第四章 和王牌们一起飞行
对于一大批佩刀飞行员而言，他们获得第4个战果和第5个战果之间时，这个过程相当漫长，而且可能再也不会有机会出现。每一名飞行员要成为王牌的强烈渴望从严格训练飞行时就开始了。一但他的这个阶段完成了，他成为王牌的机会就要取决于他的飞行技术了，还有他的运气(在正确的时间出现在正确的地点上)。
对于塞西尔.福斯特中尉来说，把这个缺口连接起来并成为王牌的时间相对简短些。在1952年9月7日至10月22日间，他声称击落了4架米格-15并击伤了一架，然而，对于福斯特接下来一个月间任务里好的一方面而言，它被坏天气和在日本修整2周的时间所耽搁。11月21日，在24小时内又回到了作战状态中，他获得了一次取得第5个战果的机会，而且将其牢牢地抓住了。这里，福斯特描述道这次任务：
"我们被要求保护着一架RF-80前往米格机活动范围内侦察。我是这次任务的领队，而且我得决定如何使用佩刀去掩护侦察机。我的编队跟在那架RF-80之后升空，而参与这次任务的其它编队已经升空了。
"为了给无武装的侦察机提供有效的战斗机保护，我们得前后来回保持位置，或者降低我们的飞行速度。飞过了轰炸线以后，我在无线电里通知那些人检查飞机的机枪，判断战斗队形展开的位置。我们继续向北飞往侦察机的目的地----水丰大坝，这个时候，我们副油箱里的油料用完了。我通知每个人扔副油箱，除了我飞机上的以外，所有的都被扔下去了----两个油箱都挂在上面，这太不寻常了。
1952年11月22日，塞西尔.福斯特中尉获得了他的第5个战果后正在把飞机滑向水原基地16FS中队的飞行线。
"替补任务指挥官是一名新指派的上校，他需要在这里多获得一点经验，但他仍旧是一名非常有能力的军官。他接过了指挥权，而我的僚机和我离开了编队。接下来几分钟的时间里，我尽了一切努力来把副油箱扔掉，但怎么做也不奏效，因此我的僚机爱德华.海普纳(Edward Hepner)中尉和我返回了水原。
"同时，我试图把这些副油箱扔掉，最后，我拔下了断路器，启动了副油箱投放装置，并将其扔下去，之后再把它扳回去。然后我按下了操纵杆上的副油箱投放按钮，两个副油箱都被扔下了飞机，现在，我的副油箱没了，我们又重新回到了任务里。
"我用无线电呼叫前方，通知任务领队我正在回去加入他们。他回答道他们在前方太远的地方，而且很难追上那架侦察机。我觉得在他们撤出这片区域的时候跟上去。同时，我们在向北飞往大坝的途中，在无线电里听着那些F-86护航机的对话。他们在目标上空，而且刚完成任务，而我们正在转向南边。
"那个时候，海普纳和我发现了一支米格-15四机编队，我们正在面对面地接近中。我做了一个爬升转向机动，使用一个我称之为'whiffleball'的机动，这让我们爬升、转向、然后再降下去和敌机战斗。他们向右剧烈转向爬升，几乎要和我们做剪刀机动。然而我可以绕到最后2架米格机的后方----并不是'正6点钟方向'，而是稍微朝侧面偏一点。这样的接近比引发了一系列空战机动(爬升、俯冲、大过载转向、滚转等等)。"
福斯特和那名米格-15飞行员相互射击，但是都没有命中对方，他知道他的对手不是业余的，而且他的僚机也不是。两人都希望靠在近处并和F-86飞行员混战，他们均没有脱离战斗并向北返回满洲里的意愿。
塞西尔.福斯特中尉站在他的F-86E-10 51-2738“THREE KINGS”前，这是他于1952至53年间服役于16FS中队时经常驾驶的座机。这张照片拍摄于他在1952年9月26日获得他的第2个战绩后不久。他在战区里完成了98次任务，共计161个战斗飞行小时，接下来他在1968至69年间率领装备F-4鬼怪II的390TFS中队参加了越战，又完成了165次任务，共计325个作战飞行小时。
在整个空战期间，福斯特都在听着那些F-86护航机的无线电通话，他知道他们已经在返回水原的路上了，而且可能已经远离了米格机的拦截范围。令人高兴的是，主要任务已经完成了，他告诉海普纳是离开的时候了，因为他们的油料已经所剩无几。两名佩刀飞行员以最大速度朝南急转，向回望去，他们发现2架米格机跟在后面，往他们的"6点钟"方向机动。
当敌机接近到海普纳身后2000英尺处时，福斯特叫他向左转，而他自己则向右转脱离，这个机动使得他们相互之间都可以掩护彼此的后方。几秒钟后，其中一架米格机发射的炮弹击中了海普纳的座机。现在的局势相当危急，而两架米格机都在接近中，一架F-86已经被击伤：
"海普纳身后的那架米格机看见我飞过来了，而且他脱离了攻击直接向前飞去。就像他所做的一样，我可以向右做出一个滚筒机动，然后绕到他的后下方，这个时候我瞄准了他并打出了一排子弹，曳光弹准确地命中了准星的位置。
"在我的第3次射击中，我可以看见一些子弹命中了目标，而且那架米格机看起来像是突然停在了空中。我快速地朝他接近，于是我打开了减速板，把油门收回至空转状态，靠近到后方又打了一个点射。我知道子弹命中了他，但是我没看到冒烟也没看到火焰。那名飞行员的反应看起来不像是被12.7mm子弹击中后那样，他的速度掉下来后看起来像是静止在空中一样。再一次，我接近的速度过快，看上去就要撞上他的尾巴了，我压下机鼻，从他的下方飞过。"
完成了任务简报的51FW联队的飞行员们正在坐进他们战斗机的座舱里，准备前往北边。当所有3支中队倾巢出动时，同样也意味着有大量的战斗轰炸机被派出去了，去轰炸鸭绿江以南的目标。这样的任务也增加了佩刀飞行员们挑战米格机的机会。
福斯特立刻就意识到他接近的速度将让他从米格机下方穿过，从而将自己直接至于敌机前方。因此他接下来做了一个大过载右转，之后是左转向。就在他左转的时候，他向上望去，看见那名米格机飞行员弹射了。这对于福斯特来说是一个重要的战果，但他的麻烦还没有完，他得找出海普纳中尉到底在哪，因为他没有在无线电里回应。
几分钟后，福斯特收到了僚机的呼叫，说他的仪表板被打烂，而且座舱盖也被打飞了，由于外面的风声使得他无法听见任何无线电呼叫。海普纳说他要向大和岛飞去，并在那里跳伞。当福斯特听到直升机救援部队看见海普纳跳伞后，他才放心下来。此时的油料已经少得可怜，福斯特返回了水原，几乎是让飞机拉着油烟降落的。
他回忆道当他走出座舱时，他全身湿透，像一片树叶一样在摇晃。这是他至那时为止经历过最疲惫的一场空战，这次任务让塞西尔.福斯特中尉成为了美国空军在朝鲜战争中的第23位喷气机王牌。