侧视图集
A-6E CAINS 155707(AB511)，VA-34中队，约翰.肯尼迪号，1979年。作为一支入侵者单位，"蓝色爆击"中队却没有参与过越战，他们于1970年在欧塞纳重组，中队队徽和名称都沿用之前装备A-4天鹰时期的。到了70年代末，他们才使用A-6E CAINS，是约翰.肯尼迪号上CVW-1联队的一员，这里的AB511号机采用了当时的全彩涂装，挂满了Mk106教练弹----这种"高阻武器"的弹道和Mk82蛇眼炸弹一样。此机于1969年作为A-6A交付，1995年5月退役前的最后3年时间在厚木基地作为VA-115中队的联队长机服役。
A-6E SWIP 157002(AG503)，VA-34中队，乔治.华盛顿号，1993年。作为尼米兹级航母的6号舰，乔治.华盛顿号于1992年7月服役，是搭载入侵者的最新一艘航母。VA-34中队曾随CVW-7联队两次登上这艘船，该中队于1996年重新命名为VFA-34并换装大黄蜂。AG503号机是一架SWIP型机体，这里因中队的喜好而在机鼻雷达罩上画出了一个"入侵者之眼"。这架飞机挂载了6枚1000磅的Mk83炸弹，弹体全身被涂成灰色，以便和机身的颜色相吻合，所有的标记都是黑色或深灰色。
A-6E CAINS 155703(AJ505)，VA-35中队，尼米兹号，1981年。"黑豹"中队的飞机涂有全部入侵者中里最经典的涂装，而AJ505号机在采用TPS低可视涂装之前展现出了它的完整式样。这架飞机挂满了28枚Mk82蛇眼炸弹----对于联队从航母上展现力量再好不过，一些机组为了给观察员起兴，他们会把所有炸弹全部扔下，在航母旁边营造一堵"水墙"。此机作为A型机体于1969年交付美国海军，1993年11月16日在戴维斯.蒙森基地的飞机维护和再生中心封存，退役前隶属预备役的VA-205中队。
A-6E TRAM 161232(AA503)，VA-35中队，萨拉托加号，1991年。沙漠风暴行动期间，VA-35中队隶属CVW-17联队，他们从萨拉托加号上起飞执行任务，于战斗中损失了1架A-6E，另有几架被击伤。AA503号机的座舱盖下方涂有任务标记，图中在主翼外侧的多联装复合挂架上挂载了6枚Mk83炸弹，内侧挂架上空空如也。相对较轻的挂载代表着中型攻击机群在这段时期里的思潮，最大重量的挂载变成了足够摧毁目标的弹药，同时给飞机保留一定的机动性。此机于1982年交付美国海军，仅服役了10年就在1992年从诺福尔克退役----退役前隶属VA-85中队。
A-6 TRAM 161667(AJ533)，VA-36中队，西奥多.罗斯福号，1991年。沙漠风暴行动开始时，CVW-8联队有2架沙漠迷彩涂装的A-6，每支中队各有一架被刷上这种迷彩，以便执行低空任务。这两架飞机都带着迷彩涂装参战，直到2月初被擦除，最后证明棕色涂装不适于中空飞行，而这才是A-6在战争期间的主要作战高度。VA-36中队的AJ533号机在登机梯后方画有7个任务标记，并挂载了12枚Mk82蛇眼炸弹。此机于1994年4月退役，距离下线交付VA-34中队仅过去10年，确实，这架飞机在整个服役期仅由"蓝色爆击"(至1990年)和"走鹃"中队使用。
A-6E SWIP 155655(NL500)，VA-52中队，小鹰号，1993年。到了入侵者的服役末期，"游侠"中队的NL500号机微妙地展现了联队长机的涂装，而且没有使用彩色。此机在中线挂点挂载了一个伙伴加油吊舱，多联装复合挂架上挂有6枚Mk76"蓝色死亡"教练弹，这种情况下，另一侧的挂架一般是干净的。这架入侵者最初以A型于1969年交付，1994年7月退役。
