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F-86E-1 50-598"MY BEST BETT"，16FS中队，水原基地，1953年。"MY BEST BETT"是1951年末交付给51FW联队的早期型F-86E-1之一，垂尾"棋盘"涂装上方的蓝条代表着这架飞机隶属于16FS中队。从1952年末起，此机被指派给伯纳德.外斯(Bernard Vice)中尉驾驶，他是中队里的新成员，在战争的最后阶段作为一些顶尖王牌的僚机升空执行任务，这架佩刀熬到了战争结束。
F-86E-1 50-624"JO"，25FS中队，水原基地，1952年。"JO"也是第一批交付给51FW联队的F-86E之一，该联队在1951年末从流星换装佩刀。战争期间服役于51FW联队，但是飞机的服役记录显示在战争刚结束时由25FS中队使用。一年前，这架飞机被指派给沃尔特.考佩兰(Walter Copeland)中尉，是他在轮战开始时几个月内驾驶的座机。当考佩兰抵达战区的时候，飞机上就已经刷上了"JO"的名字。此机最终在1954年3月被转交给驻日本的35FW联队。
F-86E-5 50-649"Aunt Myrna"，25FS中队，水原基地，1952年。此机在1952年初交付给51FW联队作为消耗补充机体，当年夏天被指派给沃尔特.考佩兰中尉，他驾驶此机在1952年9月9日击落了1架米格-15。在漫长的朝鲜战争期间，这架飞机还被命名为"Nancy and Jean"。尽管在水原的一起飞行事故中受伤，但事后被修好，1954年转交给35FW联队。
F-86E-10 51-2721"THIS'LL KILL YA"，25FS中队，水原基地，1952至53年。此机是霍华德.利夫(Howard W Leaf)中尉的座机，但是在他于1953年初完成轮战时还有好几位飞行员驾驶过这架飞机。此机也熬到了战争结束，1956年12月从夏威夷州西卡姆空军基地的199FIS中队退役。在换装F-86之前，利夫就已经随8FBG大队驾驶F-80C完成了100次作战任务。他在越战期间指挥装备F-4鬼怪II的333TFS中队，最后官至少将军衔，一共完成了321次作战任务，总计5600个飞行小时，他最后以空军督查的身份退休。
F-86E-10 51-2735"Elenore 'E'"，25FS中队，水原基地，1952年。此机是25FS中队二战王牌威廉.维斯纳少校的座机，他驾驶这架飞机成为了美国空军的第7位喷气机王牌，他分别在51FW联队和4FW联队334FS中队获得了3.5个2个战果。他在1952年1月至2月间的3个战果让他成为了51FW联队的第一位喷气机王牌。注意这架飞机没有51FW联队最著名的"棋盘尾"涂装，这种涂装自1952年7月起才开始采用。维斯纳在1952年3月离队回国后，这架飞机继续留在战区。战争结束后被转交给驻日本的35FW联队。
F-86E-10 51-2737"STEVEN RAY"，16FS中队，水原基地，1952年。此机同样是51FW联队16FS中队在朝鲜使用的第一批佩刀，作为一名参加了超过18个月战斗的老兵，此机一开始被指派给理查德.休内曼(Richard H Schoeneman)中尉。1952年3月至5月间，他驾驶这架飞机获得了2个米格机战果和2个分享战果。在休内曼结束他的轮战后，这架飞机又被指派给保罗.考图(Paul A Kauttu)中尉，他在这架飞机上获得了1.5个战果。最后在1953年初被指派给未来的王牌塞西尔.福斯特中尉，后者当时已经在51-2738号机上获得了7个战果。此机在停火后被运回美国，于麦克利兰基地内被拆毁。
