糟糕的是，那枚麻雀在米格机转向脱离的时候从它身边掠过，然后飞跑了，康纳利退出战斗并返回航母。他后来追加道，"一个有趣的附带说明是，空气中有很多气油(加油机)，而我们却一架也找不到，我们在攻击编队的无线电频道上呆了一小会，四处乱串。我们认为‘这样是没有用的。’我们调至编队频道(代号‘马歇尔’)，他们说‘等着’。最后我们调到塔台频道，他们说‘我们找到了一架加油机，我现在正弹射两架飞机。’"
那时，康纳利距离航母已经不到30海里里，发现自己还有足够的油料撑到航母上，着舰后，他的油箱里的油料只剩下700磅。
康纳利告诉《红男爵》的采访者说，"导弹上天后，两架米格机都没有机动。两人都没有一僚机在身边。他们在那里被自己打败了，除了我最初看见的两架米格机以外，每个人都是在单打独斗。”
相比之下，美军的飞行员训练更充足，更有纪律性，"最重要的事情就是编队的完整性，编队的组成和分解就是一瞬间的事。我们保持相互支援，整场战斗都是在方圆4英里的地区内展开的，你会看见另一架黑鼻子的飞机，你会看见一个家伙被米格机追着跑，而你会在无线电里说‘保持左转’。我从无线电里听过很多这样的呼叫，就是在这种快速的相互支援下，小队于几秒钟内便完成编组或解散了。"
1972年春，"黑隼"中队的F-4J三机编队在越南北部上空投放Mk82常规炸弹(每架6枚)。离相机最近的是联队长机155800号机----未来的三重米格杀手。
康纳利说米格机身上的迷彩在北越飞行员于他们的领土上空脱离战斗时起到了帮助，"当米格机退出战斗的时候，他们都是压下机鼻朝地面俯冲。那该死的迷彩----他们飞到稻田上方后你就找不到他们了，你可以通过目视发现他们，可是一旦钻进那些稻田里，他们就这么不见了。"
对于F-4缺少航炮，康纳利也说道，"在我看来，毫无疑问，如果我们有足够的油料和航炮，我们当天也许就干掉了5架，那样就会变得简单了。"布隆斯基重申了这一点，"一架飞机上没有安装航炮是相当愚蠢的。"
这名雷达拦截官谈到这场空战时说，"如果那天所有的米格机飞行员都接受过像我们一样的训练，或者他们驾驶着和F-4能力差不多的飞机，那也许会就变成一场灾难，因为我们犯下的错误。我们之前从未见过有如此多的米格机参加空战。"布隆斯基同样也说那些北越人已经"设置了高射炮陷阱，在米格机到来前打掉了一架F-4，他(布莱克本中校)飞进了高射炮陷阱，并在天上炸开，那里就是专门为他而设置的。"
但康纳利和布隆斯基的战果仅仅是战斗的开始。
可以说是海军最著名的鬼怪II，1972年3月29日，"Showtime 100"正在东京湾上空巡逻。155800号机于1968年10月17日在麦道的圣路易斯工厂交付海军，2天后作为新机分配给VF-96中队。作为首批列装部队的F-4J之一，此机取代了饱经战火的F-4B，并于1969年1月6日至7月2日间随企业号航空母舰参加了首次战争巡航。1970年4月10日，155800号机再次随VF-96中队一起登上美国号航空母舰，当时，CVW-9首次与大西洋舰队航母一起展开了越战巡航，且一直持续到12月22日。此机的第三次西太平洋/越南部署于1971年10月1日在星座号上开始。与前两次巡航一样，155800号机被涂刷成VF-96中队的联队长机。1972年5月10日，'Duke'科宁汉姆和'Wille'德里斯科尔驾驶"Showtime 100"打下了三架米格-17，从而使他们成为越战中的首批美国王牌。没过多久，此机被一枚地空导弹重创，这枚导弹在战斗机下方爆炸，由于液压系统失灵，机组被飞到北越海岸线之外弹射跳伞。至这次历史性的最后一次出击为止，它已经完成了1813个飞行小时。
参与第二次任务的两支VF-96中队机组的目标是为CVW-9联队空袭河内东南部海阳货运站的空袭提供高射炮火力压制，这些飞机挂载了Mk20石眼集束炸弹(挂载在笨重的三联装复合挂架上)、4枚AIM-9和2枚AIM-7导弹，长机是科宁汉姆和德里斯科尔，僚机是格兰特和萨利文。
进入目标区的途中，鬼怪II机组遭遇了两枚地空导弹和猛烈的高射炮火，幸运的是，两枚导弹都打偏了。正常进行，直到攻击编队的A-6由于天空上的云层无法发现目标而被迫召回。结果造成的困扰就是所有攻击机均从同一方向进行轰炸。
科宁汉姆后来说，"每个人都犯下的错误，所有人都从西向东轰炸，就像是一群蚂蚁在下山。一架F-4，直接穿过正在盘旋中的我以及我的僚机，在A-6和A-7攻击机进来后，沿着与它们相同的飞行路线向北盘旋。一枚85 mm炮弹击中了他(布莱克本中校)，整片空域立刻就被腾空了，这不仅让他丧命，而且也导致他的雷达拦截官(鲁德洛夫)成为了俘虏，同样也造成了他们的僚机[罗德.迪尔沃斯(Rod Dilworth)和盖瑞.希尔(Gerry Hill)]在同一座阵地上空中弹，并失去了一台发动机。"