转完了第3圈后，他突然看见2枚导弹朝那架米格-21直奔而去，黎海呼叫转向北越战机前方的那2架F-4，朝其中一架鬼怪II打出2排炮弹，并看见目标的机身上方中弹了。当这架F-4向下俯冲时，黎海左转朝机场飞去。发现更多的F-4在后方追赶，这名王牌决定调头迎击，可是很快就用光了弹药。同时，他的僚机黄益也在追赶自己的目标，后者没有开火，但是确认了黎海的那个战果。接下来，黎海命令黄益脱离接触，返回寿春。他一开始承认2名飞行员当时都无法找到对方的具体位置，返航途中，黎海不断地呼叫自己的僚机，却一直没有得到回复，他在100米高度上飞回机场并安全降落。
这是黎海在越战期间的最后一个战果，但无法对上美军的损失记录。当2名米格-17飞行员返回寿春之际，美国海军的飞机从东京湾进入第4军区内。黄益报告说有2架F-4在后面追着它，而他决定转向迎击。这2架鬼怪II散开了，这就意味着他追逐其中一架，而另一架就会在他身后发射导弹。这架米格-17在义坛上空被击中，黄益的飞行高度过低，没法跳伞，最终阵亡，击落他们的是珊瑚海号上VF-111中队的伽瑞.维甘德(Garry L Weigand)和威廉.弗雷克尔顿(William C Freckleton)，座机F-4B 153019。
在作战损失方面，对于923团来说，1972年5月是最糟糕的一个月份，他们在空战中损失了10架米格-17。敌对行动的不断升级最终使得美国空军第7航空队和海军TF77特混舰队在5月9日发起后卫I行动，目的在于阻止北越向南越的越共武装运送材料和补给。后卫行动期间，海防港被水雷封锁，北越境内深处的军事设施和关键目标也遭到了轰炸。荣市、寿春、和洛、安沛、纳产机场被炸烂，通信线路也遭到重创。作为回应，923团把米格-17投入战斗，沿着河内-谅山的铁路和5号公路一线执行作战任务。
1972年，923团组织了3500个训练架次，总计1500个飞行效果。该团同样训练出了20名飞行教官、20名飞行军官、超过40名小队长机飞行员、14名新手。这里，林文历正在指导年轻人。
在5月6日和8日对抗美国海军的F-4时各损失了1架米格-17后，事情在5月10日变得更糟。这天爆发了1972年间最激烈的一场空战，结果是美国海军的鬼怪II机群声称击落了7架米格-17(还有1架米格-21，美国空军的F-4D击落了3架米格-21)。这天早上，美国海军的F-4、A-6和A-7轰炸了海阳的铁路货运站、储油设施和大桥。莱芜和富良的大桥也遭到了轰炸。4架米格-17从白马紧急升空，去保卫离海阳15千米的莱芜大桥。阮文寿和谢同忠(Ta Dong Trung)遭遇了美机。后者朝一架美国海军的战机开炮，而前者咬住了一架A-7，但瞄得不准，意识到身后有一架鬼怪II后，他大过载转向，让这架F-4从身边掠过。
看见另外2架F-4跟在杜航(Do Hang)和陈文建(Tran Van Kiem)身后，阮文寿向他们发出了警告。尽管陈文建躲开了后面的鬼怪II，但杜航却没有这么幸运，他的米格-17被2枚导弹击中，被迫跳伞。根据越南方面的报告，杜航接下来在弹射开伞后被攻击他的鬼怪II射杀，但美国海军强烈否认此事，另外，在任何时候，美国海军的鬼怪II只使用导弹进行空战。
与此同时，阮文寿注意到陈文建身后也跟了一架F-4，他开火了，但没有命中。接下来，阮文寿的弹药耗尽，陈文建的米格机被击中，他没有跳伞。这时，阮文寿遭到了美机的围攻，他的米格-17最终也被导弹击中，他在四圻(Tu Ky)附近跳伞。在5月10日给923团造成重创的是VF-96中队(击落6架)和VF-51中队(击落1架)。8天后，4架米格-17在白马上空拦截了美国空军的战机(与米格-19和米格-21一道)，923团的飞行员以双机编队作战，相互支援，而且成功躲开了美机发射的导弹，然而----还是有2架米格-17被击落。
工程师张庆州正在计算如何给米格-17减重，使其能够降落在临时机场的简易跑道上。注意后方黑板上说明图里的一架米格-17已经拉出了减速伞。
1972年下半年，923团仅获得了一个空战战果。在1973年1月27日签署巴黎和平协议前，米格-21一直都是北越空军的中坚力量。这个战果于7月11日获得，当时韩永祥(Han Vinh Tuong)和僚机黄高升(Hoang Cao Thang)正在执行训练任务，在白马机场作为SA-7肩扛式地空导弹的“靶标”。就在机场上方兜圈的时候，他们看见2架敌机从法莱方向飞来。2人无视地面管制拦截官让他们降落在内排的要求，大过载转向5000米开外的2架F-4。扔下副油箱后，2名飞行员开始攻击。韩永祥在1000米高度500米距离上三次开炮，击中了萨拉托加号上VF-103中队罗伯特.兰德尔(Robert I Randall)和弗雷德里克.马斯特森(Frederick J Masterson)驾驶的F-4J 155803。
韩永祥掩护着自己的僚机，并朝另一架F-4开火，但这次没有命中目标。过了一会儿，另一架F-4绕到后面发射导弹，并击中了韩永祥的座机。他身受重伤，不久后在玉文死去。
然而，美国海军没有米格机的战绩记录，但萨拉多加号上VF-103中队的这2名机组确实被俘虏了，只不过日期的记载是7月10日。
虽然923团的飞行员使用他们老旧的米格-17一直坚守到1973年，但他们还在维持着自己的训练。确实，该团的飞行员在1972年间一共完成了3500个训练架次，总计1500个飞行小时。这种训练的结果就是他们具备了全天候和夜间的飞行能力，就像之前所述的，大约30名教官、20名飞行军官、超过40名小队长和14名新手飞行员都接受了必要的训练，加入了该团的战斗序列中。