F-86E-10 51-2738"THREE KINGS"，16FS中队，水原基地，1952年。此机因为王牌塞西尔.福斯特中尉而变得著名，他以自己的3个儿子来给这架飞机命名。这架飞机与1952年末在一场暴雨中和水原机场内的一辆加油车相撞而报销，那辆加油车开得太快，为了躲开停放的飞机而在PSP板上打滑了。加油车撞上了飞机的一侧，让机体严重受损。福斯特不得不改为驾驶51-2737号机。此机最终被修好，成为了25FS中队的"FATHER DAN"号机，停火后同样被转交给35FW联队。
F-86E-10 51-2738"FATHER DAN"，25FS中队，水原基地，1952年。1953年初完成复杂的大修后，此机被转交给25FS中队，指派给弗洛伊德.萨尔泽上尉驾驶，他以51FW联队的牧师丹.坎贝尔神父的名字命名这架飞机。萨尔泽是一名经验丰富的飞行员，他在二战期间驾驶P-51D击落了2架Me262。快速成为了小队长后，他在1953年6月初驾驶这架飞机击落了2架米格-15。6月11日，他到"米格乱巷"上空去寻求第5个战果，但这次他的运气用完了，那架F-86F-5 51-2938发动机失效，萨尔泽被迫在黄海上空跳伞。尽管救援直升机很快就抵达现场，但是他在被救起来之前就已经淹死了。此机在战争结束后被转交给35FW联队。
F-86E-10 51-2746"LADY FRANCES"，25FS中队，水原基地，1952年。此机是5架战绩的王牌比尔.威斯科特的座机，他以自己妻子的名字给这架飞机命名。他获得战果的飞机有好几架，而且至少在这架飞机上击落了1架米格-15。此机同样也由二战28架战绩的王牌弗兰西斯.加布雷斯基上校驾驶，他之前已经在4FW联队里获得了2个战果，之后到51FW联队里又获得了4.5个战果，而他在1952年4月13日最重要的那第5个战果就是在这架飞机上获得的。加布雷斯基选择和25FS中队一起飞行，因为他们比16FS中队率先完成作战准备。威斯科特同样在4月13日取得了成功，击落了2架米格机。虽然威斯科特在1952年8月末离开了51FW联队(之前担任了2个月的39FS中队长职务)，但此机继续留在25FS中队，最后在11月21日坠毁。当时彼得.布拉克利少尉驾驶此机在和米格-15格斗完之后因为油料耗尽而被迫跳伞，那些米格-15正试图攻击鸭绿江南岸的F-84。布拉克利降落在大和岛上，很快就回到了水原。
F-86E-10 51-2756"HELL-ER-BUST X"，16FS中队，水原基地，1952年。涂有蓝色的中队长条纹，这架飞机是16FS中队长爱德温.海勒中校的座机。作为一名具有攻击性的二战王牌，海勒在服役于352FG大队是获得了5架战绩和15个地面扫射战绩，他每一次前往北边都能遇见米格-15----经常深入中国领空。这些任务里除了最后一次以外全部都驾驶这架飞机，像他在1944至45年间驾驶的那架野马一样，他也把这架佩刀命名为"HELL-ER-BUST"。1月22日击落了2架米格-15后，他追击敌机至满洲里境内150英里深，直接违反了联合国军的行为准则。被一串精确的米格-15炮弹击中后，他的右臂被打断，驾驶的F-86F-1 51-2871也严重受损，在低空跳伞后被俘虏。此机在1953年7月20日坠毁。
F-86E-10 51-2762"Elsie"，16FS中队，水原基地，1952年。此机被指派给克莱.泰斯上校，他作为测试和评估飞行员随51FW联队飞行了很短一段时间。虽然他在战区里随16FS中队完成了大量的作战任务，但泰斯从未获得任何机会来击落米格-15。作为二战最著名的飞行员之一，他在整个空军里都很有名气。在太平洋战争末期指挥装备P-38的49FG大队，战后到爱德华兹空军基地的试飞中心担任一把手。1953年6月6日，此机在鸭绿江上空发动机出故障，迫使英国皇家空军的交换飞行员瑞恩中尉跳伞----他很快就被救走了。
