第四章 僵持和绞杀
到了1951年1月中，中国军队的攻势被遏制住，而联合国军开始收复一些被丢失的土地。美军海军的舰只封锁了东岸的元山港，来阻止共产主义军的后勤补给，并占领这一地区的岛屿，其中包括了养岛(Yo-Do)，将其作为一个重要的紧急迫降机场及救援直升机的前进基地。
CVG-11大队在年初因为很多和舰载飞行相关的事故而损失了更多的飞机，大量AD天袭者在起飞时坠海，因为极易受到发动机失效的影响。1951年1月13日，VC-11中队的AD-4W 124084(被指派给“VC-110”中队)在起飞时因发动机停车而坠海，飞行员诺曼.弗里斯(Norman W Frees Jr)上尉被一架直升机救起，而2名雷达操作员，航空机械军士长杰克.帕森斯(Jack Parsons)和2级航空电子技术军士长约翰.坎迪夫(John D Cundieff)被斯蒂凯尔号(USS Stickell DD-888)驱逐舰救起。2月13日，VC-3中队损失了AD-4N 124138(被指派给“VC-110”中队)，原因同样是在起飞时发动机失效。尽管飞行员查尔斯.希格尔(Charles E Hiigel)上尉受伤，但他还是被一架直升机救起。另外一名机组成员，3级航空机械军士长埃兹拉.约翰逊(Ezra E Johnson)被布鲁号驱逐舰(USS Blue DD-744)救走。2月20日，VA-115中队的AD-4 123841在清川里(Chuchon-ni)以南被地面火力击中，坠入清川江。飞行员贾勒特.雷克(Jarrett S Lake)被安全救走。
传奇的哈罗德.卡尔森(Harold G ‘Swede’ Carlson)少校，他是普林斯顿号上VA-195的中队长。他在1951年3月3日率队轰炸了吉州一座600英尺长的桥梁，炸断了一节并炸伤了好几节。TF77特混舰队司令拉尔夫.欧弗斯泰(Ralph Ofstie)少将把这座被炸烂的山沟称为“卡尔森的峡谷”。4月30日，卡尔森率领一支VA-195中队的机群炸伤了华川大坝，第二天又带队用鱼雷再度攻击，把下游的平原淹掉了。卡尔森在朝鲜完成了61次作战任务。
针对中国军队猛烈进攻而展开的反攻攻势也让CVG-19大队的VA-195中队遭受了惨重的损失。1月24日，VC-35中队的爱迪生.英格利士(Addison R English)上尉驾驶着从VA-195中队“借”来的AD-4被地面火力击中，因为失去了油压而在一条应急跑道上迫降。4天后，VA-195中队埃万.哈里斯(Evan C Harris)少尉驾驶AD-4 123927在新浦(Sinpo)上空用火箭弹攻击目标时被击落，飞机坠入海中。2月10日，A.F.克拉普上尉驾驶的AD-4 123937被地面炮火击中，后借助阻拦网在航母上迫降。第二天，英格利士上尉驾驶的AD-4 123916被高射炮击中，在普林斯顿号上迫降，他也受伤了。3月3日，一架CVG-19大队的AD-4Q(被指派给“VC-190”中队)在起飞时发动机失去动力，飞行员唐纳德.布鲁斯(Donald E Bruce)少校获救，但机上的乘客，战地记者威廉姆.格雷厄姆(William H Graham)被淹死。3月7日VC-11中队的AD-4W 124907(被指派给“VC-190”中队)在起飞过程中坠海，机组成员约翰.比科内尔(John R Bicknell)上尉、罗伯特.克莱门森(Robert M Clemenson)中尉、航空电子技术1级军士长爱德温.塞特堡(Edwin P Setterburg)获救。3月31日，克拉普上尉驾驶AD-4 123784在起飞时坠海，但他没有受伤。
除了近距离空中支援。海军舰炮校射、武装侦察以外，CVG-11大队在1951年2月和3月间还集中打击桥梁设施，其中11座被毁，另有62座在短时间内无法使用。光是3月上半月，CVG-11大队的352个起落架次里有203个都是去炸桥的，在此期间，“小蒂姆”火箭弹被用来打击运输目标。
在吉州附近“卡尔森的峡谷里”一条部分被炸断的铁路桥，由于他们修复铁道和搭建临时桥梁的能力很强，对朝鲜境内敌军后勤的绞杀经常受挫。
VA-195中队在3月3日展开了一场值得注意的空袭，前一天的一次空袭炸毁了一座新桥两侧的引桥，而这一天，哈罗德.卡尔森少校率领着8架天袭者，每架都挂载了3枚2000磅炸弹，把这座桥炸掉了，炸断了一节并炸伤了3节。从3月中起，用凝固汽油弹炸出的弹坑被称为“卡尔森的峡谷”，把用于修复桥梁的木质脚手架全部烧掉。美国空军的B-29扔下了带延时引信的炸弹，防止桥梁被修复，但是到了月末，这座桥马上又可以重新使用了。4月2日的一次空袭将其完全炸毁，但是敌人接下来在旁边建了一座新桥及数座小桥。
同时，美国海军动员了一些预备役中队，其中包括使用AD-2/2Q的VA-702中队，他们在1950年7月20日回到现役。在S.C.西格拉维斯少校的率领下，该中队在1951年带着AD-2/4Q跟随新组建的CVG-101中队登上拳师号。随行的同样还有哈雷少校率领的VC-11中队F分遣队(使用AD-4W)和D.A阿里维少校率领的VC-35中队F分遣队(使用AD-4Q)。大队参谋部和VC分遣队，其中包括了装备F4U-5NL的VC-3中队和装备F9F-2P的VC-61中队，共同组建了“VC-101”中队，由VC中队里的军官负责指挥。这样的运作也有缺点，比如参谋们的策划效果就被降低了。
1951年4月25日，VA-702中队的AD-2 SHOOK II正在飞往长津河大桥，飞机下方挂载了2枚2000磅炸弹。当1000磅炸弹被证明无法炸毁朝鲜的桥梁后，2000磅炸弹就开始出现在天袭者的主翼下。VA-702是第一支参与朝鲜战争的预备役中队，把参与过二战的一些飞行员带到了朝鲜战场上。
1951年3月27日，VA-702中队在朝鲜上空执行了他们的第一次任务。在很短的一段时间里，CVG-101大队的每一次近距离空中支援任务都有普林斯顿号上CVG-19大队的AD和F4U陪伴，为CVG-101大队的飞行员提供指导，并作为“鸟狗”（前进空中管制机）来找出敌人的目标。在3月31日，3架VA-702中队的AD-2被小口径武器击中其中2架安全降落在汉城(K-16)和江陵(K-18)机场，第3架(编号未知)迫降在敌人战线后方，那名未知姓名的飞行员被一架陆军直升机接走。第二天，CVG-101大队轰炸了桥梁、铁路线和沿线的隧道。一架VA-702中队的AD-4Q(编号未知)在吉州(Kilchu)西北15英里处被击落，飞行员W.C.温德森中尉跳伞后被一架HU-1中队的HO3S直升机救走----这支部队同样也驻扎在普林斯顿号上。