A-6E TRAM 159317(AK501)，VA-55中队，珊瑚海号，1986年。成立于1983年，"战马"中队作为CVW-13联队的成员之一登上珊瑚海号，并参与了利比亚的战斗。此机是中队长罗布.韦伯中校的指派座机，飞机的挂载是锡德拉湾"自由航行"的任务模式，包括了1号挂点上一枚用于自卫的AIM-9，2号挂点上是一枚鱼叉导弹，用于应对任何可能出现的利比亚海上威胁。右主翼的内侧挂架上是一个多联装复合挂架以及2枚Mk20石眼，而外侧则是一个空的多联装复合挂架。这架入侵者交付于1975年，之前相继服役于VA-155和VA-165中队，1985至86年的地中海巡航结束后，此机离开VA-55中队，1995年由"回旋镖"中队飞往飞机维护与再生中心，2000年7月25日拆毁。
A-6E 154131(AG500)，VA-65中队，独立号，1974年。70年代中标志着美国海军的"全彩"时代达到高峰，就像图中"Cupcake 500"所展现的----VA-65中队在CVW-7联队里的联队长机。早期的A-6E升级缺少CAINS改造，这架前A型机体(交付于1968年)挂载了12枚Mk82教练弹，可能是在内华达州法龙航空站的联队准备工作阶段。此机后来随VA-145中队参与了沙漠风暴行动，1994年5月退役，之后在科罗拉多州大章克申的沃克户外公园里被支上一根铁柱，用于公众展示。飞机的涂装是VMA(AW)-533中队的，但是它却从未在该中队服役过。
A-6E TRAM 149957(AJ504)，VA-65中队，西奥多.罗斯福号，1991年。"老虎"中队于1990年加入CVW-8联队，并和VA-36中队一起参加了沙漠风暴行动，这将是该中队的最后一次部署。图中AJ504号机采用的是武装海上侦察任务的挂载方式，这些弹药可以不用被抛弃，直接带回航母，且不影响飞机的着舰重量。飞机的5号挂点上挂载了一枚Mk20石眼，内侧挂架还有一枚AGM-123叩头虫II。另一边主翼外侧挂一枚Mk20，内侧是空的，座舱盖的下方还有防高射炮挡板。此机是一名老兵-----第43架下线的入侵者----以A型和B型的状态参加了越战，1994年2月退役，最后在格鲁曼的圣.奥古斯汀工厂被拆毁，1995年倒入大西洋，制造"入侵者小巷"人工礁石。超过60架入侵者都是以相同的方式被处理的，以在佛罗里达海岸25英里处为潜水爱好者提供休闲胜地。
A-6E TRAM 157002(AC502)，VA-75中队，约翰.肯尼迪号，1983年。VA-75中队在1983年12月4日从肯尼迪号上参与了对黎巴嫩的空袭，图中，AC502号机刷上了完整的TPS低可视涂装，所有标识都是黑色或灰色，主翼外侧下方挂载了8枚CBU-59集束炸弹，弹体上贴有黑色闪电标签。内侧挂架是空的，中线挂架上是一个300加仑副油箱，和前图一样，此机于1994年11月18日随CVW-17联队的VA-34中队在乔治.华盛顿号上完成了最后一次部署(交付于1970年)。5个月前，"蓝色爆击"中队给这架入侵者刷上了诺曼底入侵条纹，参加了6月6日在诺曼底海滩举行的D日50周年纪念活动，1994年12月8日被送往戴维斯.蒙森基地封存。
A-6E SWIP 162915(AC505)，VA-75中队，约翰.肯尼迪号，1991年。"周日打孔器"中队是沙漠风暴行动期间装备A-6E SWIP的2支入侵者中队之一，另一支是VA-145。该中队将飞机改进后的系统拿出来，执行了各种不同的任务，其中包括把这些入侵者改成"哈姆卡车"，就像图中这架挂载了4枚AGM-88的AC505号机一样。此机在机鼻上涂有大量战绩标识，同样还在座舱后方涂有象征联队安全飞行时数最高的"S"。作为最后一批出厂的入侵者之一，此机在VX-5中队完成了短暂的评估和测试后仅服役于VA-75中队，1994年9月退役后交给彭萨克拉的国家海军航空博物馆，接着被借给圣迭戈的航空航天博物馆，目前陈列在吉莱斯皮机场的附属地，这里同样位于圣迭戈----飞机自退役后就没有再换过涂装。
