武器----AIM-7
海军的鬼怪II使用2种武器作为他们的空战装备，半主动的AIM-7麻雀III是舰队防空任务中的主要武器，4枚导弹被"半埋"挂在机身下方，而主翼内侧挂架上还可以额外挂载2枚----这样的挂载方式在1960年代曾经出现过，一侧是麻雀，另一侧是2枚响尾蛇。起初，设计师认为在2马赫速度以上发射麻雀导弹需要可伸缩的滑轨(像美国空军的F-102那样)，但麦克唐纳选择了更简单的抛出式挂架，导弹内的微型自动驾驶仪接下来会修正其发射方向并旋转，这样导弹的弹翼才会达到最适合机动的状态。
斯佩里/雷声(Sperry Raytheon)的AIM-7麻雀III还要追溯到道格拉斯在1946年的Hot Shot工程，结果就是AAM-N-2麻雀I(AIM-7A)少量服役，装备F7U弯刀和F3D天空骑士。1951年研发出来的新型号AIM-7C(AAM-N-6)安装了半主动引导头、固体火箭发动机、连续杆战斗部，并于1958年进入美国海军服役。被分类为半主动雷达制导导弹，AIM-7C"骑着"导弹载机雷达照射到目标上的能量波束来飞行，尤其是被反射回导弹外表主动接收天线上的雷达波。导弹载机必须要一直用雷达照射目标，直到导弹命中或雷达解除锁定。浓云反射的杂波同样也会让雷达解除锁定。
AIM-7D安装了一台液体燃料发动机，让射程提升了75%，而且近炸战斗部使得迎头拦截成为了可能，并在1962年成为了F4H-1最基本的武器。接下来是1966年服役的AIM-7E，AIM-7C/D于1968年全面退役。数量有限的AIM-7E-2"格斗麻雀"的减少了最短发射距离、提高了机动性、引信更可靠，并从1968年末开始服役。
VF-21中队的F-4B-21-MC 152218的半"拦截"导弹挂载，其中包括了一枚主翼下方的AIM-7D。实战中，主翼内侧的LAU-17挂架通常会挂上一个三联装复合挂架，两侧还有挂载AIM-9B的LAU-7/A导轨。这架鬼怪II后来转交给VMFA-323中队，1966年1月10日在轰炸岘港附近的越共目标时由于炸弹提前爆炸而坠毁。
AIM-7E全长12.5英尺，直径8英寸，各型号的重量在450磅至503磅之间。它可以在发射后2秒钟加速到3.7马赫，每秒飞行1300英尺，这种武器的高空射程为28英里，但是在空气更稠密的低空就降低了。麻雀III的主旨是干掉高空笔直飞行的大型目标，它的机动过载被限制为3G，而过载限制在后期型号上得到了提高。它的66磅战斗部可以击毁一架大型轰炸机，可是通常都发射两枚，以增加导弹的命中率。即便是缓慢飞行的双翼螺旋桨飞机也可以成为麻雀的目标，但获得这样的战果似乎不费吹灰之力。
1966年12月20日，VF-114中队的休.怀斯利(Hugh 'Rattler' Wiseley)上尉和大卫.乔丹(David Jordan)中尉以及VF-213中队的戴夫.麦克雷(Dave 'Barrel' McRae)上尉和大卫.尼科尔斯(David Nichols)少尉从小鹰号上紧急起飞，前去调查清化东北25英里处的一个雷达信号。此时正值凌晨，能见度很差，但是这个信号被认为是敌方的，因此他们可以发射AIM-7E，接下来的爆炸标志这2架安-2的坠毁，它们当时可能正在开展岸基雷达的校正工作。怀斯利上尉随VF-114中队参与的3次战斗巡航中，他完成了350次作战任务，着舰850次，他后来分别在2支战斗机中队里担任中队长，并率领过蓝天使飞行表演队，1988年成为了约翰.肯尼迪号(USS John F Kennedy CV-67)的舰长。
1966年6月14日夜，还有2架安-2向南越巡逻艇发射了火箭弹，且差一点就被VF-142和VF-143中队的F-4B击落，使用的武器也是AIM-7E，这也是越战期间的一次夜间空战，由孔茨号(USS Coontz DLG-9)巡洋舰负责指挥，事情由于2架F-4B丢失了雷达接触而变得糟糕，而且不得不做360°转向重新寻找安-2，以防止两机互射。两架F-4B丢弃了LAU-3/A火箭巢和Mk24照明弹后于15英里开外处发现了目标，但其中一名F-4飞行员不得不靠到近处，直到看见了安-2座舱里红色的灯光后才确认其身份。
对于量产型的F4H-1而言，雷达制导导弹的火控单元被集中在扫描天线后面的一个盒子里，因为那就是F4D天光上的Aero 13F系统，而不是像之前的型号那样散布在机身内。西屋的APQ-50A被用在天光上，而雷声针对"通用型"AH-1专门将其做了修改，以搭配麻雀III，并被安装到F4H-1上。导弹和雷达用AN/APA-128连续波系统相连，这样，雷达的返回信号就可以被AIM-7自身的小雷达扫描天线以及飞机座舱里的"B-scope"雷达显示器接收。在后座舱里，雷达拦截官的屏幕将目标信息用3个点显示出来----一个中间的点，与目标之间的距离用垂直长度表示，与目标的方向差用显示器底部的线表示。借助这些信息，飞机可以机动到发射导弹的最佳位置。
主翼内侧的LAU-17/A挂架干干净净，这架VF-213中队的F-4B-20-MC伸出了空中加油管(可以通过平常的气动张开)，这使得雷达拦截官能比飞行员更好地观察加油管与加油机"吊篮"之间的对接。座舱风挡下"RESCUE"标签上方的红灯用于在夜间加油时提供照明，帮助飞行员准确地进行对接。此机后来服役于VMFA-115中队，1969年1月22日在南越顺化附近被击落。
