"另一次任务是空袭苏乎米附近科拉苏里(Kolasuri)村内格鲁吉亚军的军级司令部，我们得到消息说在这里集中了人员、军用车辆和油料储存。然而，格鲁吉亚军在这里的防空力量也很强大，拥有ZSU-23-4石勒喀河自行高射炮和中程地空导弹系统，因此，被击落的危险也是相当高的。
"我要求中队里的领航员去计算使用抛弹的方法击中目标的可能性，然后他得把起始点和攻击开始的位置算出来。以45°角爬升时拉出5G的过载中甩出炸弹，并在做出机动后3秒投弹。从古达乌塔到投弹点的距离将由非指向信标(NDB)在超低空进行3至4分钟的时间覆盖。我知道敌人会发现我们的，但是经过这样漫长的拖延，使得我们有足够的时间来抛出炸弹并脱离。通过这种方法，被ZSU-23-4高射炮击落的概率接近零。
"我们于黎明时分起飞，在暮色下保持的紧密的编队，各机之间相距50英尺，垂直高度差为7至10英尺。起飞后没多久，我们就立刻转向俄罗斯，抵达阿德勒前就下降至超低空，然后转回古达乌塔。我们直接对着机场的非指向信标飞去，从上方80至100英尺处掠过，越过海岸线后再下降到50英尺高度处，朝苏乎米飞去。发现了城市的灯光后，我做出抛弹机动。所有这4架苏-25里，每架都挂载了6枚500千克级炸弹，爬升后遵照我的命令去投弹。我们接下来继续循环机动，在他们上方转弯，接着再度下降到超低空并返航。我可以从后视镜中看见ZSU-23-4高射炮的曳光弹，但那一点用也没有。
"第二天，我们得到了这次任务的轰炸损伤评估报告，说那座军级司令部有大约200名敌军被炸死，而且还有大量的油罐也被点着。"
1995年1月，一支返航的苏-25三机编队从低空掠过莫兹多克机场
1993年9月，俄罗斯在阿布哈兹上空损失了唯一一架苏-25，而且是非作战损失。这架飞机由克拉斯诺达尔1GvShAD(Гуардс Штурмовая Авиационная Дивизия：近卫强击机师)师的飞行安全官尼古拉.恰普利茨基(Nikolay Chaplitsky)中校驾驶，飞机在一次超低空目标模拟攻击训练过程中坠海，飞行员身亡。恰普利茨基的任务是让机组在古达乌塔的地空导弹阵地防御范围内进行训练，同时检查俄军的雷达是否能够发现从海上超低空接近中的目标。在平静的海面上进行大角度转向时，飞机的翼尖擦上了海面，导致这架苏-25坠毁。
1993年9月28日，阿布哈兹武装成功占领了首府苏乎米，之后没多久就把格鲁吉亚军赶出去了，保证了阿布哈兹宣布独立。很快，俄军的苏-25分遣队也于当年11月返回克拉斯诺达尔。
塔吉克斯坦的穆斯林叛乱
俄罗斯空军的苏-25还参与了对塔吉克斯坦境内激进的反对派穆斯林武装的围剿，这些武装从邻国阿富汗的激进宗教团体里得到了大量的人员和武器援助。他们于1993年中向杜尚别(Dushanbe)的政府军发动进攻，而且因为俄军及时果断地参与，当地政府才幸免被推翻。俄军部队(包括了边防军和第201机械化步兵师)同样也负责边境的安全，试图封锁与阿富汗之间长达862英里的边境线，从喷赤(Pyandj)河开始一直延伸到山区地带。(果然是绿癌啊╮(╯_╰)╭)
186IShAP团下属的一支中队的苏-25被要求部署到邻国乌兹别克斯坦境内的浩罕机场，这里距离塔吉克斯坦边境仅19英里。这次作战部署的起因是12号边境哨所遭到了塔吉克斯坦的伊斯兰武装分子袭击，导致25名俄军官兵被杀。该中队装备了10架苏-25BM/UB，在1993年7月24日抵达战区，而且立刻就开始执行轰炸任务。就在部署开始后24小时，4架飞机对瓦里(Vari)村附近的一座加强防御阵地进行了2次空袭，将其完全炸毁。3天后，大批伊斯兰武装分子度过一座喷赤河上临时搭建的桥梁时遭到了苏-25的轰炸，大约有150名敌人在空袭中被炸死。在一支四机编队发起的3次不同的空袭中，还炸毁了3座临时搭建的桥梁和10艘小船。
