动机，J2F的飞行性能并未下降，反而比JF还有加强。J2F-6机头的发动机整流罩部分进行了修改，由JF的环形改为同机身一体式的设计。J2F-1的原型机于1936年开始进行首次试飞，这时正好是JF生产完成之时。美国海军和海军陆战队从1937年到1941年为止共接收了4批J2F，共111架，其型号为J2F-1至J2F-4。随着1939年9月1日第二次世界大战的全面爆发，美国海军决定进行扩充，于是在1940年一次性同格鲁曼公司签订了144架J2F-5的合同，其后又订购了333架J2F-6，美国陆军航空队也采用了该机，型号变更为OA-12A。J2F一共生产了584架，在它同JF一起在第二次世界大战中在欧洲战场和太平洋战场使用，主要担负反潜巡逻、搜救、勘察、拖靶以及伤员后送等任务。在第二次世界大战结束之后，J2F作为战后剩余物资提供给了阿根廷、墨西哥、秘鲁等国使用，一直到1964年才全部退役。
编队飞行中的阿根廷海军G-20，G-20为JF-2在阿根廷海军的型号
地面停放中的阿根廷海军的G-20
JF-2（括号内为J2F-6）基本性能数据：
- 机长：10.06m（10.36m）
- 翼展：11.89m（11.89m）
- 机高：3.86m（4.6m）
- 机翼面积：38.00m2（38.00m2）
- 空重：1860kg（2470kg）
- 最大起飞重量：2613kg（3493kg）
- 发动机：一台普拉特-惠特尼R-1830“双黄蜂”气冷星形活塞式发动机，功率775hp（一台莱特R-1850-54“旋风”气冷星形活塞式发动机，功率1050hp）
- 最大平飞速度：298km/h（304km/h）
- 巡航速度：249km/h（248km/h）
- 航程：998km（1225km）
- 实用升限：6700m（6100m）
- 爬升率：8.1m/s
- 武器：J2F-6型，1挺7.62mm勃朗宁机枪，可携带295kg炸弹
- 乘员：2-4人
停放中的JF-1机群
采用一具定距四叶螺旋桨的J2F-1
格鲁曼J2F“鸭”式的彩色侧视图及三视线图
美国海岸警备队使用的JF-1
地面停放着的J2F-6，可以看到它的机头整流罩同JF的区别，在机背上有纺锤形的整流罩
地面停放中的美国海岸警备队的J2F-3
美国海军陆战队的J2F-6在飞行中
博物馆中的J2F-6
