923团第一次与美机的遭遇是在10月6日，这天，从珊瑚海号(USS Coral Sea CVA-43)上起飞的一支VF-51中队的F-4B机组，丹.麦金太尔(Dan MacIntyre)少校/艾伦.约翰逊(Alan Johnson)中尉声称用麻雀导弹击落了一架米格-17，这架由未来王牌阮文北驾驶的米格-17确实被击伤了，但他安全降落。他是923团当天被派去拦截白马地区美国海军机群的4名米格-17飞行员之一(陈玄、黎仲玄、阮文北、卢辉超)，编队长机陈玄首先发现美机，同时，阮文北也在前方发现了2架敌机，后者接下来回忆道：
“我加快速度并大过载转向，试图绕到美国海军飞机的后面。我看见身后有一架F-4朝我发射了一枚AIM-7导弹，我把操纵杆拉得更猛，这枚导弹就在我身边爆炸，把飞机炸得翻过来。我晕过去了一会，但很快就醒了，那时的速度仍旧在700至800千米/小时，可是弹片已经穿透了我的座舱盖，而且座舱也失压了。我把手放在洞上，感觉好像要被吸出去了一样。‘噢，这就是伯努利定律(½ρv²+ ρgh + p = 常数，v为流体速度、g为地球重力加速度、h为流体所处高度、p为流体所承受的压强，ρ为流体质量密度)。’我心里想，在我于中国受训的时候，我记得教官在教室里授课时教过的所有空气动力学定律，只是当时无法理解这些定律的含义，也无法理解他们解释的那些数学公式，直到我最后上天。座舱外的大气压力比座舱内的更低，向外作用在我手上的力量就更大，这是伯努利定律在现实中的表现，我的教官就是这么说的。
白马机场的跑道长2200米，宽40米，适合米格-17的作战，这张摄于1965年9月的照片中，梅德术驾驶一架米格-17降落在这里，他于1967年4月25日在嘉林机场以南击落了355TFW联队354TFS中队的F-105D 62-4294，飞行员罗伯特.威斯坎普(Robert L Weskamp)中尉阵亡。
“那个时候，我看见一架F-4在我头顶上飞行，我希望去追上他，但我很快发现自己的米格机被打得到处都是弹孔，飞机开始震颤，明显不稳定，因此我请求降落到内排。”
然而，北越空军的资料并没有提及10月6日的那场战斗，声称阮文北与F-4B的空战发生在第二天。
8天后，2架6441TFW联队36TFS中队的F-105D在河内以东被击落，根据美方的资料，其中一架损失的原因被划归给高射炮，另一架被划归给米格-17，可是没有北越飞行员声称在当天获得了战果。1965年，北越空军最后可确认的战果在11月6日产生，当时，一支921团的米格-17小队(陈翰、吴允雄、范玉麟、陈明方)在和平省上空击落了一架CH-3C搜救直升机。
在1965年末至1966年初，921团换装崭新的米格-21PF鱼窝D，这些战斗机由苏联提供，米格-17A也逐渐被性能更好的米格-17F所取代，而且921团还有28架安装了雷达的米格-17PF壁画D作为夜间战斗机，接下来被重新编成2支昼间战斗机中队和一支夜间战斗机中队，923团也同样收到了26架米格-17F。
1965年9月，白马机场上923团的米格-17飞行线，照片摄于该团被调入这座机场后没多久。所有北越空军的战斗机都在机鼻上涂有四位数的战术编号。
从4月3日至1965年12月底，北越空军共完成了156个起落架次，这一时期的空战显示亚音速的米格-17可以有效地对抗超音速的F-105和F-4。雷公的机动性在低空很差，使得米格-17的优势相当明显，尤其是在进行轰炸时，飞行员们都把注意力集中在了自己的目标上。这些F-4也只装备了制导导弹，需要在适当的距离范围内发射。这样，优势就倒向北越空军飞行员一侧，他们的飞机带航炮，格斗中的机动性更好。总的来说，米格-17在低空和水平机动中对抗美军超音速战斗机时展现出了良好的飞行性能与战术。
年底，北越防御能力增强的另一方面就是内排、白马、建安、嘉林、和洛、安沛机场的重建，这些地方现在可以驻扎战斗机部队了。
第二章 空战的加剧
经过了37天的停顿后，约翰逊政府下令在1966年2月恢复对北越的轰炸。北越政府作出的回应就是扩大空军的作战范围，其中包括国家关键交通基础设施的保护，并攻击敌人在地面上的设施和海上的船只。
新的米格-17F和米格-17PF现在被配属到一线部队里，这些飞机安装了3门航炮(1门N-37D和2门NR-23)，还有一台克里莫夫的VK-1F加力发动机。它们的机动性和加速性比之前的型号也有了很大的提高，更适于和美机展开空中格斗。一些921团的飞行员同样也参与了米格-17PF夜间战斗机的换装，之后将被派入新组建的夜战中队里，该中队的首任指挥官是梅德术。
白马机场上，米格-17飞行员和技术员们聆听其中一位同伴在为他们读报纸。左边黑板上的宣传标语意思是“越南人民军空军坚决击落入侵的美机”，这样的情绪在最近被胡志明的号召所激起。
从2月3日下午晚些时候起，美军飞机就出现在了河内西部和南部上空。在19:00，美机轰炸了泉突(Suoi Rut)与和平地区，当天晚上，林文历正在值班，然后被紧紧召起。独自一人执行北越空军最新的夜战任务，他驾驶着一架米格-17PF升空了。团部引导他朝和平方向飞去，指示他爬到4500米高度后左转，跟在第一批敌机后面。他在泉突以北25千米处发现了更多的敌机，它们正在转向梅州。
林文历希望直到最后一刻才被发现，然后在距离梅州10千米处打开雷达。他立刻在正前方发现了一个目标，声称在大过载右转脱离前打了一个点射。他的炮弹击中了一架A-1H。接下来，林文历又发现了另一架飞机，打出一个长点射后再度击中一架天袭者。这场简短却战果丰盛的空战过后，他的米格-17PF被引导离开作战区，于1000米高度朝内排飞去。林文历在这天晚上飞行的结果就是他获得了北越空军的首例夜战战果，但是美方的资料没有确认这些损失。
拍摄于一架921团的米格-17旁，1966年2月3日的那场空战结束后，林文历和阮文北正在查看照相枪的胶卷，林文历在这天晚上驾驶一架安装雷达的米格-17PF获得了北越空军的第一个夜间战果，但是在美军的损失记录中并不存在。两人一同在中国完成了训练，后者未来成为了王牌。
1966年，923团的第一次空战在3月4日打响，当天下午晚些时候，潘清钟(Phan Thanh Chung)、吴德梅、陈明方、阮世珲在安沛-富寿一带遭遇了敌机。潘清钟开火了，但是没有命中目标，而吴德梅咬住的一架鬼怪II也完整地继续飞行。他再度开火，报告说看见那架F-4“抖动了”，接着爆炸。这些米格机飞行员脱离战斗并返回基地，就在他们准备降落之际，他们才发现敌人追上来了。吴德梅转向迎击，这时，美机转向跑走了。由于油料耗尽，吴德梅不得不紧急迫降，最后于16:20着陆。再一次，美方的资料还是没有证明他们在这天损失了一架鬼怪II。