致谢
作者感谢以下的个人与组织在本书完成期间所给予的帮助：阮文北(Nguyen Van Bay)、卢辉超(Luu Huy Chao，已故)、黎海(Le Hai)、范玉麟(Pham Ngoc Lan)、胡文贵(Ho Van Quy)、裴文实(Bui Van Suu)、阮孟嵩(Nguyen Manh Tung)、阮红山(Nguyen Hong Son)、阮雄山(Nguyen Hung Son)、徐易(Tu De)、阮文三(Nguyen Van San)、裴文古(Bui Van Co)、阮友达(Nguyen Huu Dac)、吕统(Lu Thong)、阮嗣雄(Nguyen Sy Hung)、阮南莲(Nguyen Nam Lien，越南空军)、阮定建(Nguyen Dinh Kiem)、阮文定(Nguyen Van Dinh)、瑞向阳(Thuy Huong Duong)、陶黄江(Dao Hoang Giang)、张文明(Truong Van Minh)、阮越福(Nguyen Viet Phuc)、征兄(Trung Huynh)、黎中浈(Le Trong Sanh)、潘黎林山(Phan Le Lam Son)、范张山(Pham Turong Son)、范嘉山(Pham Gia Son)、阮德晖(Nguyen Duc Huy)、黎明忠(Le Minh Trung)、阮春升(Nguyen Xuan Thang)、阮世升(Nguyen The Thang)、阮清平(Nguyen Thanh Binh)、唐文斗(Duong Van Dau)、拉斐尔.文森特(Raphaël Didierjean Vincent)、道格拉斯.彼得森(Douglas B ‘Pete’ Peterson)、约翰.舍伍德(John D Sherwood)、彼得.默斯基(Peter B Mersky)、弗兰克.奥里尼克(Frank Olynyk)、彼得.戴维斯(Peter E Davies)、托尼.莫里斯(Tony Morris)、彼得.巴纳(Péter Barna)、盖尔盖伊.格罗夫(Gergely Gróf)、伊尔迪科.霍尔拓跋吉(Ildikó Hortobágyi)、蒂伯.哈杰杜(Tibor Hajdú)、埃尔诺.纳吉(Ernö Nagy)、约瑟夫.贝克(József Beke)、伊斯特凡.卡兰兹(István Karancz，已故)、桑德.莱戈萨(Sándor Legoza，已故)、佐尔坦.平特(Zoltán Pintér)、米克洛斯.卡塔克斯(Miklós Takács)、越南外交部、越南社会主义共和国驻布达佩斯大使馆、匈牙利驻河内大使馆、河内越南军事和空军博物馆、岘港维新(Duy Tan)大学银燕工作室、安沛(Yen Bai)、清化(Thanh Hoa)、海防(Hai Phong)、太平(Thai Binh)、南定(Nam Dinh)、荣市(Vinh)、同海(Dong Hoi)、岘港(Da Nang)、芽庄(Nha Trang)、古芝(Cu Chi)、高岭(Cao Lanh)、胡志明市(西贡)。
1959年4月，北越空军从捷克斯洛伐克接收了8架Zlin Z-226教练机，照片中，一名捷克斯洛伐克的机械师正在帮助北越工程师组装其中一架教练机。
第一章 银燕离巢
二战结束，在日本于印度支那投降后的那个动荡的年代里，法国力求重新恢复对殖民地的统治，而越南在传奇领导人胡志明(Ho Chi Minh)的领导下也展示了同样的决心来阻止他们，并建立了一个独立的国度。接下来是苦涩的战斗，但是到了1950年，越南人民军成为了一支具有相当攻击性的地面部队，可是它的力量却仍不足以阻止法军对其展开空中侦察和对地攻击任务。
然而，越南政府确实有他们自己的飞机，被废黜的末代皇帝保大帝(Bao Dai)阮福晪在1945年上交了自己私人的一架德.哈维兰DH.82虎蛾双翼机和一架莫拉诺.索尼埃MS.343上单翼机----都是教练机。接下来还要等上4年时间才会做出建立一支空军的举动。
越南皇帝阮福晪的莫拉诺.索尼埃MS.343上单翼活塞教练机，上单翼被永久性地拆除，自1949年3月起在地面上开始为越南空军训练飞行员。。
1949年初，越南人民军总司令武元甲(Vo Nguyen Giap)将军、总参谋长黄文载(Hoang Van Tai)准将、军事训练部一把手潘发(Phan Phac)一起寻求胡志明的授权，在人民军的旗下建立一支空军和一支海军。3月9日，国防部成立了空军研究委员会，代号“试验田”，地点在宣光(Tuyen Quang)省友禄(Huu Loc)公社的坐莲(Ngoi Liem)村里，由何勇(Ha Dung)牵头。他们的任务就是为一支空军奠定基础，同时，详细地摸透法国空军及其能力，研究如何将其击败。
接下来就是人员的训练，第一次为期4个月的训练课程集中在28名学员身上，并于1950年初结束，第二期从1950年5月开始，有87名学员参与，分为导航、气象和机械3个班。结束了理论课程后，学员们前往沾化(Chiem Hoa)去熟悉那2架政府拥有的飞机。同时，这个委员会正在自己研究机场和空港的建造，同样还有地面防御系统的建设。一开始，他们什么复杂的装备都没有，只有步枪和机枪。接下来，基本的防空武器就是自己发明的多联装机枪和搜索系统。
然而，随着与法国的战争即将结束，这个委员会的工作也停止了。他们的装备被封存起来，使得陆军能够集中精力建立一支强大的炮兵来击败殖民者。最后，所有的“试验田”文件和装备要么遗失，要么残缺了。
航空研究委员会第1期于1949年3月9日在河同开办，他们的任务就是为未来的空军铺平道路。
50年代中，法军于奠边府(Dien Bien Phu)战败，导致越南的分裂，尽管在1954年签署的日内瓦公约里命令禁止，但北越军还是秘密尝试给空军打下基础。然而，北越军选择把学员送到中国去培训，挑选的过程也非常严格，只有学员接受了适当程度的教育，而且身体健全，家庭“出身良好”并具有政治背景。如此严格的挑选流程使得每100名候选者里只有一人能够合格。
越南人一般身体都比较矮小，这也意味着他们的体力水平通常都要低于西方和苏联人的标准，其中最缺乏的就是教育。在最初受训的学员里，他们的受教育水平都很低，很多人在入伍前都是农民或工人，根据阮志清(Nguyen Chi Thanh)将军所述，这60名被选出来的学员必须“克服一切困难，消除彼此之间的对抗，让同志们团结在一起，发掘他们在智力，灵活性和手工聪敏上的内在素质。”
到了1956年，北越人已经准备好把他们的第一批学员送出国了。政府向盟国求助是不可避免的，尤其是其强大了邻居中国和苏联拥有大量的技术资源，此外还有捷克斯洛伐克。第一批80名学员在1956年2月24日前往中国，他们被分为2批，50人在范勇(Pham Dung)的率领下接受战斗机飞行员训练，另外的30人在陶庭练(Dao Dinh Luyen)的率领下学习驾驶图-2轰炸机。然而，内容在此期间发生了变化，陶庭练被转派去学习驾驶战斗机，负责率领在吉林省长春市第2航校学习的那批学员，而范勇这率领剩下的学员去学习驾驶里-2运输机和米-4直升机。