A-6E 158793(AA500)，VA-85中队，福莱斯特号，1976年。VA-85是第一支带A-6E出海的中队，于1972年秋前往地中海部署。"Buckeye 500"涂有联队长机的全彩涂装，而且刷上了象征联队作战效率最高的"E"，同样还把黑隼队徽的翅膀刷成了红白蓝三色，以纪念美国建国200周年(这个队徽的设计灵感来自于亚特兰大传奇的黑隼橄榄球队)。飞机的挂载是典型的"和平时期"式样，3个副油箱和主翼内侧2个空的多联装复合挂架。此机于1974年交付VA-85中队，1994面2月退役，当时隶属于陆战队VMA(AW)-332中队，也是在1995至96年间被倾倒入佛罗里达海岸营造人工礁石的入侵者之一。
A-6E TRAM 154136(AC554)，VA-85中队，约翰.肯尼迪号，1983年。"黑隼"中队在1983年和VA-75中队一起加入约翰.肯尼迪号上的"全格鲁曼联队"，并参与了1983年12月4日对黎巴嫩的空袭行动，结果是该中队的AC566(BuNo 152915)号机被击落。这次巡航期间，该中队混装高视和低视2种涂装的机体，AC554号机挂载了4枚Mk20石眼，代表着当天轰炸黎巴嫩时普遍不满载的情况。此机在1968年作为A型交付，退役前服役于陆战队[尤其是VMA(AW)-332和VMA(AW)-224中队]，1993年6月在戴维斯.蒙森基地封存。
A-6E TRAM 149955(AB 506)，VA-85中队，美国号，1991年。沙漠风暴行动期间，VA-85中队和CVW-1联队一同驻扎在美国号上，也是唯一一支从红海和波斯湾两个方向参战的入侵者中队。AB506号机是另一架"老古董"(第41架下线的A-6)，1963年以A型状态交付，越战期间改装成B型防空压制机，70年代中升级为E型。此机挂载了2枚GBU-12和2个空的多联装复合挂架，涂装是标准的灰色和黑色TPS低可视。这架入侵者于1996年随VA-196中队完成了最后一次西太平洋部署(隶属卡尔.文森号上的CVW-14联队)，同年11月回到美国后送入戴维斯.蒙森基地封存。
A-6A 157019(NL506)，VA-95中队，珊瑚海号，1975年。作为最后一批出厂的A型机体之一(1970年交付)，NL506号机是"绿蜥蜴"中队在1975年5月15日玛雅奎兹号事件中轰炸柬埔寨里姆机场的A-6之一，起初被派去支援当岛的陆战队，但史蒂夫.里士满上尉和吉姆.肯尼迪中尉又驾驶它去轰炸里姆机场。飞机上的挂载是6枚Mk82蛇眼，4枚在左主翼外侧的多联装复合挂架上，2号和4号挂点上各一枚，5号挂点上是4枚Mk20石眼，这将是A-6A的最后一次实战。此机于70年代中被升级为E型，1994年5月从VA-128中队退役，送入戴维斯.蒙森基地的飞机维护与再生中心封存。
A-6E TRAM 152925(NH502)，VA-95中队，企业号，1988年。VA-95中队作为CVW-11联队的一部分从企业号上起飞，在螳螂行动中起到关键作用----1988年4月18日对伊朗海军发起的"一天海战"。这天的行动结束之后是在波斯湾和霍尔木兹海峡里长达数周的油轮护航飞行，在此期间，A-6的弹药挂载方式也是各有不同，尽可能对伊朗的反应做出更多的选择。NH502号机挂载了一台中线副油箱，右主翼内侧的多联装复合挂架上挂载了3枚Mk20，外侧挂架上是一枚GBU-12。另一侧主翼的2号挂点是一枚AGM-84鱼叉，1号挂点(外侧)是另一个副油箱。此机于1967年交付，9年后升级为E型，1993年12月送往戴维斯.蒙森基地，最后所属的单位是VA-145中队。
