埃及国防军总司令默罕默德.贾迈西(Mohamad Abed Rani El-Gamasi)将军和以军总参谋长大卫.埃拉扎尔于1974年1月18日达成一致，同意以开罗至苏伊士的101号高速公路为界，将埃军和以军分开，把苏伊士运河以两侧10千米宽的地区作为缓冲带，在缓冲带里，埃及和以色列各自只能部署7000人的部队、30辆坦克和30门火炮。但是双方直到5月31日才于日内瓦和叙利亚签订了类似的协议。在协议的监督下，以色列开始撤军，联合国维和部队进驻，可那片地方还是经常有空战发生，两条战线上的空中战斗都有大锤的身影。在美国的调停下，苏伊士运河于1975年9月4日重新开放，而埃及总统安瓦尔.萨达特在1977年11月访问以色列则被看做是历史性的进步，赎罪日战争结束后不到6年，埃及和以色列于1979年3月26日在华盛顿签署了和平协议。
1973年12月6日在埃及边界取得了两个战果，1974年春在叙利亚边界发生的战斗也是如此。随着春天的到来，赫尔默山上的积雪开始融化，以色列和叙利亚军队再次为争夺山顶的控制权而打了起来，空战中吸引了大量的三角翼战机和四架69中队的大锤前来参战。1974年4月8日，69中队在赫尔墨山上的巡逻中损失了一架大锤，机组跳伞后被俘。4月16日和19日，大锤机群展开了2次防空压制行动，结果又有一架被SA-6导弹击落，飞行员伊戈尔.斯塔维阵亡，领航员本尼.基里亚提被俘。
随着大锤机群将重点转移到对地攻击作战方面，飞机机鼻上的空战战果就越来越少了，随着飞机被重新涂装，这样的标志也就逐渐消失了，但是1982年黎巴嫩战争期间的地空导弹阵地猎杀标识还被保留着。所有这些标记在1989至1994年间的大锤2000升级项目中被擦除，为了加强以色列空军地勤和硬件之间的联系，这些战绩又于2002年被重新刷上，其中就包括了镍草/五分钱机体大锤318“蛤蟆”(升级成大锤2000后将编号改为718)。
大锤机群绝大多数的空袭地点都是在赫尔墨山上和周围的地带，1974年4月29日，一支69中队的四机编队在天上和一群叙利亚米格-21遭遇，约拉姆.阿格蒙和领航员梅尔.古尔、拉兹.泽夫(Raz Ze’ev)和领航员亚伯拉罕.巴鲁克(Avraham Bruch)各击落一架米格-21。
以色列和叙利亚在1974年5月31日签署了停战协议，以军撤退至10月6日战争爆发前的停火线上，把威胁到大马士革的火炮都调走。赫尔墨山被交给联合国维和部队，将叙利亚和以色列的前线隔开。维和部队的每一侧都有3个面积不等的地区、0至10千米宽、10至20千米宽、20至25千米宽，他们每2个星期就要来这里检查一次，保证双方遵守停火协议。1974年的协议直到今天还有效，以色列和叙利亚避免在戈兰高地发生直接对抗，但是之后没几年又在黎巴嫩爆发了冲突。
侦察型鬼怪
大锤488目前陈列于以色列空军博物馆，此机是1976年F-4E(S)服役后重新换过编号的3架RF-4E之一，尽管副油箱在侦察任务中是必须的，但是很多情况下，在开始拍照前都会被扔掉。
侦察也许不是一种富有魅力的任务，但是可能比其它任何一种作战任务都更加危险，而且也让侦察机的性能发挥至极限，在很多战史战例中，机组们飞得更高、更快，面对的环境也比他们的队友们更加严峻。作为一个高价值目标----但是因侦察任务的被动性而受到阻碍----侦察机本身就吸引了敌人大量的注意力。很多情况下，侦察机飞行员都是只身一人在执行任务，可是通常的RF-4任务都是由2架飞机去执行。
在以色列空军里，空中侦察是相当重要的，最初订购的50架鬼怪里就有6架RF-4E侦察机(美国空军编号69-7590至69-7595)。F-4E战斗机的交付从1969年9月开始，但是RF-4E的交付是在1970年末至1971年初(第一架RF-4E于1970年9月15日完成首飞)。结果，以色列空军决定自行改造2架RF-4E(大锤117和大锤139，后者于1984年1月22日坠毁)，解决了在RF-4E交付前缺少侦察机的情况。以色列空军的空中维护单位将这2架F-4E的机鼻进行了改造，可以安装一台中空(5000至30000英尺)的蔡司RMK 15/23测绘相机或者一台低空(500至1000英尺)的仙童KA-52全景相机。除了在相应的结构上进行补强以外，相机的安装还要求把M61火神炮拆掉，同样还要对电气和空调设备进行改造。这些工作仅在2周的时间内就完成了，然后由哈佐尔基地的201中队进行了一系列的测试飞行，改造后的F-4E被交付给拉马特.戴维基地的69中队。第一次作战飞行于1970年3月24日展开，目标是埃及的基纳(Kina)基地。也许这种改造过的F-4E最著名的一次飞行就是在1970年4月18日了，当时2架该型机于埃及境内深处遭到了苏联米格-21的拦截。
以色列空军鬼怪II机群的侦察行动从1970年开始，将2架标准型的F-4E装上幻影III和SO.4050秃鹰上的照相机，并改造成侦察机。这样的应急做法造成了美国空军在RF-4E交付前把2架RF-4C借给以色列空军的错误报告。照片中，69中队的大锤17正在拉马特.戴维基地上滑行。
到了1970年9月，2架改造后的F-4E被转交给201中队，而前2架RF-4E在1971年1月7日抵达以色列，被分配给特尔诺夫基地的119中队。该中队是以色列空军主要的侦察机单位，早在1964年就接收了2架幻影III侦察机，之后是2架具有传奇色彩的幻影III(天火98和99)。以色列空军的RF-4E则被赋予了9X的编号，之后在前面加上了一个“1”(比如大锤196、大锤198)。
以色列空军真正的RF-4E于1971年3月9日完成了第一次作战飞行，目标在约旦境内。1971年间，201中队的侦察机小队被裁撤，剩下的侦察机都被转交给69中队。接下来的2年时间里，以色列空军的RF-4E到中东各个地方执行了大量的作战任务，结果导致了敌机与以军护航战斗机之间爆发了无数次空战。在很长一段时间里，RF-4E都可以毫发无损地完成任务返航，但是1973年8月8日，一架埃及米格-21于境内深处成功地截住了大锤194。这架RF-4E被一枚AA-2导弹击中，但它还在继续飞行----只靠着一台发动机，119中队的中队长埃利泽.普里伽特和领航员哈伊姆.巴尔干挣扎着把飞机降落在雷菲迪姆。
1973年8月8日，大锤194差点被一架埃及米格-21击落，大约在3个月后的11月9日，此机被埃及的SA-2导弹打下来，只有飞行员吉登.谢弗成功跳伞。
