侧视图集
A-12 77855，1129SAS中队，冲绳嘉手纳，1967年10月。此机只由中情局的1129SAS特殊行动中队使用，这架单座A-12是美国空军双座SR-71A的直接前身。黑盾行动里，部署在嘉手纳基地的3架A-12都处于严格的保密下，这些飞机一共在那里执行了29次任务，并于1968年返回51区退役。所有参与部署的3架飞机都是全黑涂装，而且也没有国籍标识，只在飞机垂尾的2侧涂有完整的编号。为了迷惑那些观察飞机的人，垂尾上的编号会经常改变，一位中情局的飞行员曾回忆道，编号是深红色的，开头永远是77，后面的3位数经常在858、835和855之间变换。
A-12 60-6930"127"，1129SAS中队，美国格鲁姆干湖，1963年末。127号A-12总共完成了258个起落架次，总计499.2个飞行小时，早期的试飞阶段里，飞机机身大部分还是钛合金金属原色，之后为了盖住雷达波吸收涂料而被涂成全黑的。127号机目前陈列于阿拉巴马州亨茨维尔的航天和火箭中心博物馆。
AT-12 60-6927"124"，1129SAS中队，美国格鲁姆干湖，1965年。124号机完成了614个起落架次，共计1076.4个飞行小时，这是唯一一架双座型A-12教练机，和单座型的不一样，此机装有2台J57发动机，意味着它的最大速度只能达到2马赫，而且至今仍然裸露着钛合金蒙皮，只在边缘处保留黑色，此机现陈列于加州洛杉矶的科学博物馆里。
M-21 60-6941"135"，1129SAS中队，美国格鲁姆干湖，1966年。辅助信息板是中央情报局将2架A-12改成双座M-21三倍音速平台试验机的代号，用于投放D-21无人机来侦察中国境内的高价值目标。此机于1966年7月30日在一次空中相撞事故中坠毁，洛克希德的试飞员比尔.帕克成功跳伞，可后座雷.托里克却在落水后被淹死。
YF-12A 60-6934"1001"，爱德华兹北基地，1964年。在机密的野原芥项目中，3架A-12被改造成双座型截击机，这就是YF-12A，每架飞机都安装了休斯的ASG-18火控系统和3枚AIM-9导弹。联合测试团队包括了空军系统司令部(AFSC)、空间防卫司令部(ADC)和洛克希德的人员。发动机下方的摄像机短舱用于记录导弹的发射过程。
YF-12C(SR-71)60-6937"2002"，NASA，爱德华兹基地，1972年。事实上，这是第一架SR-71A， 编号64-17951，此机首飞于1965年3月5日首飞，总共飞行了796.7小时，之后在1971年7月16日借给美国国家航空航天局进行高速高空飞行测试，现陈列于亚利桑那州图森的皮马博物馆。
SR-71A 64-17967"2018"，9SRW联队第1分遣队，冲绳嘉手纳，1977年末。这架飞机首飞于1967年8月3日，1990年2月14日退役的时候一共飞行了236.8个小时，曾3次被部署至嘉手纳，第一次从1977年8月14日开始----飞机垂尾上涂有第1分遣队的队徽，此机现陈列于路易斯安那州巴克斯戴尔基地的博物馆里。
SR-71 64-17974"2025"，9SRW联队OL-8分遣队，冲绳嘉手纳，1968年9月。这架飞机是首批被派往嘉手纳部署的3架SR-71中的最后一架。1968年3月13日，鲍伯.斯宾塞和凯斯.布兰纳姆驾驶此机降落于冲绳，而且很快就在4月19日开始了OL-8分遣队的第4次作战任务。这架"波布蛇"于9月16日返回比尔基地，在6个月的部署期间完成的任务数量比另外2架SR-71加起来还多出了2次(11次任务，加上2次因为机械故障而取消)。为了显示974号机的成果，机务组长唐.皮尔森军士长在飞机的垂尾上刷上了"Ichi Ban"，974号机还有很多更值得注意的经历，因为它是第一架遭到SA-2导弹攻击的SR-71。
SR-71A 64-17978"2029"，9SRW联队OL-KA分遣队，冲绳嘉手纳，1972年7月。这架飞机是9SRW联队首批前往嘉手纳部署的第一架SR-71，在1968年3月9日由巴迪.布朗和戴夫.詹森驾驶降落到冲绳。他们原本将执行首次前往越南的任务，但是高层指挥部否决了他们的计划，因此，这一荣誉让给了驾驶976号机的杰瑞.奥马利和爱德华.佩恩。花花公子的兔头----被称之为"迅捷的兔子"在其服役的早期阶段被喷涂于垂尾上，此机于1972年7月20日在嘉手纳的一次飞行事故中报销，机组丹尼.布什和吉姆.法格安全逃生。
SR-71A 64-17975"2026"，9SRW联队OL-8分遣队，1969年6月，冲绳嘉手纳。这架飞机参与了9SRW联队前往嘉手纳的第3次轮换部署，1969年4月24日由吉姆.沃特金斯和菲尔.洛伊尼翁驾驶从比尔升空，经过5个半小时的飞行降落到嘉手纳。然后于5月11日由吉姆.哈德森和诺布.布津斯基驾驶完成了在北越上空的第一次任务。垂尾上的"黑猫"涂装来自于中国国民党空军的38RS侦察中队，该中队在中情局的授权下使用U-2前往中国大陆侦察。现在依旧难以证明为什么这架飞机会拥有这样的涂装，一个很可能的猜测就是在迫降到台湾之后加上的。
SR-71A 64-17962"2013"，9SRW联队第1分遣队，冲绳嘉手纳，1990年1月。这架飞机在1968年9月18日由比尔.坎贝尔和艾尔.佩宁顿驾驶第一次降落到嘉手纳，这也是两人第二次来到这里部署。9月30日，他们驾驶此机前往北越执行任务，它也是高级皇冠项目关闭后最后一架留在嘉手纳的SR-71。1990年1月21日，史蒂夫.格尔泽比尼亚克少校和吉姆.格林伍德少校驾驶此机离开冲绳，飞机的垂尾涂装说明了一切----唯一一架在美国国外展示的SR-71，此机现陈列于英国剑桥郡的帝国战争博物馆里。
SR-71B 64-17957"2008"，9SRW联队，美国比尔基地，1967年。此机是2架SR-71教练机中的第二架，首飞于1965年12月18日，在1968年1月11日的轮换训练中，飞机的两台发电机失效，虽然使用备用发电机挣扎着返回比尔基地，但还是在着陆过程中坠毁，教官罗伯特.索尔斯中校和学员大卫.弗吕奥夫上尉成功跳伞。
967号机的垂尾涂装(1977年)。
978号机"迅捷的兔子"垂尾涂装(1972年)。
975号机迫降在台湾之后涂上的黑猫垂尾涂装(1969年)。
974号机垂尾图案"一番"(1981年)。
934号机垂尾涂装"空军系统司令部"。
934号机垂尾涂装"太空防卫指挥部"。
SR-71波布蛇任务标记。
962号机"最后的飞行"垂尾涂装(1990年)。