A-6E TRAM 161690(NF504)，VA-115中队，中途岛号，1988年。作为在中途岛号上参与沙漠风暴行动的2支入侵者单位之一，VA-115中队拥有7架A-6E TRAMS(主要是后期生产的)和2架KA-6D。此机于1985年交付，绝大多数时间都在VA-115中队服役。飞机采用的是海上战斗空中巡逻任务的挂载模式，在空的4号挂点旁边挂载了3枚Mk20集束炸弹。此机是即将在格鲁曼圣.奥斯丁工厂大修的众多机体之一，但随着美国海军决定让A-6退役，最后于1995年被扔进了"入侵者小巷"里。
A-6E SWIP 162197(NE501)，VA-145中队，游骑兵号，1991年。"剑士"是第二支使用SWIP型参加沙漠风暴行动的入侵者中队，这架晚期型机体挂载了12枚Mk82蛇眼炸弹，发动机舱旁边涂满了任务标记，而且在发动机尾喷管附近涂有3位数的战术编号。这种看起来不怎么常见的位置为飞机在夜间的汇合提供了便利，因为光线点亮主翼挂架后部之后，僚机就能看清这里。此机于1986年末交付VA-145中队，整个一线服役期都没有调离过。1993年初转交给VA-128中队，同年12月飞往戴维斯.蒙森基地封存-----离出厂仅过去7年。
A-6E TRAM 154128(NE414)，VA-155中队，游骑兵号，1991年。VA-155中队是80年代末"黄金时期"于惠德贝岛额外增加的2支入侵者中队之一，沙漠风暴行动期间，该中队和VA-145中队搭配，是游骑兵号上"全格鲁曼"联队的一员。NE414号机在尾舵下方写有"CARRIE"的字样，在发动机舱门上涂了一只骆驼，骆驼上写有"44"的字样，代表此机在沙漠风暴行动期间完成的任务次数。回到惠德贝岛后，战绩被更鲜亮地刷在尾舵上，而且该中队的所有飞机都是这么涂装的。这架A-6以A型式样交付于1968年，1994年2月退役，翌年被倒入"入侵者小巷"。
A-6E TRAM 161659(NG501)，VA-165中队，游骑兵号，1994年。NG501号机代表了一架进入服役末期阶段的惠德贝入侵者，机身涂有TPS低可视涂装，战术编号是黑色的。飞机以加油机"最小载油量"挂载方式在主翼下方挂载了2个副油箱，并在中线挂点挂载了一个伙伴加油吊舱。此机交付于1983年，主要在大西洋舰队航空兵旗下服役，确实，它曾随VA-35中队参加了沙漠风暴行动，1994年7月退役后被送往戴维斯.蒙森基地封存。
KA-6D 149942(AE522)，VA-176中队，独立号，1975年。VA-176中队的149942号机展示了70年代中期加油机的典型涂装，5个副油箱让飞机的载油量增加了10000磅。此机是第28架出厂的入侵者----于1963年下线----也是60年代末被改成KA-6D的78架A-6A之一(后来为了弥补损失掉的23架加油机，又有12架A-6E被改成KA-6D)，此机是VA-176中队在1975年装备的最老的机体，1990年8月从惠德贝岛的VA-196中队退役。在70年和80年代，美国海军的绝大多数入侵者中队都配备了3至5架KA-6D加油机。
A-6E TRAM 159178(AE500)，VA-176中队，独立号，1984年。和80年代中的典型情况一样，VA-176中队在1983至84年随独立号前往地中海巡航时也混装有高视和低视2种涂装的飞机，在此期间，该中队参与了格林纳达和黎巴嫩的战斗。这里的AE500号机是联队长机，独特的标识显示它被指派给CVW-6的联队长，而且以柔和的颜色为主。该中队的番号和所属航母的名字看起来没有刷上，或者已经褪色并与底漆融为一体了。此机在主翼内侧挂架上挂载了3枚Mk82蛇眼。交付于1974年，159178号机在1995年12月退役，并送往戴维斯.蒙森基地封存。
