第六章 回到遮断中
随着北朝鲜的重工业设施被大量摧毁，舰载机大队把他们的注意力转回到共产主义军的运输和补给设施上。为了打击这些目标，空袭地点一直延伸到朝鲜西岸。8月20日，CVG-19大队和其它海军、陆战队、空军的飞机一起去轰炸苍坪里(Changpyong-ni)的一处大型补给仓库。上方的黑豹把6架米格-15阻挡在外面，9天后对平壤地区也展开了类似的空袭。
1952年9月1日发动了战争期间最大规模的一次舰载机空袭行动，目标是阿吾地(Aoji)炼油厂，这里距离满洲里4英里，距离苏联边界8英里，VA-55、65和195中队的飞行重创了这座炼油厂。
普林斯顿号舰长斯特鲁普上校评论道在这段时期里，“轰炸铁路线的效果看起来正在下降，关键地点的高射炮防御和铁轨的快速修复缩短了铁路无法使用的时间，而且让敌人在每天晚上几乎都有自由活动的时间。经过观察，公路的基础设施明显得到了改进----尤其是桥梁----卡车的车流量也增加了。”
1952年11月27日，一架VA-75中队的AD-4正在沿着好人理查德号的飞行甲板加速，前往北朝鲜轰炸目标。VA-75中队隶属于CVG-7大队，朝鲜战争中，这支大西洋舰队的大队只完成了一次部署，而好人理查德号完成了2次。
W.R.霍林斯沃斯上校在1952年8月31日接替斯特罗普上校，担任普林斯顿号的舰长，他评论道，“这支大队(CVG-19)发现，相比小机群在长时间内打击一个目标，大机群在短时间内集中到一个被选择的目标上会造成更多的伤害，而且损失更少的飞机。这样的结果要归功于现有轰炸机的高射炮火压制，从多个方向发起攻击来分散敌人的防空炮火，而且敌人在目标被摧毁前无法将现有的防空能力发挥出来。”
CVG-7大队在9月9日轰炸了富宁(Puryong)的工业设施，该大队的作战报告评论道“从目标区周围的活动都是秘密的，而且没有透露给飞行员就可以推断，这个目标是相当重要的。这次空袭是一个巨大的成功，主要的6幢建筑被炸平或炸毁，另外8幢小建筑里也有6幢被炸掉，剩下的2幢受损严重。”10日，该大队重创了小泉1号水电厂。
9月13日，CVG-7大队和其它部队一起，对会宁(Hoeryong)展开了协同轰炸，向运输和工业目标扔下了700枚炸弹。一批未知身份的50架飞机，可能是苏联的米格机，在50英里开外盘旋，但是没有交战的意图，第二天，VA-75中队的AD和海盗使用俯冲轰炸攻击了成津北干(Sungjibaegam)山区内的一座电冶金厂，这座设施被完全炸毁。9月16日，有炸毁了成津附近Chonghak-tong的一座矿石加工厂，小泉1号电厂在21日再度被炸。
1952年秋，在VA-702中队的AD-4 123887完成了一次任务后降落在江陵机场。另一名飞行员驾驶被击伤的AD降落在江陵，而这架AD-4由他的僚机驾驶，保护那架受损的飞机前往此地。当时，VA-702中队隶属于奇尔沙治号CVG-101大队旗下，站在这架AD-4前方的是一名美国空军的飞行员。这架AD-4是早期型，后来增加了2门20mm航炮。
令人惊讶的是，VA-75中队在这次部署期间仅损失了3架天袭者，第二例是10月15日被高射炮击伤主翼的AD-4 127875，飞行员沃尔特.阿尔特(Walter Alt)中尉在海上迫降，他被依阿华号战列舰(USS Iowa BB-61)上的一架直升机救起。
奇尔沙治号(USS Kearsarge CV-33)在1952年8月开始了首次朝鲜战争部署，舰上搭载着CVG-101大队(之前随拳师号在1951年完成了一次部署)。其下属有布鲁斯.西蒙兹(Bruce T Simonds)中校率领的VA-702中队(装备AD-4/4L)、T.H.里根上尉率领的VC-11中队F分遣队(装备AD-4W)、M.G.布拉姆比拉少校率领的VC-35中队F分遣队(装备AD-4N/NL)。17日，CVG-101大队和CVG-7大队一起执行了轰炸任务，在此期间，一架VC-35中队的AD-4N雷达后部被高射炮击中，炮弹打穿了雷达屏幕，碎片四处飞溅，插进了雷达操作员的头骨里，他活了下来，并送到岸上接受治疗。
10月5日，VC-35中队损失了AD-4N 125712，弗兰西斯.安德森(Francis C Anderson)上尉起飞后不久便坠海，他和他的机组在海水里泡了45分钟后被直升机救起。1953年1月28日，安德森和航空电子技术3级士官约翰.施密德(John R Schmid)驾驶AD-4N 124748在执行一次夜间入侵任务时阵亡。
10月7日，一支AD和F4U组成的编队在一片补给区上空遭遇了米格-15的攻击，但是美国海军没有损失飞机。VF-702中队出现了他们在这次部署中的第一例损失，当时，AD-4L 123993在攻击连浦的时候发动机失效，飞行员C.O.墨菲上尉在元山港外迫降，后被成功救走。
10月16日，VA-702中队又在天上遭遇了米格-15，8架米格机朝AD和F4U机群发动了一次攻击。这些螺旋桨飞机转向迎击，后者则朝北方撤离。当天晚些时候，VA-702损失了他们的中队长西蒙兹中校，他驾驶AD-4L 123962在起飞后坠海身亡。西蒙兹已经游出了座舱并打开了救生筏，但是降落伞绳一直都缠在他身上，一架直升机到来后紧张地搜索了一番，可是没能找到他。VA-702副中队长H.C.麦克劳赫蒂少校接过了指挥权。
1953年春的福吉谷号甲板上，军械员们正在给VF-54中队的天袭者和VF-92中队的海盗挂载弹药。飞机的主翼将被展开，便于挂载弹药，然后重新折叠起来。一支舰载机大队尝试过设计一种能够在飞机把主翼折叠起来时挂载弹药的设备，但并不是全面成功。天袭者左主翼下的黄色罐子是救生装具，至少有一支大队明令在执行每一次任务时一架AD上都要挂载一套救生装具，以便投给坠机的飞行员。
在CVG-19大队最后的一次轮战期内，作战区内米格-15活动的频率在不断增加，其中包括了元山。10月7日，CVG-19大队的3批飞机在返航途中遭遇了米格-15，结果是一架海盗被击落，飞行员在元山港外跳伞，他从水中被救起后不久就死了。一群天袭者也遭到了攻击，但是没有结果。其中一架AD转向米格机并开火还击。这些攻击过后，8至12架F9F将在AD和F4U机群上方1000至1200英尺高度处保护他们，接下来没有米格机再去攻击海军编队了，因为他们看起来不愿意和得到了保护的机群交手。为了保险，CVG-19大队轰炸了元山机场，80枚炸弹落在跑道上，周围的设施也完全无法再使用。