F-86E-10 51-2791"MY HUTCH"，25FS中队，水原基地，1953年。此机隶属于25FS中队，因为垂尾的棋盘上涂有该中队的红色条纹。这架飞机被指派给肯尼斯.帕尔默中尉，他在1953年6月29日驾驶此机击落了1架米格-15。起初在1952年分配给金浦基地的4FW联队336FS中队，在战争最后几个月的时间里服役于25FS中队，停火后转交给35FW联队。
F-86E-10 51-2795"CHERYL JEAN"，16FS中队，水原基地，1952年。这架飞机的指派飞行员姓名未知，因为当时16FS中队里的每一架飞机都有大量的飞行员驾驶过。1952年中，事情变得更加糟糕，以至于新来的飞行员平均每个月只有10个飞行小时。然而，每一架飞机都有一名指派的机务组长，机身右侧的涂装由他来选择。此机在停火后于1954年转交给夏威夷西卡姆基地的199FS中队。
F-86E-10 51-2816"JOHNI'S JOY"，16FS中队，水原基地，1953年。此机在1953年初被指派给罗伯特.莫勒(Robert Moler)中尉，他在1952年就被派到了水原基地，在超过1年的时间里，有数名飞行员驾驶过这架飞机----每一次易主的时候，飞机的名字都会被改变！战争结束后，这架佩刀被转交给35FW联队。
F-86E-10 51-2832"NINA II"，25FS中队，水原基地，1952至53年。此机由16FS和25FS中队里的数名飞行员驾驶，其中包括了约翰.米切尔上校----主翼机鼻上联队长的三色彩带。当米切尔被分到F-86F-10 51-12950后，这架飞机被转给了25FS中队的约翰.吉劳多(John C Giraudo)少校，他驾驶此机在5月13日和14日击落了2架米格-15。但是吉劳多于16日在鸭绿江以南被击落了，既可能是米格-15，也可能是高射炮。他跳伞后被俘虏，释放出来后回到美国空军，最后以少将军衔退休。
F-86F-1 51-2905"JEAN'S JOY"，39FS中队，水原基地，1952年。此机是1952年6月末第一批抵达水原的F型机体之一，被交付给新换装的39FS中队，指派飞行员是拉尔夫.斯陶菲尔(Ralph Stauffer)上尉，他是中队里的高级飞行员之一，飞机的名字"JEAN'S JOY"是由机务组长起的，另一侧涂有"ELLA NARBY"的字样----艾拉是斯陶菲尔上尉妻子的名字，她刚生下了他们的第一个孩子，"NARBY"是"and our baby"的缩写，座舱下的5个战绩是由数名不同的飞行员在这架飞机上获得的，因为斯陶菲尔上尉在轮战中一架米格机也没有击落。此机在1954年末被转交给国民党空军。
F-86F-1 51-2869"LUCKY LADY"，16FS中队，水原基地，1952年。另一架早期型F-86F-1，"LUCKY LADY"是一位未知姓名的飞行员在1952年6月抵达水原机场后命名的，12个月后被指派给16FS中队的飞行员艾伦.恩斯伦少尉。飞机的右侧写有"MY WONDERFUL GWEN"，它在水原基地赢得了"飞行歌榜"的绰号。战争结束后，此机被转交给4FW联队，1954年末转给国民党空军。
F-86F-1 51-2869"JERRY"，16FS中队，水原基地，1953年。1953年6月，此机被指派给艾伦.恩斯伦少尉后，他驾驶这架飞机在停火前完成了大量任务，战争结束后继续随16FS中队飞行。
