损失
10月18日，防空压制是大锤机群的主要任务，拳头巡逻编队在这天的飞行就没有间断过，胡尔哈达(阿尔卡达)和拉斯扎法拉纳的雷达站遭到了轰炸，这些雷达站的探测范围都能够延伸至苏伊士湾。主要的目标还是坎塔拉地区的防空部队，地点位于塞德港以南和埃及防空军主要的地空导弹网络以北。第一波空袭由69和201中队发起，他们在09:23抵达目标上空，每支中队都派出了2支三机编队，目标是1座SA-2导弹阵地和2座SA-3导弹阵地，方式是直接瞄准轰炸，接下来的第二波是三支天鹰中队。
第13天，大锤机群一架战果也没获得，但是成功地攻击了苏伊士运河西岸的埃及地面部队，F-4机组们再次将机场列为主要攻击目标。119中队的任务是轰炸萨尔西耶机场，以免那里放出米格-21去拦截攻击坎塔拉(Kantara)埃及防空军的69和201中队的机群。带队的是中队长埃利泽.普里伽特(Eliezer Prigat)和领航员莫迪凯.伊拉尼，编队于08:54抵达目标上空，目的是孤立这座机场，以色列空军声称，这次轰炸行动过后，萨尔西耶机场被迫关闭了三天半。
大锤183在机鼻上涂有2个战绩标识，而且在发动机进气道隔板上的编号是新刷上的。这个隔板来自于1984年1月22日坠毁的大锤139，原因是驾驶这架飞机的机组在起飞训练前选错了飞机。
就在拉起投弹前，201中队的雷达全向告警器响了，指出有SA-6导弹被发射升空，前面是由罗恩.霍尔代率领的“Tiger”双机编队，霍尔代和约拉姆.罗梅姆驾驶的大锤693被击中，被迫放弃任务，他们成功驾驶受损的飞机返航，并紧急降落于哈佐尔。“Tiger 2”大锤616继续攻击，但是也被击中了，看起来像是第二枚SA-6命中了他们。机组古里.帕尔特(Guri Palter)和伊扎克.巴拉姆(Yitzhak Baram)跳伞后被俘虏。第二支201中队的双机编队轰炸了一座SA-3导弹阵地，他们成功地完成了任务。但是第三支双机编队遇到了麻烦，阿姆农.古里安和阿姆农.塔米尔(Amnon Tamir)的“Kfir”编队被派去轰炸一座SA-2导弹阵地，虽然他们也完成了任务，可是“Kifr 2”大锤635在苏伊士运河东岸被一枚地空导弹击落中，发动机起火后飞机做出大过载机动，迫使飞行员德罗尔.沙列夫(Dror Shalev)和约瑟夫.列夫.阿里弹射跳伞，以军和埃及人争相朝坠机点奔去，但还是让埃及人抢先，将2人俘虏。
69中队的编队按照计划投弹轰炸，他们遭到的抵抗不如201中队的那么猛烈，就像是10月7日的典范5行动一样，201中队的麻烦更多。69中队的机群轰炸了埃及地空导弹网络的西侧，这里由萨尔西耶的米格-21保护，201中队轰炸的是坎塔拉以东的地空导弹网络，这片区域还得到了埃及陆军第2师机动防空部队的保护。
哈泽瑞姆的107中队派出了2支攻击编队和一支护航编队，每支编队4架飞机，去轰炸拉斯盖雷布(Ras Ghareb)的雷达站，机群由伊夫塔.斯派克特和约西.雅文驾驶的大锤122率领，每架攻击机都挂载了10枚M117炸弹，1枚AIM-9D和2枚AIM-7E导弹。杜比.约菲和大卫.雷格夫驾驶大锤108率领第二支编队。另外，107中队还派出了4架飞机去轰炸拉斯杰姆萨(Ras Jemsa)的地空导弹阵地，由驾驶大锤179的尼西姆.埃拉德(Nissim Elad)和哈南.塔米尔(Hanan Tamir)率领。
损失了两支机组后，接下来的一天则避免与埃及防空军发生接触，但F-4机群继续执行“拳头”任务，攻击雷达站。以色列人不断地给埃及防空军施加压力，在叙利亚方向的打击力度则要小得多，结果导致了那里阿拉伯空军活动的不断增长，这些活动是为了弥补对地支援力度的不足，并且消除了以色列坦克对地面部队的威胁，然而，主要受益的却是以色列三角翼战机的飞行员，天上尽是他们的目标。
保卫德维尔苏尔
10月18日，代价高昂的防空压制行动指出埃及防空部队依旧是致命的，第14天，防空压制作战还在继续，但以色列空军为了避免发生另一次对抗，而选择了拳头巡逻任务，主要参与其中的是69和201中队。早上，119中队执行了一次防空压制任务，来查看塞德港地空导弹网络的状态，接下来的10:00又向塞德港发动了一次拳头行动，12:45对德维尔苏尔的SA-2及SA-3导弹阵地展开了打击。119中队在这天的3次防空压制任务都被认为是成功的，而且没有损失一架飞机。
201中队的大锤649在加固飞机掩体内，机鼻上涂有一个战绩标志。
201中队首先于02:00派出了挂载AGM-45百舌鸟导弹的编队，声称摧毁了2座SA-6和一座SA-3导弹阵地，69中队在这天完成了18个拳头巡逻架次，6支机组发射了反辐射导弹，但是结果无法被确认。
在苏伊士前线上空执行拳头任务的同时，大锤机组也利用这个机会于19日在前线击落了三架敌机，中午，巡逻中的69中队编队被引导前去昆特拉(Kunetra)拦截米格-17，伊扎克.伽特和领航员伊扎克.卡兹干掉了其中的一架，就像伽特回忆道的：
“我们的任务是保护美国空军的运输机，当我们完成任务后机内还有很多余油，于是我们决定去巡逻。突然，地面管制拦截官警告我们有四架米格-17正在爬升前来拦截，我从他们上方飞过----那里离我不远，我的领航员首先发现他们，后者刚完成攻击。我转向270°，以便绕到他身后，直到他们扬起主翼向东飞去，我锁定后发射了一枚AIM-9D，命中目标，击落一架。我们现在是在叙利亚领空，我们前方到处都是猛烈的防空炮火，因此我们不得不往回飞。”
107中队在10月19日的主要任务是空战，他们完成的30个起落架次里有12个是德维尔苏尔上空的战斗空中巡逻，8个是美军运输机护航。那时，以军已经在苏伊士运河对岸站稳了脚跟，埃及防空军遭受了来自地面和空中的双重打击。直到此刻，作为战略预备队的阿拉伯空军才被投入战斗，支援举步维艰的埃及防空军，并截断以军和苏伊士运河西岸的联系。德维尔苏尔上空的目标是相当多的，保卫以军地面部队免遭阿拉伯战机的空袭则成为了以色列空军的首要任务。