大停顿
虽然北越空军-防空军保持在作战状态下----在1969年，921和923团一共完成了540个战斗起落架次----北越空军借助停炸这段时间来把注意力集中在部署方面。2月，923团接收了一批刚在航校完成训练的米格-17飞行员，并把他们派往白马机场。5月，该团则集中训练，维持他们最基本的能力，尤其是在坏天气下的飞行。
训练集中在双机和四机编队上，更多有经验的飞行员则集中8机和12机编队飞行上，以及对抗敌人所有型号的飞机。结果就是60%的飞行员具备了全天候作战能力，所有人都在四机编队里具备了所需的作战专业性。尽管923团在这年换了6座机场，但他们仍旧保持着北越空军要求的训练和作战飞行架次数量。他们一共完成了6000个训练架次和2400个作战架次，相比起前一年提高了50%。
滚雷行动于1968年11月2日结束后，米格-17在北越上空击落了大量的火蜂无人侦察机，照片中的这架就在1969年坠毁于海防附近。
从清化到东京湾之间，防空军和923团仍旧保持着待命警戒。滚雷行动结束后，北越飞行员的一个新对手就是瑞安AQM-34火蜂无人侦察机，美军经常把这种无人机派往北越执行侦察任务。拦截它们也成为了米格-17飞行员的主要任务。事实上，从1966年起，923团就开始拦截火蜂无人机了，那时，一名米格-17飞行员就击落了一架----驾驶米格-21的飞行员们在这一年击落了6架。1968年，北越空军声称一共击落了17架火蜂无人机，其中2架归米格-17飞行员所有。1969年，2支歼击机团击落了14架火蜂无人机，921团14架、923团2架----其中一个战果是黎海在1969年8月3日获得的。
第二年，美国人改变了无人机的使用方法，不再从老挝上空进入北越并向河内飞去，而是在东京湾从低空向海防飞去，并沿着10号公路拍照侦察。1970年，米格-17飞行员完成了70个战斗起落架次，6次遭遇火蜂无人机，3次开炮，总共击落了2架。
回到1969年，923团在这年被调往白马机场，该团的维护营从建安抵达这里，以检查他们的米格-17，并维修受损的飞机。这样的系统流程使得该团能够准确评估目前所有米格-17和米格-15UTI的状况，并制定维护计划，以便延长飞机的服役时间。
1969年间，923团完成了179个战斗起落架次，飞行时间总计88小时37分钟。米格-17在天上6次遭遇敌机，3次开火，击落2架无人机。9月，24架米格机----12架米格-17和12架米格-21----从921和923团抽调，在河内的巴亭广场上空进行告别飞行，纪念于2日09:47去世的越南共产党传奇领导人胡志明。所有的飞机接下来都安全地降落在各自的机场里。
黎海在向武文登(Vu Van Dang)和郑文魁(Trinh Van Qui)展示他是如何获得自己的第6个战果的。1972年3月6日，他声称击落了一架美国海军的F-4，但他的僚机飞行员黄益也在同一场空战中阵亡，美国海军在这天没有鬼怪II损失的记录。
1970年，923团完成了116个战斗起落架次，飞行时间总计60小时38分钟。由于美军有人驾驶的作战飞机没有出现在北越上空，923团的重点放在了训练上面，以此来提高所有人员的技术，其中包括了飞行员和工程师。他们组织了110天的训练，共计4000多个起落架次，所有具备作战经验的飞行员都可以执行远距离任务，并在所有情况下进行拦截，比如阴天。他们还训练了中/低空的双机和四机编队空中格斗，一些飞行员最多完成了150个起落架次，飞行时间大约50小时，平均下来，有经验的飞行员完成了68个起落架次，而新手只完成了18个。
第二年，北越米格机6次紧急起飞，拦截火蜂无人机。1971年3月9日，923团的梁德张(Luong Duc Truong)和阮文雄(Nguyen Van Hung)各驾驶着一架米格-17升空拦截无人机。他们很快就发现了这个细小的目标，拉近距离后将其击落。过了几分钟，梁德张的座机难以理解地坠毁了，他没有跳伞。
1971年，923团的飞行员训练时数超过了4000个小时，该团努力让新飞行员跟上训练步伐，其中大部分人很快就具备了作战能力。这也意味着到了年底，该团可以向第4军区内的所有机场派驻小队去待命警戒。
最后的战斗
作为这种活动的直接结果，从1972年起，能够在恶劣天气和夜间条件下执行作战任务的米格-17飞行员数量越来越多。同时，每个歼击机团里还成立了第二支指挥团队，可以在任何时候接管战场的空域管制。2月3日，927“兰山”团成立，并开始使用米格-21PFM在20°线以北飞行，而921团的米格-21MF继续出现在第4军区上空，但他们可以在任何时候前往越南北方作战。北越的西部和西北部地区驻扎了925团的米格-19，而东部和东北部则驻扎了923团的米格-17。
从1972年1月起，923团的地勤们就开始集中延长现有米格-17的服役寿命，很多飞机的原始零部件都过了使用期限，其中一些需要进行大修。工程师和机械师测试了越南制造的零部件，判断它们可以替换现有的原装货。
这一年，923团的飞行员参与了大量空战，声称击落6架美机----其中一些战果是在训练任务中获得的。然而，该团也遭受了惨重的损失，美军战斗机部队声称在1972年3月6日至1973年1月12日间击落了14架米格-17。
经过了3年半的停顿后，923团的第一场空战在3月6日打响，这天，美国海军的飞机轰炸了第4军区内的目标，而北越空军司令部则下令米格-17和米格-21一起出动，从英山和寿春机场起飞后从不同的高度向兰河以南飞去。5日下午，一支米格-21双机编队降落在英山，另外2架在寿春待命警戒。同时，923团的黎海和黄益在寿春值班，他们起飞后在400米高度上演着15号公路飞行，抵达新圻上空后，他们爬升至1200米高度上，过了12分钟，2人朝右转往英山方向，这时，敌机出现在了英山机场西南处。黎海同样看见了米格-21从英山起飞，8千米开外的1000米高度上有2架F-4，另外还有2架鬼怪II在3000米高度上。黎海决定在机场上进行逆时针盘旋，把高度保持在1200至1500米，等着美机的到来。