F-86F-1 51-2897"THE HUFF"，39FS中队，水原基地，1953年。也许是朝鲜战争期间涂装最艳丽的佩刀，此机在1952年秋被指派给39FS中队，由多名不同的飞行员驾驶，1953年初春指派给詹姆斯.汤姆森少尉，他驾驶此机在当年5月和6月击落了2架米格机。他的第一个战果被画在了左侧的大龙身上，美国空军的情报显示这架米格-15可能是由一名高军衔的苏联飞行员驾驶的，而汤姆森的任务报告吸引了远东空军司令部高官的很大兴趣。在5月18日的这次任务结束后不久，机务组长J.W.曼尼就给这架飞机的左侧刷上了这条大龙。
F-86F-1 51-2897"Bill's Baby/MISS JERRY"，39FS中队，水原基地，1953年。这是"THE HUFF"右侧的涂装，由机务组长J.W.曼尼中士决定。也许是朝鲜战争期间涂装最艳丽的佩刀，这架飞机上的战果由数名飞行员获得。此机在1954年末被转交给国民党空军。
F-86F-1 51-2910"BEAUTIOUS BUTCH"，39FS中队，水原基地，1953年。在约瑟夫.麦康奈尔上尉于39FS中队服役的整段时期里，此机都是他的指派座机。图中是他在1953年5月18日获得3个战绩前的涂装，之后他成为了美国空军战绩最高的王牌。飞机的侧面画有12.5架米格机战果，而且这种战果表示方式也痛样被哈罗德.费希尔上尉的F-86所采用。在麦康奈尔获得最后一个战果后，"BEAUTIOUS"的拼写和战果表示方式也立马被更换了。
F-86F-1 51-2910"BEAUTIOUS BUTCH II"，39FS中队，水原基地，1953年。1953年5月18日，远东空军司令部签署命令把约翰.麦康奈尔调走后，他的F-86F-1座机涂装也立刻发生了变化，为什么这么做现在还是个迷。在获得了3连杀后，麦康奈尔就再也没有驾驶过51-2910号机。因为他秘密地延长了他的作战时间，以便获得最后的6个战果。一但这种未经授权的飞行被第5航空队司令巴尔库斯少将发后，他立刻被停飞并送回美国。此机在战争中幸存下来，停火后被转交给4FW联队。
F-86F-5 51-2941"Little Rita"，16FS中队，水原基地，1953年。此机是1952年夏更换了棋盘尾涂装的2架F-86之一，然而，这种非标准的涂装没有在飞机上被保留很久。一开始被指派给39FS中队，此机在1年后被转交给16FS中队，战争剩下的时间都呆在这支部队里。停火前最后几周的指派飞行员是理查德.盖格(Richard Geiger)少尉，他以自己妻子的名字在左侧把飞机命名为"Little Rita"。盖格在战争最后阶段才加入16FS中队，在停火前驾驶此机随16FS中队完成了7次作战任务。他在战争结束后还完成了更多的起落架次，之后被调走。这架飞机在右边写有"Marcia Mine"的名字，1953年末转交给4FW联队，翌年转给国民党空军。
F-86F-10 51-12940"MIG MAD MAVIS"，39FS中队，水原基地，1953年，在机鼻上画有中队长条纹，此机被指派给39FS中队长乔治.拉德尔中校，机鼻彩绘在机身两侧都是一样的。拉德尔驾驶这架飞机在1953年5月18日获得了他的第5个米格机战果，使得他成为了美国空军的第31位喷气机王牌。同一天，他的D小队领队约翰.麦康奈尔击落了3架米格机，成为了美国空军战绩最高的喷气机王牌。拉德尔身先士卒，参与了大量作战任务，击落了8架米格机并击伤4架。此机在停火后转交给4FW联队，翌年转给国民党空军。
F-86F-10 51-12950"Mitch's Squitch"，39FS中队，水原基地，1953年。1953年初，当51FW联队长约翰.米切尔来到水原基地后，这架佩刀成为了他的座机。他因为在1943年4月18日率队执行"山本任务"而名扬空军，这次任务的结果就是日本海军联合舰队司令山本五十六大将被击毙。他在二战期间驾驶过P-38、P-39、P-51，共获得了11个战果。1953年率领51FW联队时击落了4架米格-15并击伤另外2架。此机在战争中幸存下来，但不久后在日本千岁基地坠毁。
