最后一次轮战
206OShAP团驻扎在白俄罗斯的科布林(Kobrin)，是第5支也是最后一支向在阿富汗的378OShAP团派遣空勤和地勤人员参战的部队，时间在1988年10月至1989年2月间。参与这次部署的还有来自阿奇兹的90OShAP团，加上206OShAP团的同伴，他们被指派给巴格拉姆基地的1AE和2AE中队，而当时驻扎在信丹德的3AE中队的人员主要来自于白俄罗斯普鲁扎内(Pruzhany)的368OShAP团，他们的阿富汗轮战从1988年5月开始至1989年2月结束。
1988年，坎大哈地区周围的飞行员地图，中间标注的是机场，米-24和苏-25的自由猎杀区作战基本都是在夜间展开的，主要是在坎大哈南边靠近巴基斯坦边境的地方。
1988年10月22日，成员们搭乘伊尔-76运输机降落在巴格拉姆，经过的短暂的战场适应性飞行后，378OShAP团的最后一次轮战期于10月29日开始。虽然永久驻扎地是巴格拉姆，但8架苏-25继续被前进部署至喀布尔，他们的主要任务是到这座机场上空巡逻，防止敌人用火箭弹和迫击炮攻击机场。这被证明是一个严重的问题，而第一次轰炸首都周围火箭弹发射阵地的任务在1988年11月13日发起，飞行员们报告说炸毁了4座原始三脚架搭建的火箭发射架，还有20枚122mm火箭弹，同样还炸死了15名武装分子。然而在11月13日夜间的一次袭击中，一发圣战者发射的火箭弹成功命中了机场内的一座建筑，炸死了8名来自科布林的苏-25飞行员。
378OShAP团最后一次轮战期间的主要任务是空袭预先制定的目标，而近距离空中支援和自由狩猎行动的数量则显著减少。目标的信息在任务发起的前一天被转交给团里的任务策划小队，典型的目标包括了圣战者的集结地、武器/弹药囤放点和加固的防御阵地。在这样的任务里，主要使用的武器是温压弹，此外还有122mm、240mm、250mm火箭弹。事实上，预定目标空袭行动被定为"焦土"区域饱和轰炸，但这对于敌人的行动基本起不到任何影响。
因为工作量非常大，所以最后一次轮战期间的夜间任务都是由经验最丰富的飞行员执行的。378OShAP团通常会在上午执行3次任务，然后在下午进行任务策划，晚上再执行2至3次任务。这样繁忙的日程一直持续到轮战结束。
巴格拉姆基地内高级军官们的合影，照片中包括了378OshAP团的团长格奥尔基.贡丘科夫(Georgy Gonchukov)中校、168IAP团的团长弗拉基米尔.阿列克谢耶夫(Vladimir Alekseev)中校(前排正中)、345OPAP团的团长瓦列里.沃斯特罗京(Valery Vostrotin)中校。
苏-25机群同样还参与了1989年1月初发起的台风行动，花了3天时间来打击潘杰希尔峡谷和萨朗小道上的预定目标，帮助最后一批苏军车队安全撤往边境的的检查点。
378OShAP团的最后一例飞行员损失出现在1989年1月7日的一次自由狩猎任务中，当时参与的是一支来自喀布尔的苏-25双机编队，僚机飞行员是鲍里斯.戈迪恩科(Boris Gordienko)上尉，他莫名其妙地从22700英尺高度上掉下来，并且坠毁于喀布尔以西17英里处迈丹沙赫尔(Maidenshahr)村附近。飞机的残骸留在一处人迹罕见的高海拔山上，高出海平面13000英尺，靠近山脊，也没有搜救行动被发起去接回飞行员的遗骸。主要原因似乎是戈迪恩科的氧气供应系统在高空失效了，导致飞行员由于缺氧而失去意识，从而进入了无法改出的俯冲。
巴格拉姆基地378OShAP团的主力部队于1989年1月31日撤出阿富汗，他们先飞往乌兹别克斯坦苏维埃共和国的浩罕(Kokayty)，接着转移到克孜勒阿尔瓦特(Kizil-Arvat)。后者是苏-25机群的临时集结地，然后再前往最终目的地----白俄罗斯的普鲁扎内。信丹德的3AE中队在2月1日回到苏联，飞到克孜勒阿尔瓦特后再前往马雷加油。在马扎里沙里夫(Mazar-e-Sharif)的苏-25分遣队完成了作战任务后于2月10日经马雷抵达克孜勒阿尔瓦特。
