“我们派出了3架AD，每架挂载了1枚1000磅常规炸弹和1枚1000磅半穿甲炸弹。我们获取了详细的简报，然后在03:30升空。长机借助雷达找到了陆地，接着在兴南以南上岸。即便目标在山谷里而且完全被挡住了，可我们还是很轻松地就找到了它。长机立刻拉起来，并扔下了照明弹，目标清晰地被照亮了，使得后面的飞机立刻就可以进行滑翔轰炸。每一枚照明弹快要落到地面的时候，立刻就会有一枚新的被扔出来，这样，在敌人高射炮手和攻击机之间就出现了一个耀眼的光源，他们在4分钟后得到命令，攻击周围一切可见的物体。
一架VC-33中队的AD-4N停放在一艘未知名字的大西洋舰队航母上，这架飞机也许是在经过维护后进行发动机大功率测试。飞机的午夜蓝被一层亚光黑罩住，让国籍标志变暗，但依旧能够看得见。这种涂装的目的是为了让夜间攻击机更难被敌军发现，后机身上方有一根刀形天线。和AD-4Q一样，AD-4N也有一定的主动电子支援能力。
“虽然他们在开火，但我们还是在目标上空逗留了7分钟，每一名飞行员都进行了2次轰炸，而且还投放了照明弹。没有飞机在敌人猛烈的高射炮火下受损。在这6枚炸弹里，有一枚常规炸弹被卡住无法扔下，另一枚直接命中电厂，引起了一个巨大的火球，还有一枚落在距离目标不足50英尺的地方。所有3枚半穿甲炸弹都被扔下，但由于是穿透了目标后才爆炸，所以结果无法获知。
“这次行动中所学到的知识就是夜间飞行员和夜袭机可以成功地在内陆导航，找到并照亮防卫严密的目标，而且受到的威胁也相对较小，这是最佳的军事形势。”
夜袭机不仅能有效地打击运输目标，其它的也照打不误。1952年11月2日，一支VC-33中队(使用AD-4N)和VC-4中队(使用F4U-5N)的电子对抗小队干掉了长津附近的一座雷达站，“两支夜间攻击机分遣队一次又一次地展示出他们能像昼间攻击机群一样获得丰厚的战果，即便是他们的作战条件很恶劣也没有关系。”CVG-7大队的作战报告里评论道。“这样的结果不仅显示了这种类型任务的效果，而且也展现了飞行员们精湛的技巧。”
在预定的航母补给前一天，CVG-7大队把VC-33和VC-4中队的分遣队派到汉城机场，在补给的这段时间里继续执行任务。由于基地内的后勤、通信和支援情报太差，这些分遣队遇到了很多困难，这些分遣队也没能获得像其它中队一样的休息机会。
1952至53年间，VC-33中队的AD-4N 126985“US MULE”正在一艘大西洋舰队的航母上滑行。注意机身上各种各样的任务标记和3位数的战术编号。飞机左主翼下有一台APS-31雷达，中部挂了一个150加仑副油箱，4门20mm航炮的炮管也安装了消焰器。
除了使用常规火箭弹以外，VC-35中队还少量使用了2.75英寸的“大老鼠”折叠翼火箭弹，这种火箭弹被装在一个7联装的火箭发射巢内。在1953年4月初，M分遣队的AD-4N将挂载6个火箭发射巢和250磅及500磅的炸弹，在卡格尔和曼森的书里，F.E.瓦德少校就是这样一位用“大老鼠”火箭弹取得成功的飞行员：
“在公路上发现了像是灯光一样的东西后，我们就对车队的前方进行了数次模拟攻击，每一次，车队的灯光都会关掉，然后再打开，最后一次，车队的灯光没有熄灭，瓦德继续攻击，对着车队四分之一长度大约20辆卡车把6个火箭巢里的火箭弹(一共42枚)全部打掉，结果是在车队里至少出现了4处大火。”
当夜袭机攻击移动的目标时，“大老鼠”确实是一种威力巨大的目标。VC-35中队副中队长弗兰克.爱德华兹(Frank G Edwards)中校在加州英约肯(Inyokern，就在中国湖的东边)的海军弹药测试站测试了这种火箭弹，他说“它们使用起来就像是用苍蝇拍在乱挥一样，而不是像一支铅笔一样被投出去。”
除了“大老鼠”火箭弹以外，1953年初，夜袭机还被授权在260磅破片炸弹上安装“菊花刀”延长引信，“用这种炸弹轰炸卡车队后效果明显变好了。”CVG-102大队长G.P.切斯中校后来写道。
CVG-101大队长H.P.阿迪中校赞赏了该大队在1952至53年随奇尔沙治号部署期间，VC-35和VC-3中队在夜间入侵任务里的效果：
“海滩上的这些夜袭机是相当成功的，尤其是黎明前的飞行。在彻底的搜查之后，他们找到并攻击了很多火车。在晚上侦察一段40英里长的铁路需要花1个小时，在搜索过程中还使用了照明弹。而扔在铁路货运站上空时，收获的战果也是最丰盛的。”