在这段时期里，CVG-101大队让旗下VC-11和VC-35中队执行夜间攻击任务的飞行员去VA-702中队执行昼间任务，以便减轻后者的工作量。6月21日，VC-35中队F分遣队的队长D.A.阿里维上尉阵亡，他当时驾驶着VA-702中队的AD-2 122313在轰炸阳德(Yangdok)附近的一处敌军设施时起火坠毁(之后W.C.拉波萨接替他成为新任队长)。VA-702中队接下来又损失了更多的飞机，但幸运的是没有再损失飞行员。7月2日，罗伯特.沃克尔(Robert Walker)上尉驾驶的AD-2(编号未知)被20mm高射炮击中后在元山以北15英里处跳伞。一架从托雷多号重巡洋舰(USS Toledo CA-133)号上起飞的直升机把他救走。8月7日，沃克尔驾驶的另一架AD-2又被击落，他再度在元山港外迫降，然后又再度被托雷多号上的直升机救走。9月19日，VA-702中队的P.M.范特中尉驾驶的AD-2 123301在攻击一座桥梁时被高射炮击中，迫降于距离岸边10英里处的海面上，然后被皇家澳大利亚海军的安扎克号驱逐舰(HMAS Anzac)救走。第二天，E.W.罗森少校驾驶的AD-2 122275被高射炮击中，迫降在吉州以南，一架固定翼救援战斗空中巡逻机在他的降落地点上盘旋了2.5个小时，然后被一架直升机救走。
CVG-101大队接下来发现喷气机比AD和F4U更适合执行武装侦察任务，因为速度更快，所以更难被高射炮击中。然而，大队还是喜欢用AD和F4U去炸桥及铁路，还有近距离空中支援。该大队在这次巡航后的报告中写道：
“拳师号上的舰载机在使用凝固汽油弹、VT引信的炸弹、常规炸弹、航炮扫射方面受到了地面和空中管制员们的好评。近距离空中支援任务把炸弹扔在距友军部队50码的地方，在低空投放凝固汽油弹之前，密集地轰炸及扫射一片区域是必要的，这样才能扩大凝固汽油弹的杀伤范围。协调攻击大多用于敌人活动和地面火力比较猛烈的地方。8月，陆军有一次呼叫近距离空中支援时要求飞机挂载1000和2000磅的炸弹，配上0.025秒延时的引信去轰炸山一侧15英尺后的共产主义军的碉堡。敌人的碉堡被炸掉了，但更值得注意的是给敌人造成的大量伤亡。大量的尸体被发现时都完整无缺，只是脑浆从两侧耳朵里喷出来了。”
1951年5月31日普林斯顿号的甲板上，一名VA-55中队的水手站在VA-55中队的AD-4 123891前，飞机上搭载的CVG-19X大队是一支临时大队，旗下的中队也来自不同的大队，但指挥层是CVG-19大队的。这架天袭者挂载了3枚2000磅炸弹、6枚100磅炸弹和6枚高爆火箭弹。飞机将使用2000磅炸弹来轰炸坚固目标，使用火箭弹和小炸弹来进行压制。
在炸桥方面，CVG-101大队使用4架AD和6架F4U的混合编队，在一次任务里就炸毁了多达8座桥梁。由于敌人加强了防空，海盗被用来压制高射炮，而天袭者被派去炸桥。随着桥梁目标数量的减少，AD又去沿着铁路线投放带延迟引信的炸弹。通常都是这种炸弹砸出一个弹坑，然后埋在里面，用延迟引信“蝴蝶炸弹”来阻碍修复工作。这使得天袭者飞行员可以在更低的高度投弹，以获得更高的精度，也不用担心炸弹爆炸会把飞机炸伤。
8月22日，CVG-5大队开始了第二次作战部署，他们登上了埃塞克斯号航母(USS Essex CV-9)。上面主要的天袭者部队是VF-54中队，他们随福吉谷号完成了第一次部署后就把F4U-4海盗换成了AD-4/4L(后来还有AD-2、AD-3和AD-4Q加入)。VF-54取代了被编入CVG-19X大队的VA-55中队，中队长就是接下来将成为传奇任务的保罗.格雷(Paul N Gray)少校。和他们一起出征的还有M.R.米勒上尉率领的VC-11中队B分遣队(装备AD-4W) 和F.F.博塔格纳少校率领的VC-35中队B分遣队。
CVG-5大队的开始是很糟糕的，他们在前3天时间里损失了2架天袭者。8月24日，VF-54中队的AD-4L 123987在起飞中发动机失去动力，坠毁在海上，飞行员戈登.斯特里克兰(Gordon E Strickland)少尉被直升机救起。但是48小时后，VC-35中队发生了一场灾难，AD-4Q 124501在起飞5分钟后起火坠海，飞行员洛伦.史密斯(Loren D Smith)中尉和航空电子技术员菲利浦.巴洛格(Phillip K Balgh)身亡。
和VF-54中队一起飞行的CVG-5大队长马歇尔.毕比(Marshall U Beebe)中校就是电影《独孤里大桥之战(The Bridges at Toko-Ri)》中詹姆斯.米切纳(James Michener)的原型，他写道，“在8月30日，每一名飞行员都看到了敌人重建并改进补给线上铁路桥梁的能力。每一支编队回来后都报告说，那些桥梁和旁道的目标在3天前才被炸毁，现在却又可以使用了。”
天袭者是一种坚固的飞机，很多在目标上空被击中后仍旧能够带伤返航，这架VF-54中队的AD-4在降落到埃塞克斯号甲板上时机鼻撞上阻拦网后触地，照片摄于1951年5月。等甲板上被清空后，后面的天袭者才能降落，所有参与朝鲜战争的美军航母仍旧采用直通甲板，斜角甲板还是未来的事情。阻拦网拯救了很多前甲板的人员和飞机，但是偶尔有时候飞机会跳过阻拦网，撞向前方的飞机。
CVG-5大队几乎每天都会遭受损失，其中包括了VF-54中队第一架被击落的AD。9月3日，AD-4L 123967坠毁在敌占领土内15英里处，飞行员弗兰克.西斯特朗克(Frank Sistrunk)上尉阵亡。他在20000英尺高度上被击中，撤退到半途中时飞机一头栽下去。4天后，VF-54中队长格雷少校在攻击一队卡车时被击中，他驾驶AD-4L 123990在元山港外迫降，然后被韩国海军的猎潜艇PC 703救起。9月8日，约瑟夫.帕塞(Joseph B Parse Jr)中尉驾驶的AD-4L 123949向敌军步兵和机枪阵地扔下凝固汽油弹后变成一团火焰，坠毁在敌人领土上。