VMA-121中队参战
VMA-121中队是伊利诺伊州格伦维尤的一支海军预备役部队，在1951年5月15日被动员起来是混装有F4U-4和F8F-1。该中队转移到加州埃尔托罗，重新命名为VMA-121，在中队长A.戈登中校的指挥下换装AD-2。该中队登上锡特科湾号航母(USS Sitkoh Bay CVE-86)前往战场，在1951年10月19日抵达浦项。
陆战队非常欣赏AD的大载弹量，同样还有它的航程，使其成为近距离空中支援的理想武器。然而，在它抵达战场的时候，天袭者却被大量用于空中遮断，而联合空中作战中心把这支中队派去轰炸公路、铁路线和桥梁。1951年11月，VMA-121中队60%的任务是遮断空袭，相比之下只有32%是近距离空中支援----陆战队航空兵最擅长的任务。
VMA-121中队相比战场上的舰载机中队有明显优势----更长的跑道。驻扎在机场而非航母上使得陆战队的AD能够挂载更多的炸弹----多了2000磅，总重达到10000磅。
正在工作中，一架VMA-121中队的天袭者于一次滑翔攻击中扔下所有的外挂物，该中队使用1000磅炸弹轰炸目标时候的精度相当高。尽管陆战队的主要任务是近距离空支援，但是他们也经常在前线后方执行打击和遮断任务，并参与轰炸线后方的“切诺基打击”行动。
近距离空中支援是一项危险的工作，就像VMA-121中队托马斯.墨菲(Thomas Murphree)上尉回忆道1952年8月20日的那场任务：
“这次任务里，我作为一支四机编队的其中一员从平泽(Pyontaek)机场起飞，下方挂载了250磅炸弹和凝固汽油弹。我带队飞行，4号机是吉姆.基尔克(Jim Kirk)少尉----我们中间凝固汽油弹投放技巧最高的其中一人。当我们抵达现场时，我向前进空中管制员报道，他向我们介绍了情况，中国军队已经向前推进，而且试图突破英军的防线。这样的事态很麻烦，我们的着弹点距离英军前线很近，这意味着我们要多加小心，防止炸到他们。但是我明显需要知道友军的确切位置。
“那名前进空中管制员用一枚烟雾炸弹标注了目标，而我转向扔下一枚炸弹，并且再度确认。他对我们的着弹点位置感到满意，所以我们开始用250磅炸弹进行一系列的轰炸。中国人的反应就是把突击部队撤回到他们的防线上，他们在用小口径武器朝我们射击。你可以看见闪光，但是没有喷雾。用完250磅炸弹后(每架飞机挂载了12枚)，我们准备投放凝固汽油弹，告诉那名前进空中管制员做好准备，他再次为我们制定航向。就在吉姆.基尔克准备转向投弹之际，我叫他等等，因为我想追上去抢在他前面用航炮压制地面火力。我们汇合，向他做出手势后就冲下去了。我在100英尺高度处开炮(我在后视镜里能看见吉姆)，冲到50英尺高度后我停止了射击，拉起脱离，转回来检查目标。‘牛眼！就在那里正中目标！’
“我们向那名前进空中管制员告别，然后开始爬升返航。这时我的发动机停车了----我想是我在扫射的时候我的飞机被击中了。在前往目标的途中，我就已经扫视了这片崎岖的地形，如果我被击中飞机报销了，那么我就会跳伞(高度允许的话)，而不是继续驾驶，而就在我准备这么去做，一架直升机出现在了天上，他在这里聆听着无线电通信。
VA-121中队的AD-2 122221准备从朝鲜的一座机场上滑出，去轰炸线上方执行任务。飞机上挂载了2枚1000磅炸弹和12枚反坦克火箭弹。这种火箭弹比起高爆火箭弹而言更能有效地对付坦克和火车。
“我们经过短暂的交谈后，我拔掉无线电上的插头，打开座舱盖，解开安全带并走到外面，结果被风吹回到座舱里。我向后拉操纵杆，让飞机慢下来一点，然后第二次爬到外面。这样的延迟让我损失了一些高度，我看着地面越来越近，然后拉动了降落伞拉环。降落伞打开的时候立刻就震动了一下，然后耳边的风声就没有了。知道降落伞还有用后，我松了口气。经过了2次钟摆一样的摇晃后，我看见直升机正在朝我飞来。我重重地砸在地面上，反过身来，感谢上帝我没有受伤。直升机进来的时候，我把降落伞夹在手臂下，我们接着就离开了。感谢这名陆军直升机飞行员，我在地面上只呆了5分钟时间！”
托马斯.墨菲的AD-2 122349只是VMA-121中队在朝鲜战争期间损失的39架天袭者之一----18架AD-2、6架AD-3、1架AD-4被击落，还有8架AD-2、4架AD-3、2架AD-4因事故而坠毁。该中队有7名飞行员阵亡，另有4人失踪，3人在事故中死亡，1人被俘，后者在停战后被遣返。
另一支被部署到朝鲜的陆战队天袭者部队是VMA-251中队，他们在1953年6月从加州的埃尔托罗前往平泽，混装有AD-3/4/4B。在一个多月的作战时间里，他们仅完成了310次作战任务，共计550个飞行小时。VMA-251中队是最后一支参与朝鲜战争的陆战队中队，1953年7月27日停战后，该中队继续在朝鲜驻扎了2年半，为军事分界区提供空中保护。
1953年春的平泽机场上，劳伦斯.阿利(Laurence Alley)上尉坐在VMA-121中队的天袭者“NITA”里，旁边还有他的队友，他们马上就要起飞去执行任务。和航母上起飞的AD不一样，跑道使得陆战队的天袭者能够挂载更多的弹药。这次任务里，阿利的座机挂载了250磅炸弹和凝固汽油弹。后者是陆战队和其它“地面炮灰”的最爱，能够消灭躲起来的敌军，也能击退敌军的攻击。