F-86F-10 51-12958"the PAPER TIGER"，39FS中队，水原基地，1953年。此机是朝鲜战争期间战绩最高的佩刀之一，在1952年11月26日至1953年3月21日间由哈罗德.费希尔上尉使用，但是他后来在1953年4月7日驾驶F-86F-1 51-2852时在中国上空被迫跳伞，如果没有出这事，他的战绩也许还更高。此机在停火后被转交给4FW联队，翌年转给国民党空军。
F-86E-6(CAN) 52-2852"DARLING DOTTIE"，39FS中队，水原基地，1953年。陆战队交换飞行员约翰.博尔特在1953年到39FS中队里轮战时经常驾驶这架加拿大造的佩刀。他是一名经验丰富的王牌，在太平洋战争期间随著名的VMF-214中队成为了王牌，在约瑟夫.麦康奈尔于1953年5月末被突然派回美国后，他接手了麦康奈尔的D小队。博尔特冲锋在前，于6月22日至7月11日间击落了5架米格机，成为了美军的第37位喷气机王牌，他既是唯一的F-86交换王牌，也是陆战队唯一的双料王牌。
F-86E-6(CAN) 52-2867，"CHODO-MATTE"，16FS中队，水原基地，1952至53年。此机同样由加拿大制造，一开始被指派给汉斯.德格纳(Hans Degner)少尉，而后起了这个名字、德格纳在1953年初完成轮战离开朝鲜。接下来由16FS中队的其他飞行员驾驶，还不知道这架飞机是否曾经击落过米格机。
F-86E-6(CAN) 52-2889"Jeanie"，25FS中队，水原基地，1953年。此机在25FS中队服役期间由大量的飞行员驾驶过，其中包括了霍华德.利夫(Howard Leaf)上尉和邓肯.莫顿(Duncan Morton)上尉。然而，还不清楚是谁把这架飞机命名为"Jeanie"。而机鼻上的鲨鱼嘴涂装指代出这架飞机隶属于"Tiger"小队。当战争结束后，只有少量飞机被运回美国，剩下的不是在朝鲜被拆毁就是转交给国民党空军。
F-86F-30 52-4550"HAPPY GAY JOY"，51FW联队，水原基地，1953年。1953年5月31日，当威廉.克拉克上校结果51FW联队的指挥权后，这架佩刀成为了他的指派座机。尽管没有在这架飞机上获得任何战果，但他在战争最后几周的时间里经常驾驶此机到鸭绿江上空巡逻。和"Mitch's Squitch"号机一样，这架佩刀的机鼻上也涂有联队长的彩色条纹，但在垂尾上仍旧保留了16FS中队的蓝色条纹。战后被转交给8FBW联队36FBS中队，此机被命名为"Sweet Miss Sylvia"，1957年转交给菲律宾空军。
F-86F-30 52-4584"MIG MAD MARINE"，25FS中队，水原基地，1953年。在陆战队交换飞行员约翰.格伦于1953年中来到25FS中队后，这架佩刀成为了他的指派座机，作为未来的宇航员和国会参议员，他在战争最后几周的时间里驾驶此机击落了3架米格-15。他之前的一次轮战是在陆战队里驾驶F9F黑豹，格伦的战绩和其他交换飞行员一样，从未出现在美国空军51FW联队的正式记录里。
F-86F-30 52-4811"Saber Dancer"，39FS中队，水原基地，1953年。此机是停火前最后一批交付给51FW联队的F-86F-30之一，在1953年6月末分配给39FS中队，指派飞行员是罗伯特.格罗泽尔(Robert D Groszer)中尉，他在飞机的左侧机身上写下了"Groszer's Gremlin"的字样，但是在停火后不久便被擦掉了。
