第九章 “切诺基打击”
1952年末，敌人的工业目标遭到了重创，遮断空袭的脚步被放缓，地面部队卷入了大规模的僵持战，而和平谈判则破裂了，舰载机部队被更多地用于支援前线部队。第7舰队的新任指挥官J.J.克拉克中将搭乘直升机在前线转了一圈后总结道舰载机部队应该打击敌人的在前线后方的补给点、碉堡、地道。
“我个人的选择就是把我们舰载航空兵的最佳实力发挥出来，摧毁敌军前线的补给，而不是在北朝鲜的某个地方。”克拉克中将说，也就像卡格尔和曼森评论道的，“对于共产主义军来说，在前线，每一发子弹、每一发炮弹、每一磅补给在运过鸭绿江后价值都翻倍了。我们在这样的僵持战争中应该通过摧毁敌人前线的后勤来打击他们。”
这些任务被称为“切诺基打击”，这是克拉克中将所在部落的遗产，但是和近距离空中支援不一样，它们只是相对靠近前线，而且任务都是预先制定的。飞机将会攻击敌军战线后方不远的目标，在起飞前就知道目标的种类，而不是被叫到头顶上去等待近距离空中支援的命令。第一次“切诺基打击”行动在1952年10月9日发起，VA-55、702、195中队的天袭者轰炸了火炮阵地、战壕、碉堡和补给仓库。到了10月中，大约50%的舰载机部队都参与到“切诺基打击”行动里，轰炸整个朝鲜半岛敌军战线后方的目标。
1953年初，VA-95中队的AD-4 123865于朝鲜上空完成了一次任务后正在返航途中，停战2周后，CVG-9大队返回美国。
11月2日，CVG-7大队和奥里斯卡尼号上的CVG-102大队一起向“铁三角”地带的中国军队发起一场大规模空袭，支援第7步兵师。AD和F4U冒着猛烈的高射炮火进行轰炸，其中有4架天袭者被击伤。
在轰炸敌军火炮阵地方面，“切诺基打击”行动是卓有成效的。“看着这些俯冲轰炸机和战斗机笔直地冲下来真是太令人惊讶了，”美国陆军第8军指挥官詹姆斯.范.弗里特(James Van Fleet)少将目睹了一次空袭，就像卡格尔和曼森记录到的，“这些重型炸弹(2000磅)确实是大山的克星，而且我们远远地就感觉到整个大地都在震动。”
1952年秋，由于敌军的一些部队和补给点在“切诺基打击”行动中遭到空袭，他们的攻势也被取消了。AD和海盗扔下的1000磅及2000磅炸弹对碉堡、隧道非常有效，炸弹通过震荡波杀死里面的敌人，把脑浆都从耳朵里震出来了。
给天袭者增加装甲的效果在11月29日被体现出来了，当时VA-702中队的AD-4 123876在轰炸脱离的过程中被一发高爆弹击中。一片螺旋桨叶几乎被打断，而且发动机整流罩和翼梁也被击伤。飞行员继续在天上飞了15分钟，然后降落在汉城机场。检查后发现飞机上有105个弹孔，而且装甲板也被打烂了，飞行员却平安无事。遗憾的是，VA-75中队长哈尔伯特.埃万斯(Halbert K Evans)中校却没有这么幸运，他的AD-4 128965在一次“切诺基”打击行动中轰炸敌军阵地时被高射炮击中，而他试图飞到友军领土上空。这架天袭者起火后坠毁在联合国军战线后方，埃万斯在无线电里告诉他的僚机将要跳伞，但很明显他无法这么做。
12月9日，靠近苏联边境的茂山(Musan)铁路修理厂----之前是禁止轰炸的----在CVG-7联队这次部署间最重要的一次空袭行动中被炸。目标损毁严重，其中包括了前往这座工厂的铁路线。第二天，在罗津附近的一座大型弹药厂被炸，苏联米格机做出了有威胁的举动，但没有和CVG-7大队的飞机发生接触。12月12日，CVG-7大队在一次“切诺基打击”行动中炸毁了75码长的战壕，还有一些洞穴和碉堡，引发了许多二次爆炸。24小时后，该大队又回去轰炸水电厂，就像作战报告里记载道的，“显示出了生命的迹象”。小泉被炸了，轰炸效果评估显示“凸出壁”内部发生了爆炸。
尽管地面战在1951年春就陷入了僵持，但空中战斗依旧异常激烈，力在阻止数量占优的共产主义军地面部队向南挺进。1952年12月4日，奥里斯卡尼号的VA-923中队损失了AD-4 127862，它在攻击平江附近的一座补给仓库时被击中，飞行员威利斯.拉德鲍(Willis Radebaugh)少尉飞到友军领土上后跳伞。虽然他穿上Mk4抗荷服后就难以走出座舱，但他还是成功跳伞并获救了。12月22日，他的队友詹姆斯.哈德森(James A Hudson)上尉就没这么幸运了，他驾驶的AD-3 122782没有在俯冲轰炸中拉起，最后撞地身亡。
停靠在横须贺码头的奥里斯卡尼号航母，这里是TF77特混舰队的主要支援基地。照片拍摄于1953年2月的战斗间隙，飞行甲板上是冬天暴风雪过后的痕迹。天袭者被停放在航母甲板的左侧，其中包括了2架被涂黑的夜袭机。预备役的CVG-102大队在这个月14日被重新命名为CVG-12大队，而VA-923中队也被改为VA-125中队，所有把天袭者带到朝鲜战场的航母都是埃塞克斯级的。
哈德森的大队长G.P.切斯中校评论道AD和F4U飞行员每天飞行2个3小时的起落架次后作战效率很快就下降了。这是意料之中的，做简报、驾驶飞机、做总结报告，每天都是10至12小时的工作，每周7天一直不变，在战区里，新任TF77特混舰队指挥官阿尔弗雷德.普莱德(Alfred M Pride)中将指示除非是他下命令，否则AD和F4U飞行员每天只能执行1次任务。
当年早些时候(具体时间未知)，VA-923中队损失了AD-3 122793，这架飞机因为螺旋桨转速超速而坠毁。2月1日，VA-923大队长约翰.米切尔(John C Micheel)中校在驾驶AD-3 122822执行近距离空中支援任务时坠地阵亡，在他俯冲的时候，一侧主翼与机身脱离，没有降落伞出现，副中队长艾伦.冈德森少校接替了他的职位。