12月9日，VA-115中队损失了3架天袭者，弗洛伊德.利西(Floyd K Lissy)中尉驾驶的AD-4 123833被自己扔下的炸弹重创----这架天袭者无法被修复。达雷尔.奈特(Darrell D Knight)少尉的AD-4 123835在一次近距离空中支援任务中被高射炮击中，后借助阻拦网迫降，他没有受伤。最后，AD-4Q 124049被地面火力击中后在敌人战线后方迫降，飞行员克里斯特少尉和2级航空电子技术士官拉尔夫.查特劳(Ralph W Chartraw)获救。12月16日，AD-4 123829在飞行中发动机失效，最后迫降在连浦机场，飞行员威廉姆.百利(William C Bailey)少尉没有受伤，但这架飞机被炸毁了，以防止其落入敌手。12月19日，奈特驾驶的AD-4 123915被自己扔下的炸弹炸伤，最后在马养岛(Mayang-do)附近的海面上迫降，被圣保罗号巡洋舰(USS St Paul CA-73)上的一架直升机救起。
那时普林斯顿号(USS Princeton CV-37)已经带着CVG-19大队抵达战区，内有使用AD-4的VA-195“老虎”中队，中队长是哈罗德.卡尔森(Harold Carlson)少校。此外还有富兰克林.梅茨纳(Franklin Metzner)上尉率领的VC-35中队第3分遣队(使用AD-4N)、林上尉率领的VC-11中队第3分遣队(使用AD-4W)。福吉谷号在12月1日回到圣迭戈，5天后就再度离开，进行为期4个月的部署，赶回朝鲜去阻止共产主义军的攻势。这艘航母在12月22日抵达，上面搭载了久经战火的CVG-2大队，包括了内欧菲利普斯中校率领的VA-65中队(使用AD-2/4Q)、M.E.博利厄上尉率领的VC-11中队第4分遣队(使用AD-4W)和VC-35中队第4分遣队(AD-4N)。
1951年的横须贺港内，VA-65中队的AD-2 122226正在被吊至菲律宾海号的甲板上，左侧主翼下的吊舱是APS-4雷达。1951年4月25日，丹尼尔.桑德斯少尉驾驶这架飞机在汉城机场迫降，他本人平安无事。
在1950年12月至1951年1月间，TF77特混舰队投入大量兵力，支援陆战1师在长津湖地带突围。随着陆战队在兴南—长津一带进行这次著名的撤退行动，他们还得到了CVG-3、CVG-11、CVG-19以及后来CVG-2大队的天袭者和海盗的支援。为了拖延中国军队的攻势，天袭者和海盗在大量的近距离空中支援任务里给敌人带来了相当的损失。确实，在福吉谷号搭载CVG-2大队开始首次部署的时候，该大队消灭了大约4000敌军。到了12月末，美国海军和陆战队的飞机给中国军队造成了40000人的伤亡。
1951年1月，CVG-11大队主要为撤退中的联合国军提供近距离空中支援，并在前线以北进行武装侦察飞行。同样还对一些铁路和公路桥梁进行了轰炸，以延缓中国军队前进的速度。在这些近距离空中支援任务里一共确认消灭了1815名敌军----确切的数字无疑更高。这样密集的空袭拖延了中国军队，但天袭者机群也并非没有损失。12月9日，VA-195中队的唐.范斯洛滕(Don Van Slooten)少尉驾驶AD-4Q 124068在轰炸连浦机场时被自己扔下的炸弹炸伤，飞机无法被修复。同一天，VC-35中队的AD-4N 123146(指派给“VC-190”中队)在起飞过程中坠海。梅茨纳上尉和航空电子军士长理查德.格林(Richard M Green)、航空电子技术员肯尼斯.阿尔雷德(Kenneth Allred)获救。12月12日，VA-35中队长巴格韦尔驾驶AD-4 123883时被敌军击落俘虏，VA-35中队的理查德.坎特雷尔(Richard Cantrell)少尉回忆道这次和中队长在一起的飞行：
“我们的任务就是飞得尽可能低，去轰炸熙川(Huichon)旁边的目标，这里离敌军战线很远。天上的云层很低，让我们可以使用的空间变得很小，我记得老大在无线电里说，‘我今天要贴着地面飞行，所以你们别跟着我。’几秒钟后，巴格韦尔少校就压下机鼻，贴着树梢去寻找目标。对于经验最丰富的飞行员而言，这样的举动也相当危险。他集中注意力去寻找目标，所以没有发现周围的高压电线，但看到的时候一架太晚了。撞上去的时候，他的座机失控。他没有高度，所以也就无法寻找地点去降落，最后迫降在清川江的一处河畔上。我们编队里的另一名天袭者飞行员靠上去，他说看见发动机不见了，整个机身都翻过来，而且垂尾也飞掉了。巴格韦尔从飞机下面爬出来，挥舞着他的手臂让我们知道他安然无恙。
一架VA-195中队的AD-4启动了赖特R-3350发动机，准备从普林斯顿号上起飞。这架天袭者挂载了3枚2000磅炸弹去轰炸吉州的桥梁，2000磅炸弹是朝鲜战争时期舰载机使用过当量最大的炸弹，而且在轰炸桥梁的时候经常选用，但是在TF77特混舰队里前几次部署时却经常供应不足。
“我们编队里的第4名飞行员，爬升到高处，并用无线电通知近处的机场，他们立刻派出了一架救援直升机。我在坠机的飞行员上方做小半径盘旋，同时找到这里的位置在熙川以南10英里处。然后，巴格韦尔少校在附近一座铁路桥下方避寒，等着直升机到来。当直升机还剩下三分之一路程的时候，一名端枪的中国士兵出现了，把他吓了一跳。没几分钟，这里全都是敌军，我们看见他走向一处有500名中国志愿军驻扎的营地，如果冲下去扫射，可能会把自己的中队长打死。对我们来说幸运的是，他在战俘营里活了下来。我们VA-35中队所有的飞行员都觉得很不甘，因为巴格韦尔是我们中间一位出色的领导。”
VA-35中队的指挥权被转交给了约翰.奥斯伯恩(John G Osborn)少校。
1951年1月14日，VA-35中队的艾尔登.雅各布斯(Eldon A Jacobs)少尉在驾驶AD-3 122797起飞的过程中因发动机失效而坠海，他被一架直升机救起。CVG-2大队在这次短暂的部署中只损失了一架天袭者，VA-65中队的AD-4Q 124066于3月21日在轰炸线以北被高射炮击落，飞行员雷克斯.博格伦德(Rex R Berglund)少尉和陆战队的罗伯特.普莱斯(Robert W Price)列兵在汉城附近迫降，平安地被救走。
莱特号在1月19日离开战区，结束了VA-35中队唯一的一次朝鲜战争部署。