在1988年10月29日至1989年2月10日间，378OShAP团的第5次也是最后一次轮战共完成了6628个战斗起落架次，其中812个是夜间的，总计飞行时间为7300小时。
苏-25在阿富汗战争期间的所有任务都是以1支或多支双机编队完成的，在荒凉的地形上空飞行相当伤脑筋，而且在高海拔、积雪覆盖的山区上很难组织有效的飞行员搜救行动。最高的苏-25飞行员救援高度是海拔11800英尺，时间是1986年12月3日。
经过了10年的战争，当苏军从阿富汗撤出的时候，一共有14453名军人阵亡，此外还损失了333架直升机和118架固定翼飞机。还有大量的飞机在战斗中被重创至无法修复的程度，最后不得不报废。官方在阿富汗战争期间通报的苏-25机群损失是12名飞行员和23架飞机，但是总共在天上和地面上被报销的苏-25(包括战斗和非战斗损失)不少于38架。苏-25在战争期间总计完成了大约60000个起落架次。
第五章 苏联解体后的战斗
1991年12月26日解体前，苏联空军的前线航空兵拥有8支满编的苏-25独立强击机团，直接接受军区或地区航空军的指挥。每个团里下辖3支中队和一支团部指挥小队，按规定，机群的数量为40架单座机和4至6架双座机。此外，还有不少于5支专门的测试和评估、飞行表演、换装训练的苏-25单位，另外还有一支教导强击机团。80年代末，苏联海军航空兵同样也拥有3支独立强击机团，以及一支专业的机组训练和研究中队。
苏联解体后的早期阶段，俄罗斯围绕着原来的苏联边界感到越来越不安，从冷战的姿态快速切换到内部治安。在这种新的局势下，这种无处不在的喷气强击机继续忠实地服役，出现在了大量当地独联体国家的冲突中。第一次跨民族之间的冲突就是1992年爆发的北奥塞梯和印古什共和国的战争，第二次是阿布哈兹和格鲁吉亚在1992至94年的战争，第三次是亚美尼亚和阿塞拜疆在1992至94年间关于纳格尔诺-卡拉巴赫(Nagorno Karabakh)领土属权的战争，然后是1992至94年间俄军打击塔吉克斯坦境内的伊斯兰原教旨主义武装力量，接下来是1994至96年和1999至2002年间的两次车臣战争。最后，是2008年关于南奥赛梯问题与格鲁吉亚爆发的5天战争。
1991年，俄罗斯空军和海军航空兵里拥有不少于570架“蛙足”，其中包括96架双座机，还有一小批早期型的苏-25在库存中。这架苏-25隶属于滨海阿赫塔尔斯克的960ShAP团，该团后来参与了2场车臣战争，从莫兹多克前进基地起飞执行任务，照片中，飞机的主翼下方挂载了S-24 240mm火箭弹。
战斗在北高加索
亚历山大.科什金是一名在阿富汗参加过轮战的老鸟，他当时是克拉斯诺达尔(Krasnodar)高级飞行员训练学校装备苏-25的802UAP(Учебно-Тренировочный Авиационный Полк：基础训练航空团)团3AE中队的中队长，他回忆道自己的中队于1992年10月突然得到命令，要求被部署到俄罗斯联邦北奥塞梯共和国的莫兹多克(Mozdok)机场。俄罗斯的此举是在向北高加索的参战双方施加压力----在新成立的俄罗斯联邦体制下，奥赛梯和印古什共和国之间短暂的冲突却又像战争一样。2个国家接下来爆发了一场血腥的内部民族战斗，原因是边界划分的争议。
除了展示肌肉的任务以外，还包括从低空快速掠过两国武装分子的交火区。部署在莫兹多克的俄罗斯空军苏-25执行了目视侦察任务，目标是监视车队报告下的两国非法武装分子的活动。战区内的绝大多数任务都于白天执行的，而且没有遭遇到防空火力。在夜间的展示肌肉飞行中，802UAP团的苏-25前往奥赛梯和印古什人的小口径武器和重机枪交火地带上空投放照明炸弹，夜间展示肌肉飞行的成功之后则在适当的高度上被扩大化。