第六章 战争的最后日子
在战争第九天结束的时候，大锤机群到达了一个分水岭，起初对于防空力量的攻击是完全失败的，而同一时期的战略轰炸任务则被认为是卓有成效。另外，大锤机组击落了51架敌机----并不意味着他们的主要任务不是空中格斗。然而为了获得这些战果而付出的代价也很大，战争的前八天损失了23架大锤，69中队损失了7架(4人阵亡，6人被俘)，107中队损失3架，119中队损失3架(3人阵亡，3人被俘)，201中队损失10架(4人阵亡，9人被俘)。
事实上只有三架飞机在空战中被击落，而且没有得到补充，此时大锤机群已经耗掉了1/4的力量。但消耗不仅仅是以色列的问题，同样也是埃及和叙利亚的问题。同时，阿尔及利亚、伊拉克、利比亚的空军远征军也遭受了损失。经过10天的战斗，叙利亚前线的地空导弹威胁也消除了----肯定是因为导弹的库存耗尽了，这比以色列发动的任何行动都要成功。
其实，得到补充损失的援助并且重新开始武装起来的时候，是埃及人和叙利亚人首先将事实忽略的。10月9日，苏联开始对叙利亚实施援助，接着第二天援助埃及。在叙利亚后方的空军基地，苏联的安-12和安-22运输机不停地起降，紧张匆忙地卸货，引起以军任务策划者们的注意。
10月10日，大锤机群轰炸了阿勒颇，尽管以色列人尽量避免攻击苏联的运输机队，但还是炸伤了一架运输机。结果是在14日，美国人发起了“镍草/五分钱”行动，总共有145架次C-5和421架次C-141运输机在以色列起降，这样使得以色列的战损得到了补充，其中包括很多现役的美军F-4E，由美国机组驾驶飞往以色列，前八架于14日降落在特尔.诺夫基地，之后立刻被补充到69中队，这些用于援助的34架机体被赋予3XX的编号，同时之前订购的Blk38至Blk48批次机体被重新赋予1XX的编号，Blk49至最后接收的Blk62批次机体被赋予2XX的编号。
赎罪日战争期间，美国空军紧急援助的34架F-4E从10月14日起开始不断抵达以色列，而且立刻就被投入到战斗中。美军颜色更深的东南亚迷彩几乎一眼就能认出，这些新来的机体被称为蛤蟆(希伯来语：קַרפָּדָה，发音：Karpada)。
曼苏拉和坦塔
这些增援的到来鼓舞了低落的士气，促使埃及人在西奈半岛的攻势进一步走向失败。这就是战争的转折点。在付出了损失10辆坦克的代价后，以色列陆军的三个装甲师击毁了埃及人部署在西奈半岛1000辆坦克中的200辆，失去了苏伊士运河以西西奈半岛内10千米宽狭长走廊的优势。此时他们正等待以色列空军的到来，埃及人唯一的优势就是防空军的那张盾了。
第9天早上，107中队在轰炸大马士革埃尔马扎机场的过程中击落了一架米格-17。这次107中队派出了12架飞机，分为一支六机编队、一支四机编队和一支双机编队，带队的是驾驶大锤130的施洛摩.伊戈齐和和约西.雅文。他们在基地西北部遭遇了米格机群，两人用航炮击落了一架米格-17。
施洛摩.伊戈齐是107中队的高级副中队长，1973年10月14日，他驾驶大锤230(美国空军编号71-1787)获得了他的第8个战果，因此，他成为了以色列空军战绩最高的F-4王牌。这张照片拍摄于1984年，正在进行作战任务前的“最后检查”，机鼻上涂有3个战绩标识，升级为大锤2000后编号改为630。
这天下午，大锤机群深入埃及境内，轰炸了尼罗河三角洲上的坦塔空军基地，在这座基地里驻有两支利比亚空军的幻影5中队，他们和埃及的米格-21一起执行任务，担任主攻的是107和119中队，201中队的目标是曼苏拉，为主攻机群开路，在那里驻有埃及的米格-21截击机中队。201中队作为佯攻力量去轰炸曼苏拉，119中队的任务是松动坦塔的防御，而107中队是主攻部队。
69中队在这次行动中的任务是扫清航线上埃及地空导弹的威胁，中午，该中队出动了2架挂载AGM-45导弹的大锤去执行防空压制任务。僚机大锤103可能被己方的高射炮击中，在最后降落于拉马特戴维基地的过程中，飞机的控制面失灵，机组大卫.扎伊特(David Zait)和埃里.图瓦尔(Eli Tuval)被迫于机场附近跳伞。
1973年10月14日，107中队的中队长伊夫塔.斯派克特驾驶大锤122(后来的大锤222)和罗伊.马诺夫在坦塔机场上遭遇了5架米格机，照片中从左至右分别是：107中队的一名助手、罗伊.马诺夫、中队技术官、伊夫塔.斯派克特、未知姓名的领航员、丹尼.萨奇(Dani Shaki)、米夏.奥伦(Micha Oran)、约西.雅里(Yossi Yari)；前排从左至右为：中队副技术官、中队武器官、两名技术员、约西.雅文(Yossi Yavin)。
最后所有的3支大锤中队都和米格-21打了起来，坦塔机场关闭了24小时，空战战损比是9:1，以色列人占优，但是战斗进展得很艰苦，许多大锤机组都难以逃脱。201中队的埃里.佐哈尔将这场战斗描述为“我一生中最艰苦的一场战斗”。埃及人的抵抗也猛烈，而且声称在这一天击落了4架F-4E，但是看起来米格-21飞行员阿道布声称获得的那个战果更像是在10月11日取得的，因为这天大锤机群在轰炸曼苏拉和坦塔的行动中只损失了一架飞机，而且是被144中队的鹰误击的。
1973年10月14日，201中队的机群轰炸了曼苏拉基地，目的在于给119和107中队打开一个缺口，使其能够轰炸坦塔基地。和预料中的一样，保护这里的米格-21反应相当激烈。201中队的机组获得了3个战果，但是没能将米格机挡在107中队机群的外围。
计划中，201中队到达曼苏拉的时间是15:35，119中队抵达坦塔的时间是15:40。201中队飞往曼苏拉的八架F-4E被分为“Crab”和“Dog”小队。“Crab”是埃坦.本.埃里亚胡(Eitan Ben-Eliyahu)的无线电呼号，他现在是201中队的新任中队长----使用集束炸弹压制防空火力，然后巡逻保护主攻编队。由六架飞机组成的“Dog”编队负责轰炸飞机掩体和跑道。这天前，伊夫塔.泽莫(Yiftach Zemmer)从受损的大锤697中跳出，背部受伤，拉恩.格伦(Ran Goren)原计划接替泽莫的位置，但他现在是107中队的一名应急飞行员，所以本.埃里亚胡接手201中队的指挥权。很快，在战争结束后，格伦接替斯派克特的位置成为了107中队的中队长。
距离201中队后面仅5分钟的航程处，是119中队的六架大锤，由埃利泽.普里伽特(Eliezer Prigat)和领航员阿哈龙.卡兹(Aharon Katz)率领，目标是坦塔机场。尽管他们在离开目标区时后面跟了一群米格-21，但他们还是成功地完成了攻击任务。一架米格-21在躲避拉斐尔.科伦(Rafael Koren)和领航员拉哈明.索弗(Rachamim Sopher)的攻击时由于动作过于猛烈而坠毁，这又是一个中队战果。