899ShAP团驻扎于布图尔利诺夫卡，在1996年3月2日至12月16日间再度出击，参与了塔吉克斯坦的内战，该团驻扎在杜尚别—艾尼机场上，总共完成了154个战斗起落架次。就像这张照片显示的，这些久经战火的苏-25垂尾上涂有巨大的俄罗斯三色旗。
1993年10月23日，4架苏-25轰炸了帕米尔山脉脚下一座伊斯兰武装分子的训练营地，11月28日，一个敌军武装分子的集结地又遭到了空袭。
在俄罗斯空军苏-25中队的第一次部署中，他们完成了859次作战任务----其中236次是预定目标轰炸和航空布雷，423次是目视航空侦察。有1500名伊斯兰武装分子被炸死，另外有4座敌军的基地、18座赤喷河上的临时桥梁、12座加固防御阵地被炸毁。部署的早期阶段被证明是作战期间最为紧张的时期，苏-25机群消耗了80吨炸弹，在仅54个起落架次里就投下了不少于320枚250千克级炸弹。
在这次鲜为人知却又激烈而血腥的当地武装冲突中，俄军苏-25的主要目标就是那些从邻国阿富汗跨越赤喷河和无数山区小道渗透进塔吉克斯坦境内作战的伊斯兰武装分子。这些小道是使用KMGU-2布雷吊舱的主要区域，而且在阻断敌人补给车队和人力增援方面有着显著的成效。
1994年，俄罗斯空军的苏-25还在执行作战任务，总共完成了116个攻击和171个侦察起落架次，总计飞行时间为617个小时。在1994年间，驻塔吉克斯坦的俄军被定义为维和部队，但苏-25的主要任务仍旧保持不变。186IShAP团分遣队的飞行一直持续到1994年7月20日，之后从俄罗斯空军的强击机团里抽调力量轮流进行临时部署，长时间的在问题地区内保留空中力量的存在。
从2003年10月起，俄罗斯在吉尔吉斯斯坦境内的201基地内就一直保持着一支苏-25四机分遣队，由切尔尼戈夫卡、加廖恩基、斯捷普的强击机团轮流派飞机驻守。该分遣队负责为驻扎在塔吉克斯坦的俄军和中亚的其它前苏联加盟共和国支援，打击伊斯兰极端武装分子和毒贩。照片中的这架苏-25来自187ShAP团，飞机下方挂载了B8M1火箭发射巢，照片拍摄于2004年7月的康特机场，当时这架飞机正在降落中。
第二支被部署到塔吉克斯坦的苏-25部队是驻扎在克拉斯诺达尔的461ShAP团，他们于1994年7月抵达浩罕。由于该团起初在塔吉克斯坦作战时，他们的苏-25K携带的红外干扰弹数量有限，于是就使用SAB-100照明炸弹来干扰红外地空导弹。库存耗尽后，也就没有再继续使用了。从这时起，苏-25飞行员们在发射火箭弹或投放炸弹的时候不得不齐射红外干扰弹，因为这是防止飞机遭到肩扛式地空导弹攻击的唯一方法。
根据461ShAP团的飞行员米哈伊尔.帕夫洛夫所述，他于1994年在塔吉克斯坦执行过的航程最远的任务就是轰炸霍罗格(Khorog)小道内的目标，这里距离浩罕大约180英里远。这些苏-25挂载了2个800升的副油箱，而且每架飞机还挂载了6枚FAB-500M-62高爆炸弹和2枚R-60导弹。编队从22600英尺的巡航高度上往返目标区，一次性对预定的目标扔下所有炸弹。到了他们降落在浩罕的时候，所有飞机的油料几乎都快用光了。