10月31日至11月30日的最后一次轮战期期间，VA-923中队装备了14架AD-3和1架AD-2，这时，CVG-102中队的铁路轰炸行动仍旧在继续。“敌人的铁路线一天接一天地被轰炸，目的是为了阻止共产主义军的给养被送往前线。”方克写道，“飞行员们认为他们取得了成功，尤其是在这段时间将要结束的时候，他们发现了越来越多的牛车和汽车。敌军明显放弃了使用铁路，转而在公路上行进。”11月18日的一次任务让方克感到满意，“黑豹喷气机、海盗战斗机和天袭者轰炸机在攻击甑山里(Chungsan-ni)时合作得相当顺利，喷气机干掉了半数的高射炮阵地，剩下的留给了海盗，而AD炸毁了桥梁。”这次部署快要结束的时候，CVG-102中队又开始了近距离空中支援任务。
11月27日，CVG-102大队在天上唯一一次遇到了敌机，2架米格-15在元山西北处的高原(Kowon)向5架F4U和3架AD发动了3次攻击。麦克马斯特斯上尉驾驶的AD-3 122747的螺旋桨、发动机结合部、右翼主梁被击中，但是飞机安全地降落在好人理查德号上。
1951年10月，一架AD正冲向北朝鲜岸边一座部分被炸毁的大桥。这架天袭者的右侧主翼下安装了一台K-25相机，用于拍照进行轰炸效果评估。在主桥旁边有一条更加简单的副桥，这样就可以保持与北侧铁路的畅通。北朝鲜和中国人在修复铁路时拥有大量的资源，像图中一样能够快速建好一座，这也意味着TF77特混舰队的频繁空袭。最后，阻截来自中国和苏联补给的行动没有成功，但是给敌人带来了大量损失，让他们在保持道路畅通的时候拖住了他们相当的一部分资源。
在最后一段轮战期里，CVG-102大队损失了7架飞机，其中包括2架VA-923中队的AD。11月4日，AD-2 122346在元山以南的一次夜间入侵行动中被40mm高射炮弹击中，飞行员，来自VC-35中队的杰拉德.卡南(Gerald C Canaan)少尉跳伞。他的降落伞就在坠毁的飞机旁边，但是天色太暗使得救援无法成行----卡南被俘虏了(停战后被遣返)。11月21日，戴尔.莫里茨(Dale E Moritz)上尉驾驶AD-3 122767在轰炸一座桥梁时被高射炮击中。洛杉矶号巡洋舰(USS Los Angeles CA-135)派出了一架直升机去尝试救援，但是遇到了乱流。地面火力又让第二次救援企图泡汤，击伤了直升机并打伤了一名机组成员。莫里茨从山上滚下来，想必是被击中了，最后被俘虏(他也在停战后被遣返)。
那时，敌人开始利用火车作为高射炮圈套的诱饵，一辆火车头和一段货车就停在一处隧道外，准备在攻击机抵达的时候开走。9月12日，VF-54中队的F.J.彭德伽斯特上尉就成为了这种圈套的牺牲品，尽管他的小腿中弹，但他还是成功驾机返回了埃塞克斯号。
为了降低在高射炮面前受到的损失，TF77特混舰队远离了城镇周围的桥梁和铁路，避开高射炮火力集中的区域。
9月14日，CVG-5大队的VC-11中队分遣队损失了AD-4W 124762，这架飞机在起飞后没多久便坠海。飞机的尾钩缠住了弹射钢索，而钢索又打在了垂尾周围。比利.奥布莱恩(Billie E O’Brien)上尉和1级航空电子技术士官达雷尔.福斯特(Darrell W Foster)、2级航空电子技术士官杰西.克里夫特(Jessie C Clift)被一架直升机和一艘驱逐舰救起。5天后，VF-54中队的威廉姆.布莱恩特(William A Bryant Jr)上尉驾驶AD-4L 123991从埃塞克斯号上起飞后因发动机失去动力而坠海，他被一架直升机救起。在下一段轮战期里，10月6日，VF-54中队的科迪斯.提格(Cordice I Teague)中尉驾驶AD-4 123945在攻击高原西侧的一处大桥时被高射炮击落阵亡。另外在10月26日还损失了AD-4 123921，飞行员威廉姆.伯吉斯(William L Burgess)中尉在2次投弹中炸断了一节桥梁，但是在最后拍照时被高射炮击伤。在海上迫降后，他被康维号驱逐舰(USS Conway DDE-507)救起。
安提耶坦号(USS Antietam CV-36)带着CVG-15大队在1951年10月抵达战场。该大队旗下有S.T.毕庭(Bitting)少校率领的预备役VA-728中队(装备AD-4/4L/4Q，以及后来的AD-2/3)，还有C.D.康耶斯少校和之后W.H.罗杰斯少校率领的VAW-11中队D分遣队(装备AD-4W)、D.马克斯中校和之后R.巴特雷特上尉率领的VC-35中队D分遣队(装备AD-4NL和后来的AD-4Q)。
1951年末，安提耶坦号和一艘衣阿华级战列舰正在进行海上补给，舰上搭载着CVG-15大队，甲板左侧停放着预备役VA-728中队的天袭者。每隔3至4天，航母就会前往远海进行补给，让舰载机大队在紧张的战争期间得到休息。
CVG-15的作战行动在10月15日开始，绝大多数任务是攻击铁路和桥梁。轰炸编队一般包括了6架AD和6架F4U，大队长R.H.法灵顿中校在部署结束后的报告中描述道大队所采用的战术：
“F4U通常在负责攻击的双机编队上方飞行，而且先于AD攻击机群到目标上空去压制高射炮火。要轰炸的铁路通常在10至15英里长度之间，被孤立的、难以修复的地区被集中起来，而空袭都是根据铁轨延展的距离而定的。每次任务平均要进行10次空袭，根据参与飞机的数量、高射炮的数量和精确度，被截断的铁路从5至20段不等。根据每次空袭后的总结，AD被派到低空去，而F4U负责扫射，评估轰炸效果，并用右主翼上的K-25相继拍照。”
在空袭任务里，每架AD上都会挂载1枚100磅的“生存炸弹”，里面的背包中装有45磅的救生装具，其中包括了救生衣、应急口粮和信号设备，这些装具用于投放给被击落的飞行员。