重游坦塔
以色列空军司令本雅明.佩雷德敦促以军尽快在埃及前线上发动新的攻势，他在10月10日晚上表达了他的想法。最基本的问题就是战斗序列。第7天结束的时候，以色列空军只有85架可用的大锤，战损达到21架，很多其它机体都带着不同程度的损伤返航。6名飞行员阵亡、7名飞行员被俘，7名领航员阵亡、9名领航员被俘。
事后证明，以军守住南边同时攻打北边的策略是正确的，埃及人在14日上午的失败使得以军可以在西奈发动第二波反攻.这天在西奈半岛的战斗让以色列人能够重整士气，第二天发动的经典攻势将决定战争的胜负。在北边的埃及第二军和南边的埃及第三军之间打开一个缺口，以色列国防军将直捣苏伊士运河东岸，目标选在大苦湖以北的德维尔苏尔(Deversoir)地区。第一支以色列军队于10月15日/16日午夜跨过苏伊士运河，在非洲的西海岸建立了落脚点。尽管埃及军队高层冒险派了另一支突击队前去解围，但也没能成功。埃及军队的领导们没有意识到以军已经全面投入战斗，而且由于以军小股突击队的渗透而错误地判断了以军主力的进攻方向。
119中队的阿舍尔.斯尼尔(左)和埃利泽.普里伽特正讨论作战计划，普里伽特于1971年11月26日至1973年11月22日间任119中队的中队长，而斯尼尔在1973年11月22日至1976年8月2日间担任119中队的中队长。
以色列国防军第143师[师长阿里埃尔.沙龙(Ariel Sharon)少将，2001年3月至2006年4月任以色列总理]第一个跨越苏伊士运河并在对岸建立起了桥头堡，162师在17日/18日午夜过河，252师于19日过河。143师建立德维尔苏尔桥头堡的同时，其它的部队则朝着苏伊士湾推进，包围了埃及第三军。这次大规模的包围行动不仅仅是在地面上，16日清晨，247空降旅和421装甲旅在运河西岸登陆，坦克摧毁了埃及防空军的地空导弹阵地。
预备役的247空降旅和421装甲旅是首先登上苏伊士运河西岸的，以军坦克和埃及防空部队第一场战斗在10月16日打响，这些坦克以摧枯拉朽之势在埃及后方横冲直撞，最终赢得了夺取空中优势的胜利。随着埃及防空力量的瓦解，以色列空军获得了渴望已久的制空权，之后，埃及的防空部队被收缩到要地防御上，而不是像一张网一样在前线张开。
15日，大锤机群在把埃及空军逐出前线的行动中与三角翼战机分享胜利。第10天，大锤机群的主要任务是轰炸埃及机场，孤立前线。对于叙利亚的战略打击已经结束，第二天早上，69和201中队分别轰炸了叙利亚拉塔基亚(Latakiya)和塔尔图斯(Tartus)港的储油设施，201中队的长机埃坦.本.埃里亚胡的座机出现技术故障而提前返航，所以由本.阿米.佩里和伊兰.拉扎尔驾驶的大锤616继续带队。编队经过地中海飞往叙利亚北部，并得到了4架117中队天火的保护。轰炸结果是可喜的，但在返航途中，他们遭到了米格-21的拦截，前面的3架大锤扔掉副油箱转向迎击，两人先是尝试使用AIM-9D，可是导弹失效了，于是他们用雷达锁定目标，发射了一枚AIM-7后击落了一架叙利亚米格-21。
大锤的战略轰炸行动使其在投弹后与米格-21的空战中获得了大量战果，照片里是叙利亚塔尔图斯周围的储油设施。1973年10月15日，201中队在轰炸了这里，本.阿米.佩里和伊兰.拉扎尔罕见地用AIM-7击落了一架米格机。
同时，以色列空军发起了葱茗22行动，轰炸埃及机场。07:05，119中队向科塔米亚派出了7架大锤，尽管能见度很低，可是机组们还是成功了命中了数幢建筑、主跑道、一座SA-3导弹阵地。2架米格机被埃及自己的防空火力击落，机场被迫关闭了数小时，第一支编队里的最后一架飞机是阿维萨.迦南(Avishai Canaan)和大卫.班基尔(David Bankir)驾驶的大锤159，第二支编队的最后一架飞机是摩西.梅尔尼克和摩西.巴托夫驾驶的大锤141。