KA-6D 154154(NF412)，VA-185中队，中途岛号，1991年。在沙漠风暴行动期间，CVW-5联队通常有4架KA-6D，由旗下的2支入侵者中队平摊。虽然"轰炸机"已经刷上了TPS低可视涂装，但加油机却继续使用灰/白色高视涂装，以便让这些加油机更显眼。VA-185中队的NF412号机挂载了4个300加仑副油箱，但是主翼内侧挂架可以选挂400加仑的。中线挂点是一台伙伴加油吊舱，这对于KA-6D来说并不罕见。因为如果机身的软管加油系统出了问题，还有备用吊舱可以使用。此机于1968年以A型状态交付，战争结束后也没有服役很久，随着VA-185中队的解散，这架入侵者在1992年4月退役。
A-6E TRAM 152905(NK500)，VA-196中队，独立号，1990年。随着TPS低可视涂装在80年代初逐渐被采用，也使得越战时代丰富多彩的涂装不见了，一些联队仍然允许他们保留一只"复活节彩蛋"，这一般都是指代联队长机。CVW-14联队就是其中之一，"Milestone 500"展示了1990年在独立号上的全彩垂尾[包括了橙色的"DCAG"(副联队长)字样和突出的"CAG"彩虹]。和当时绝大多数的入侵者一样，NK500号机在中线挂点上挂载了一个伙伴加油吊舱，为CVW-14联队其它"饥渴"的大黄蜂提供伙伴加油，并从2个副油箱里汲取油料。外侧的多联装复合挂架上挂载了Mk62"快速打击"武器----安装了传感器和引信的500磅Mk82炸弹，当做水雷使用。1990年，此机于CVW-14联队西太平洋/印度洋/波斯湾巡航的后期参与了沙漠盾牌行动，在1967年作为A型机交付，1992至93年随VA-145中队完成最后一次巡航，当该中队于1993年10月1日解散后，这架入侵者也在第二个月被送往戴维斯.蒙森基地封存。
A-6E TRAM 161688(NE401)，VMA(AW)-121中队，游骑兵号，1985年。"绿骑士"是80年代经常被部署到海军航母上的2支陆战队入侵者中队之一，以该中队为例，他们和VA-145中队一同隶属于游骑兵号上的CVW-2联队。图中的NE401号机展示了联队于1985年在法龙站训练时的涂装，主翼外侧挂载了2枚2000磅的Mk84炸弹，内侧挂载了一台战术机组作战训练吊舱，他们最终在1990年成为了陆战队第一支换装F/A-18D的入侵者中队。此机于1983年交付VMA(AW)-121中队，1993年从VA-205中队退役，同年11月在戴维斯.蒙森基地封存。
A-6E TRAM 155684(WK502)，VMA(AW)-224中队，伊萨酋长，巴林，1991年。作为参与沙漠风暴行动的2支陆战队A-6中队之一，VMA(AW)-224中队使用TRAM型机从巴林的伊萨酋长基地参战，隶属于MAW-3联队。WK502号机在主翼内侧挂架上挂载了4枚Mk77凝固汽油弹，外侧挂架是空的。每个多联装复合挂架上带2枚凝固汽油弹，这是A-6 NATOPS所允许的最大挂载方案，保证每一枚"火炸弹"之间都有足够的空间间隔。陆战队看起来是唯一在海湾战争中使用凝固汽油弹的军种，由A-6和AV-8B用于轰炸伊拉克军队。WK502号机回到切里点后将被画上一个巨大的炸弹战绩板，此机于1969年作为A型机交付，第二年改为C型机，1974至75年间升级为A-6E，在大西洋和太平洋舰队航空兵都服役过之后，1983年又被转交给陆战队，并相继服役于VMA(AW)-224和VMA(AW)-332中队。1994年2月退役后在格鲁曼的圣.奥斯汀工厂拆解，1995年倒入"入侵者小巷"里。
