"我们从220节加速到了400节，保持着相同的位置并且一起加速，他在我前方1000至2000英尺处，而我处于滞后追击状态，我在他后方，但就是无法将机鼻对准他。"
1971年11月12日，离开加州阿拉梅达军港后不久，参与VF-51中队1971至72年西太平洋巡航的全体机组在珊瑚海号的联队长机(BuNo 150456)前合影。这就是杰瑞.休斯顿(坐在挡风玻璃上)和凯文.摩尔于1972年5月6日击落米格-17时的座机。1962年12月6日，此机由麦克唐纳圣路易斯工厂交付给海军，它完成了两次越战部署，1967年7月26日至1968年4月6日间随VF-161中队登上珊瑚海号，1971年11月12日至1972年7月17日的巡航又换成了VF-51中队。1973年150456号机再次跟随VF-51中队合中途岛号返回东京湾，并前往柬埔寨上空执行轰炸任务。升级为F-4N后，此机的下一次作战部署是1975年与VF-41中队一起登上富兰克林.罗斯福号航空母舰前往地中海。1976年7月回到米拉玛后转交给预备役VF-301中队，150456号机与该装置一起飞行仅几个月，就被送往北岛海军航空返工设施进行大修。接下来，它于1977年4月11日加入马里兰州安德鲁斯航空队的海军陆战队预备役VMFA-321中队。1984年11月换装F-4S后，这架喷气机被及时送往切里点，在那里被改装为QF-4N无人靶机，1986年2月分配给加州中国湖的海军武器中心，最终于1989年1月27日作为导弹靶标投入使用。至那时，此机已累积了令人印象深刻的5600个飞行小时。
他们加速到400节后，巴托洛迈和布朗开始向第二架歼-6发起攻击。"我知道他是看不到我在他后方的。"巴托洛迈说，"因为他开始爬升，我的后座告诉我在身后1.5英里处还有另一架米格机(歼-6)，并且正在接近中。这个时候，阿伍德发射了他的第二枚导弹，我的后座说‘他干掉了它----他干掉了它！’我说，‘太好了，我们自由了。’就在我拉起机鼻10秒钟后，我朝那架米格机(歼-6)发射了一枚AIM-9。那个家伙似乎打开了加力，而且很明显导弹击中了他的尾巴，因为有油料或者是别的什么漏出来了。他把飞机拉起来，然后进入平缓的尾旋(925团飞行员阮青龙安全跳伞)。"
整场战斗都发生在白马机场跑道周围3至5海里的范围内，高度在150至6000英尺间。即便这场空战持续了相当长的一段时间，可是战斗中，巴托洛迈和阿伍德都没有看见高射炮火。
让两支机组都感到惊讶的是，他们在交战期间没有遇到任何高射炮火或地空导弹，也没有遇到任何其它的米格机。觉得有些幸运，两支机组汇合后"走湿脚"，朝海上的加油机飞去，然后返回航母。他们后来被告知有两架米格机已经起飞前来追赶，但是靠近到10英里后离开了。
历史频道2007年12月7日播出的《Dogfight》第二季第14集《Mig Killers of USS Midway》。上边是亨利.巴托洛迈讲述1972年5月18日击落歼-6的那场空战。中间是詹姆斯.贝尔，他当时是是巴托洛迈僚机的雷达拦截官。下边是帕特.阿伍德，他当时是是巴托洛迈僚机的飞行员，同样也是1973年1月12日击落米格-17的那场空战中维克托.科瓦列斯基的僚机飞行员。
《红男爵》的评价者对这场战斗持批评态度，巴托洛迈和阿伍德"违背了平行展开队形的原则，他们各自分开，进行一对一的战斗。但是此空域中没有其它的威胁出现，使得他们成功地赢得了战斗。"然而，这也许是他们这么做的原因，因为他们了解天上的情况。
就像之前的科宁汉姆一样，巴托洛迈将任务的成功归功于他在Topgun接受的训练，以及学校对舰队整体战术的影响。"我们(VF-161中队)的空战机动训练是Topgun对重新定义战斗机战术影响的直接结果，而且我们中队坚持比其它中队花费更多的时间来用这些战术训练机组。"
一次双重牵拉
5天后，5月23日，VF-161中队的另一支机组又干掉了2架米格机。这一次，鬼怪II是空战战斗空中巡逻机群的一部分，他们保护着一支阿尔法编队前去轰炸海防东北处的储油设施。
它的辉煌岁月已经过去，1970年代中期，"Screaming Eagle 113"停放在北岛海军航空返工设施的一个被遗忘的角落里，它曾经完美无瑕的油漆表面现在已经褪色并出现裂纹。正如进气道隔板上的米格-17轮廓所示。1972年6月11日，温斯顿.科普兰和唐纳德.布绍驾驶此机获得了VF-51中队越南战争中的最后一个战果。作为后卫战役中最古老的F-4之一，149457号机于1962年6月11日作为F4H-1交付给海军。它是经历过3次作战巡航并在海军陆战队服役过一段时间的老兵。1973年9月从VF-51中队退役后，此机多年来一直在附近的海军航空学校司令部前展示，目前保存在彭萨科拉的海军航空博物馆中。
这支攻击机群包括了7架A-7B、3架A-6A和5架F-4B，混挂了各种弹药，此外还有例行的支援飞机。带领空战战斗空中巡逻编队的是罗纳德.麦基翁(Ronald E 'Mugs' McKeown)少校和约翰.恩施(John C 'Jack' Ench)上尉(座机F-4B 153020，无线电呼号"Rock River 100")，僚机是麦克.拉伯(Mike Rabb)上尉和肯.克兰德尔(Ken Crandall)中尉。他们的指定巡逻点在海阳以北，位于白马附近的山脊最西侧，距离河内大约40海里。
麦基翁和拉伯从锦普进入陆地上空(距离河内大约80海里远)，转向西，然后沿着喀斯特山脊往巡逻点飞去。这就是几天前巴托洛迈和阿伍德飞过的那条线路，进入的速度为480至500节，高度7000英尺。