生产数据
在1979至1991年间，格鲁吉亚的GAZ-31工厂在苏联时期生产了630架苏-25(北约称为"蛙足A")，这座当时以保加利亚共产党领导人格奥尔基.季米特洛夫(Georgy Dimitrov)命名的工厂目前是第比利斯航空航天制造厂(TAM)。在这批飞机里，有50架苏-25BM改进了导航设备，并安装了推力更大的图曼斯基R-195发动机，期间，这座工厂还完成了185架苏-25K的出口生产任务。至1989年，大约有160架被交付给国外客户，剩下的被苏联空军接收。此外，俄罗斯苏维埃共和国的乌兰乌德(Ulan-Ude：U-UAP)工厂还生产了110架苏-25UB/UBK"蛙足-B"双座教练机。
80年代，一批12架特别生产的苏-25T"坦克杀手"从第比利斯的工厂下线，用于测试和评估。到了90年代和新千年，这座工厂归属格鲁吉亚，他们使用一些未完成的苏-25T机体造出了几架苏-25UM教练机。此外，还有15至20架装备了R-195涡喷发动机的基本型苏-25"蛙足-A"被生产出来。
第二章 菱形(Ромбус)行动
即便在T8原型机于A阶段在阿赫图宾斯克(Akhtubinsk)的苏联空军科学研究院完成无数的国家级测试前，苏联国防部就已经决定让其到实战中接受检验了，这些科学研究院测试的目的是为了让飞机达到要求中的技术、飞行和作战使用规范。事实上，这个决定是由当时的苏联国防部长德米特里.乌斯季诺夫(Dmitriy Ustinov)元帅个人做出的。2架原型机，T8-1D和T8-3，及时地在苏霍伊工厂里进行了改装，并被部署到阿富汗的信丹德(Shindand)机场展开苛刻的作战使用测试，代号菱形。抵达战区后，飞机的武器瞄准设备将得到评估，此外，投弹、飞行/导航系统、武器投放的整体效能、实战条件下的维护能力也将得到评估。
2架原型机的最大速度都被限制在了560英里/小时，最大过载被限制在5G。原型机在部署前接受的改造包括拆除一些测试设备，安装了升级后的任务航电、用网状泡沫填充油箱，防止被曳光弹击中后产生的煤油蒸汽将其点爆。
菱形行动期间，T8原型机的快速跟踪的战场评估和测试是在所谓的"特殊条件"下展开的，在苏霍伊设计局和苏联空军的文件中指代实战。战区里完成的起落架次被认为是苏-25飞行测试项目B阶段的一部分，这样就让"蛙足"在刚完成首飞5年后便接受了战火的初次洗礼。
部署
2架接受了改装的原型机在1980年4月18日抵达信丹德机场，距离苏联入侵阿富汗不到6个月，在4月17日离开阿赫图宾斯克的转场飞行时，2架飞机和一架作为领航机的图-16保持着紧密编队，途中于克拉斯诺沃茨克(Krasnovodsk)和马雷(Mari)进行了2次加油，然后到马雷过了一夜。第二天，2架原型机抵达信丹德机场。
T8-1D是菱形行动期间2架被部署到阿富汗的“蛙足”原型机之一，该行动于1980年4月18日至6月6日间在信丹德机场展开。菱形行动是苏联国防部长德米特里.乌斯季诺夫元帅主动批准的，2架原型机T8-1D和T8-3在苏霍伊工厂里快速完成改装，然后去阿富汗进行作战部署测试，在真实的作战环境下评估瞄准设备的精确度、各种无制导武器的使用、飞行/导航设备的检测、整体上的可维护性。
参与这次行动的是2名来自苏霍伊的试飞员，亚历山大.伊万诺夫(Alexander Ivanov)和尼古拉.萨多夫尼科夫(Nikolay Sadovnikov)，还有2人来自于苏联空军科学研究院，他们是弗拉基米尔.索洛维约夫(Vladimir Solovyov)和瓦列里.穆齐卡(Valeriy Muzika)。