那天伴随着以色列国防军的攻势，空军对埃及防空力量的打击不是很有成效，因为大锤机群的主要任务依旧是轰炸埃及机场。科塔米亚、舒布拉克(Shubrakit) 、坦塔都被列为打击目标，期间又获得了3个空战战果。首先发起攻击的是119中队，时间是12:45，紧跟其后的是201中队，这两支机群都遭到了米格机的拦截，但只有107中队躲开了米格机，成功地轰炸了坦塔。
这是2天时间内对坦塔展开的第二次空袭，因为前一天的攻击过后，这座机场被关闭了数小时，之后，利比亚空军的幻影5又从这里起飞，轰炸了巴鲁扎(Baluza)地区的以军部队。于是119中队派出了2支四机编队和2支双机编队，从北边进入埃及领空。在尼罗河三角洲上导航是一件相当困难的事，在那里有大量的农田、电线杆、灌溉用的水渠。这里相当平坦，任何一架飞机都会轻易地迷失航向。接近目标的时候，有大量的地空导弹被发射上天，这座基地得到了3座SA-3、2座改进型SA-2和一座SA-2导弹阵地的保护。
1973年10月15日，阿舍尔.斯尼尔和阿哈龙.卡兹驾驶大锤119在坦塔上空击落了一架米格-21，照片摄于战争前，这是一支119和201中队的混合编队，里面的大锤645损失于1973年10月7日。
119中队的高级副中队长阿舍.斯尼尔(Asher Snir)和领航员阿哈龙.卡兹(Aharon Katz)驾驶大锤119率队攻击。他们的任务是防空火力压制和战斗空中巡逻，从不同的方向对坦塔机场发起攻击，扔下集束炸弹，然后猎杀米格机。斯尼尔身后的是“Locksmith”小队，由奥姆里.阿菲克带队，在到达拉起点的前几分钟，“Locksmith 2”大锤160被一枚SA-2导弹击落，飞行员伊戈尔.利夫尼(Yigal Livne)跳伞被俘，领航员拉哈明.索弗阵亡。
这次任务并不完全成功，幸存的大锤要杀出一条通往坦塔的路。途中，斯尼尔用航炮击落了一架米格-21，这架米格-21飞行员的跳伞意味着斯尼尔取得了他的第13个战果。然后一枚AA-2击中了奥姆里.阿菲克的座机，但他成功地逃回了特尔.诺夫基地并借助阻拦索着陆，这是119中队最艰苦的一战。
1973年10月15日阿舍尔.斯尼尔击落米格-21时瞄准具上拍下的照片。
几分钟后，201中队的机群出现在坦塔上空，两位埃坦带队攻击，本.埃里亚胡是“Crab”小队的长机，佩雷德是“Dog”小队的长机，他的领航员是伊扎克.巴拉姆，座机是大锤693。穿过海岸线后，他们被发现了，埃及人从数座机场里派出了7支米格-21四机编队前来拦截，这其中也包括了坦塔。“Crab”小队冲下去轰炸，而“Dog”小队在一旁拖住米格机。佩雷德朝后拉杆来躲避对手的攻击，但是在12500英尺高度上失去了控制，一直掉到1500英尺时才在150节的速度下恢复了对飞机的控制。后面的那架米格机则没那么幸运，“Dog 2”吉尔.雷格夫和领航员埃坦.施穆埃里将其击落。
第三波展开攻击的的是107中队的机群，一共2支四机编队。和前一天一样，率领第一支编队的是“Buffet 1”伊夫塔.斯派克特和罗伊.马诺夫驾驶的大锤186，这次轰炸进行得很顺利，遭遇的抵抗也比前一天的要轻微，空战中，一架米格-21在与斯派克特和马诺夫格斗时坠毁，这又是一个中队战果。
1973年10月15日，“Secretary 1”阿舍尔.斯尼尔和阿哈龙.卡兹驾驶驾驶大锤119带队轰炸坦塔基地，后方的一架大锤用轰炸相机拍摄下了他们击落米格-21的镜头。
