ATG-1大队参战
1951年10月，福吉谷号成为了第一艘参与3次朝鲜战争部署的航母，这次搭载的是ATG-1大队。ATG和CVG都是舰载机大队，但前者是特别指定的大队，可以绕过航母战斗群或者海军的各种繁琐程序去执行任务。ATG-1大队下属的AD单位是VF-194中队(装备AD-2/3以及后来的AD-2Q)，他们之前使用F8F和F4U，但是像VF-54中队一样保留了VF的番号。此外还有海德上尉率领的VC-11中队H分遣队(装备AD-4W)和E.M.施吕特尔上尉率领的VC-35中队H分遣队(装备AD-4NL/2Q和后来的AD-4N)。
福吉谷号的作战在1951年12月中开始，第一次轮战期的损失很轻微。12月13日，VC-35中队的AD-4NL 123743在元山以南执行任务时未能返航，哈里.艾庭格(Harry E Ettinger)中尉和航空军械2级士官长杰斯.麦克尔罗伊(Jess R McElroy)、航空电子2级士官长朱利安.吉利兰(Julian H Gilliland)失踪----他们的天袭者最后一次出现时正在Kojo上空拉烟。后来发现了2朵降落伞，但是机组最后的下落未知。5天后，VF-194副中队长本杰明.普格(Benjamin T Pugh)少校驾驶受伤的AD-2 122277在元山港外迫降，他明显是在轰炸港内的小艇时被自己扔下的炸弹所炸伤。虽然他走出了座舱，但是却没能打开救生筏，1小时后发现他时他已经死了，可能是由于暴露在外面。1952年1月8日，A.A.彼得森驾驶的AD-2 122247被地面火力击中后迫降在元山港内，45分钟后被LST-802登陆艇上的一架直升机救走。
接下来的轮战期里，VF-54中队损失了更多的飞机。1月9日，雷蒙德.凯利(Raymond G Kelly)少尉驾驶的AD-3 122750在敌人战线后方撞地爆炸，他当场阵亡，飞机明显是被敌人的高射炮击落的。2天后，约瑟夫.格尔纳(Joseph H Gollner)中尉驾驶的AD-2 122339在起飞后不久扔下了一枚1000磅炸弹，然后飞机笔直地爬升，接着坠海，他也没能活下来。
这时，元山港获得了飞机迫降场的恶名，主要是因为附近的养岛上有救援直升机。VF-54中队明显很熟悉这片区域，因为有大量的飞机都迫降在这里。1月15日，AD-3 122313被高射炮击中后发动机失效，飞行员彭德伽斯特上尉没有选择，只能在港内迫降----他对此感到很从容，因为一个月前才这么做过，他被麦肯齐号驱逐舰(USS MacKenzie DD-836)救起。7天后，格雷少校也再度迫降，他的AD-3 122807可能是被高射炮击中了。1月30日，格雷第三次从港内被救起，他的AD-2 122325螺旋桨出了问题，特威宁号驱逐舰(USS Twining DD-540)把他从水里捞起来。VF-54中队的休息室内很快就出现了一道横幅，上面写着“在元山港内迫降时要小心点，不要撞上了格雷少校。”
1952年6月18日，一架VA-65中队的天袭者正在拳师号的甲板上转移位置。像二战时一样，在移动飞机和挂载弹药时，最主要依靠的还是人力。这架天袭者的外侧主翼上挂载了燃烧弹。
在埃塞克斯号的最后一段轮战期内，VF-54中队又损失了2架天袭者，其中AD-4 123933在第一天就报销了----2月21日。被高射炮击中后，飞行员F.S.朱特拉斯上尉在海上迫降，后被托马森号驱逐舰(USS Thomason DD-760)救走。第二天，博伊德.曼西(Boyd Muncie)上尉驾驶的AD-4 123947因油压损失而坠毁，他被埃塞克斯号上的直升机救起。
朝鲜上空日常的战斗在埃塞克斯号作战报告中的一篇可以看得出来，在前线的这段时间里，CVG-5大队消耗了6903吨弹药，而该航母的舰载机大队在二战2年的作战期里才消耗了4688吨弹药。
安提耶坦号的第3次轮战期以1月18日的一场空袭拉开序幕，而且再度集中在遮断方面，然而，那时，CVG-15大队的战术已经发生了改变，就像大队长法灵顿评论道的：
“我们没有在指派的铁路网络中去竭尽全力炸断铁路，把铁路炸断后，铁轨的战略部分会被敲定下来，而任务则被修改为炸断整个地区内的铁轨和路床。选出来的铁轨路段都难以修复，而且周围的防空火力都很稀薄。选出来的地区都进行了拍照，高射炮的位置也被标注出来。这种政策的结果是很明显的，损失是严重的，而敌人也感觉到了，把更多的高射炮调集过来。
“当目标在防御严密的地区内时，我们就使用协作打击，包括了8架喷气机(F9F)、6架螺旋桨战斗机(F4U)、6架螺旋桨轰炸机(AD)。所有的战斗机都被用于压制高射炮火，使用VT(可变时间)引信的炸弹，而轰炸机则被派去摧毁目标。螺旋桨飞机先于喷气机15分钟起飞，然后在汇合点集合。升空后，喷气机将爬升，以便节省油料。飞行员在之前都被告知自己将要去压制的目标。喷气机在轰炸机投弹前60秒冲下去扫射，螺旋桨战斗机跟在喷气机后面。结果是相当令人满意的，有38门高射炮保卫的桥梁被炸毁，而没有一架飞机受伤。在这段时期里，被高射炮击伤的飞机数量也减少了。”
第3次轮战期里，VA-728中队只损失了一架飞机，AD-2 122315在1月21日被高射炮击中，飞行员詹姆斯.瓦力(James E Walley)上尉在元山港附近迫降，后被养岛上威斯康辛号的直升机救走。
1952年初，在朝鲜西北部完成了一次任务后，VA-115中队的比尔.魏纳(Bill Wehner)上尉和他的僚机一起编队飞行，返回菲律宾海号。向这种什么外挂物都没有的情况下，天袭者是一种非常敏捷的飞机，就像一名试飞员说的，动力大得让任何一名飞行员都满意。
在1月12日至16日间，ATG-1大队参与了月光奏鸣曲行动----试图在夜间借助月光去打击敌人的补给线、火车和桥梁。ATG-1大队的第二次轮战期自2月2日开始，第二天，VF-194中队的N.J.约翰逊中尉驾驶AD-3 122269在兴南以南被击落，他跳伞后被贝尔廷号登陆舰(USS Belting LST-799)上的一架直升机接走。2月4日，AD-2 122327被高射炮击中，但是约翰.沃克曼(John C Workman)上尉在海上迫降，然后 被特威宁号驱逐舰上的一架直升机接走。