CVG-5大队的评估
在作战部署后，CVG-5大队长哈维.拉纳姆(Harvey F Lanham)中校交给海军作战参谋部的报告中写道，CVG-5大队的起落架次中只有10%“和我们所知的二战时期的联合空袭相似，这些任务的目标是元山炼油厂、汉城汉江上的大桥、还有后来鸭绿江上的大桥。”拉纳姆说有50%的任务是武装侦察，“沿着公路和铁路网络搜索，寻找目标。共航炮、火箭弹和炸弹去攻击它们，主要的目的就是延缓敌军之间的联络。执行这些任务的主要是双机和四机编队，覆盖任何地方20至70英里长的公路或铁路。
“双机或四机编队的武装侦察任务更加有趣，飞行员们喜欢它。由编队的长机自主做决定，而且有大量的目标可以猎杀。你出去锻炼，而当你找到后你得测试攻击的精度，这是一项很好的体育运动。”
在CVG-5大队的武装侦察任务中，他们摧毁了161节列车和2000辆汽车。CVG-5大队的的任务中有40%是近距离空中支援，在美国空军的管制下去支援陆军，或者在陆战队的管制下去支援陆战队。
“在近距离空中支援任务里，我们有几次试着去用喷气机，但是发现海盗和天袭者在一些情况下比喷气机的表现更好。”拉纳姆解释道，“AD是有史以来最好的近距离空中支援攻击机，陆军非常乐意见到天袭者出现在他们的视野里----这是个很好的理由，因为美国空军绝大多数的近距离空中支援任务是由F-80和更加老旧的F-51来完成的。好的，天袭者可以携带大量的武器，使得F-80在近距离空中支援任务里看起来就像是废物一样。地面部队总是说他们很乐于看见这些蓝色的飞机出现在天上。有一次在大邱，我听了一些关于北朝鲜战俘的审问，有人问他们最害怕联合国军的什么武器，他们所有人都说，‘噢，那些蓝色的飞机。’”
AD天袭者的20mm M3航炮“是一种具有毁灭性的攻击武器，”拉纳姆总结道，“除了几个例外，几乎每次任务里都会用航炮扫射。”
在天袭者一开始的作战部署中，大队长建议AD上的4门20mm航炮应该减少至2门，这在AD-4的后期型中被体现出来了。
天袭者在朝鲜上空使用的弹药都来自于二战时期，这其中包括了100、250、500、1000、2000磅的常规高爆炸弹。240和260磅的破片炸弹也被使用了，火箭弹是5英寸的，以及衍生出来的反坦克火箭弹，11.75英寸的“小蒂姆”火箭弹很少使用。同样使用的还有凝固汽油弹，经常由副油箱来改装(其中包括在日本制造的纸油箱)，和很少使用的Mk77燃烧弹。
1951年2月，2架VA-115中队的AD-4正在向轰炸线飞去。这些天袭者的挂载是用于近距离空中支援的，每架都挂载了2枚凝固汽油弹和8枚240磅破片炸弹。在这次部署的后期，飞机上涂有大量的任务标记，天袭者在战争早期阶段就展示出其是一个良好的近距离空中支援平台。
第三章 反击中国志愿军的攻势
随着联合国军向北扫荡，并接近中国边境，中国军队在11月初从满洲里进入北朝鲜----这样的举动间明显将改变朝鲜战场的局势，把联合国军赶回到南朝鲜境内深处。
一个月前，菲律宾海号回到日本海上，为元山地区的陆战队和韩军提供近距离空中支援。他们同样还轰炸了元山港周围小岛山疙瘩火炮阵地。CVG-11大队投下了50枚带水压引信的1000磅炸弹，用于扫清海上的水雷，但是没有证据显示出很好的效果。VA-115中队同样还为舰炮提供校射、执行反舰及武装侦察任务，而VC-3中队的AD-4N则作为夜间入侵者，一共击沉了3艘小炮艇和另外2艘船只。
第4艘航母，莱特号(USS Letye CV-32)带着大西洋舰队的CVG-3大队在1950年10月10日抵达日本海，加入TF77特混舰队。舰上有使用AD-3/4的VA-35中队，中队长是拉尔夫.巴格韦尔(Ralph M Bagwell)少校，此外还有弗雷德.西维尔霍恩(Fred Silverhorn)少校率领的VC-33中队第3分遣队(使用AD-4N)、L.B.科耐尔上尉率领的VC-12中队第3分遣队(使用AD-3W)。CVG-3大队同样还支援了攻打元山的战斗，从10月11日起对元山—长津一带的运输和通信设施展开了为期5天的空袭。
11月9日，CVG-11大队开始了为期2周针对鸭绿江上大桥的轰炸行动，第一天，前往新义州的AD和F4U遭遇了米格-15，但是这些螺旋桨飞机躲开了攻击，而VF-111和VF-52中队的F9F则击落了3架米格机。(详见《朝鲜战争中的F9F黑豹 part4》)11月10日，莱特号上的VA-35中队起飞去攻击鸭绿江上的桥梁，第二天，罗兰.巴特森(Roland R Batson)中尉驾驶AD-3 122817在敌人战线后方迫降，然后离开。他在第二天被一架执行救援战斗空中巡逻的飞机发现，但是直到5天后才被救走。
1950年11月11日，VA-35中队的R.基西米少尉正在把一架AD-3滑向莱特号的前甲板。莱特号是第一艘参与朝鲜战争的大西洋舰队航母，船上搭载了CVG-3大队。这次也是这艘航母和该大队的唯一一次作战部署，其中包括了VA-35中队。尽管朝鲜正在打仗，但是大西洋舰队航母最重要的任务是在冷战初期支援北约。
也就是在这个时候，CVG-11大队的作战因为冬季气候而受到影响，尤其是弹药。凝固汽油弹的凝胶配方需要更换，20mm航炮卡膛的几率增加了，而且在一定的温度下，火箭弹的发动机无法启动。甲板上的维护变得更加困难，而且飞机发动机热车需要更长时间。大队还发现执行昼间和夜间任务让甲板地勤筋疲力尽，尤其是在给飞机加油装弹时。
冬季到来后，损失也增加了。11月20日，VC-11中队的AD-3W 122884在前往日本维护的途中坠海。机组成员.斯图尔特.埃万斯(Stuart J Evans)中尉、哈罗德.纳格尔(Harold Nagel)上尉、约翰.里斯(John W Reese)上尉成功获救。11月27日，VA-115中队的威廉姆.诺南(William D Noonan)少尉驾驶AD-4 123917在暴风雪中执行一次作战任务时坠海身亡。一艘驱逐舰发现了飞机的残骸，但是没有飞行员。12月1日，丹泽尔.克里斯特(Denzel Crist)少尉驾机在暴风雪中硬着陆时发动机和机身脱离，因而被烧伤。