A-6E 159179(DT12)，VMA(AW)-242中队，埃尔托罗，加州，1978年。这架早期生产的A-6E展示了越战后时代的全彩涂装，DT12号机在中线挂架上挂载了空的多联装复合挂架，主翼外侧的三联装复合挂架上有一个LAU-10阻尼火箭发射巢，这样的挂载被用于尤马站附近的"Kitty Baggage"和"Inky Barley"靶场上进行训练。此机交付于1974年，在转交给大西洋舰队航空兵之前还曾服役于VMA(AW)-121中队。退役前在1996年1月至7月间随VA-34中队加入CVW-7联队并前往地中海进行最后一次部署，回来后不久就从欧塞纳飞往戴维斯.蒙森基地封存。
A-6E 152641(EA363)，VMA(AW)-332中队，日本岩国，1981年。在80年代初，美国海军和陆战队入侵者中队里的彩色涂装机体数量急剧减少，以便降低飞机的可视度。随着新的TPS低可视涂装出现，许多中队在现有的灰色/白色表皮上采用更加柔和的色彩，VMA(AW)-332中队于1981年的UDP项目中前往日本驻扎时就采用了这样的涂装，以白色字体为特色。虽然不好看，但不会像之前的涂装一样冲击感那么强烈。这架EA363号机(1966年以A型状态交付，1973年升级为E型)挂载了12枚Mk82蛇眼炸弹，副油箱可能是白色也可能是TPS灰色的。此机几乎专门由陆战队使用(80年代中期短暂服役于VA-35中队)，最后从VA-205中队退役，1993年11月飞往戴维斯.蒙森基地封存，3个月后被拆毁。
KA-6D 152927(AA516)，VMA(AW)-533，萨拉托加号，1984年。当VMA(AW)-533中队成为越战后第一支登上航母的陆战队入侵者单位时，他们装备了4架KA-6D，成为了第二支----也是最后一支使用此机型的陆战队中队。AA516号机就是VMA(AW)-533中队旗下的加油机之一，之前由VA-34中队使用。图中展示了中队的标准涂装，包括了后机身深灰色的"加油机条纹"以及CVW-17联队标准化的"AA"尾码。此机挂载了5个副油箱，其中至少2个是TPS灰色的，其它都是白色。这架入侵者在1967年作为A-6A交付，1992年11月退役前服役于VA-34中队，并随CVW-7联队登上艾森豪威尔号完成了1991至92年的地中海巡航。
EA-6A 146618(CY02)，VMAQ-2中队，切里点，北卡罗莱纳州，1977年。毫无疑问，EA-6A最出名的涂装就是VMCJ-2/VMAQ-2中队的，它光泽黑的垂尾和花花公子的兔头来自于一个不那么敏感的年代。"Charlie Yankee 02"挂载了3台ALQ-76电子对抗吊舱，2个副油箱，并在主翼最外侧的A/B挂点上挂载了一台ALE-32干扰箔条投放吊舱。此机是第8架出厂的入侵者(1961年交付)，在1962至63年间作为A2F-1H原型机(EA-6A)服役，被海军航空测试中心使用多年后，这架飞机最终于1973年转入一线，由VMCJ-3中队使用，并在第二年转交给VMAQ-2中队。1980至81年到戴维斯.蒙森基地被封存了一年多，1981年4月进入新组建的VMAQ-4中队服役，没多久就被转交给预备役的VAQ-209中队，当后者在1990至91年间换装EA-6B后，148618号机又被转交给VAQ-33中队，最后于该中队在1993年解散时退役，目前陈列于佛罗里达州的基韦斯特海军航空站，并保留着退役前VAQ-33中队的GD100号机涂装。