降落在信丹德后，这些崭新而且仍旧保密的原型机立刻就被拖到沙土护栏的后面，被伪装网盖住，以便掩盖测试和评估小组在机场人群中的存在。
一批苏霍伊的试飞工程师也跟随2架原型机一起来到阿富汗，此外还有一些设计局里负责研发飞机导航和瞄准设备的的技术人员。菱形行动的负责人是弗拉基米尔.阿尔夫约罗夫(Vladimir Alfyorov)少将，他是苏联空军科学研究院(试飞中心)的副院长，他回忆道：
"尽管这次部署到信丹德是高度保密的，但参与进来的人们对他们的工作抱有极大的热情。他们都因为一个共同的目标而形成了一个整体----到实战环境中测试这种崭新的飞机，以便发现装备和武器在设计上的任何缺陷。到战场上展开这种测试的目的就是为了避免在大规模战争爆发时因为这些缺陷而损失大量的飞机。
苏-25的70年代经典蓝灰色座舱里布满了传统的“蒸汽”模拟仪表、开关和选择器，飞行员将其描述为宽敞、舒适、符合人体工学的布局。
"T8是我们自二战以来最先进的强击机，它将要成为、也最终成为了苏联前线航空兵的一线作战飞机，拥有高性能----最大速度为620英里/小时，最大的作战挂载为4吨，作战半径为218英里左右。此外，T8可以使用苏联空军弹药库内的所有对地攻击武器。比如，它可以在翼下挂载8枚500千克(1110磅)或者32枚100千克(220磅)炸弹起飞，或者256枚57mm火箭弹(装在8个火箭发射巢内)，T8还可以在最外侧的挂架上挂载激光制导导弹和空对空导弹。
"T8拥有专门设计的作战生存装备，包括了保护飞行员的钛合金浴缸，抑爆油箱、双冗余和得到保护的飞行控制系统、由机身装甲板隔开的两台发动机，此外，飞行员还穿了防弹衣、防弹护臂和防弹头盔。"
T8在阿富汗的首次适应性飞行于1980年4月21日展开，起初，为了探索飞机瞄准系统的精确性，仅挂载了种类繁多的非制导武器进行了测试和评估飞行。
在信丹德基地最初的测试和评估飞行期间，T8的瞄准系统于高海拔处为火箭弹和炸弹计算瞄准点时会出现系统性的错误----超过海平面3280英尺。导致这种失误的根本原因就是在高海拔上计算火箭发射/炸弹投放的着弹点时数据合并期间出现的。这个问题被发现后，T8的瞄准具使用新的算法进行了修改，消除了系统误差并提高了精度。T8的所有投弹评估起落架次都是在距离机场35英里开外的一座海拔6660英尺的靶场上完成的，那里有一个82英尺直径的石制圆圈，用于目标瞄准。
1980年4月29日，菱形项目的负责人兼苏联空军科学试飞中心的副主管，弗拉基米尔.阿尔夫约罗夫(Vladimir Alfyorov)少将祝贺试飞员瓦列里.穆奇卡(右)在阿富汗完成了一次作战任务后归来。
然而，菱形行动不仅限于测试和评估飞行。T8于4月29日执行了第一次作战任务，距离抵达信丹德机场才11天，为正在与阿富汗圣战者(Mujahedeen)交火的苏联部队提供近距离空中支援。要求被摧毁的目标距离信丹德199英里远，位于恰赫恰兰(Chaghcharan)地区。这2架T8分别由亚历山大.伊万诺夫和瓦列里.穆奇卡驾驶，他们被派去支援正在进行平叛作战的第5近卫摩托化步兵师。阿尔夫约罗夫少将回忆道T8的第一次实战部署：
"飞行员们完成作战任务回来后异常兴奋，因此，我把自己保存的一瓶白兰地拿出来让他们缓解压力。喝完酒后，他们才坐下来写任务报告。"