首批离开珊瑚海号的飞机执行的是"武装侦察"任务，它们于15日07:00升空，但收到华盛顿的命令后很快就返航了，后者正在解决令人迷惑的战术事态信息，过了1小时，史蒂夫.里士满少校和吉姆.肯尼迪(Jim Kennedy)中尉作为长、僚机分别驾驶NL506(BuNo 157019)和NL511(BuNo 157025)号机升空，他们的领航员/投弹手分别是米勒中尉和布奇.恩格维尔(Butch Engwell)少校，后者是中队的作战官。"布奇跟我说我们想排在第二波起飞，因为第一波飞机从来都没有干成过任何事情。"米勒后来说。作为中队作战官，他据此制定了相关的飞行日程表。
这支双机编队很快就去向一架美国空军的C-130管制机"Cricket"报到，后者当时正忙于指挥从泰国起飞的空军飞机(AC-130、F-111A、F-4D、A-7D)。经过了至少2次呼叫后，他们发现自己仍旧被美国空军的管制员扔在一边。这时，guard频道(应急频道)上响起了巨大的声音----"'Lizard'小队，这里是'Jehovah'，调至频道10。"这是库根少将，告诉他们把无线电调至一个不同的、加密的频道，接受进一步指示。将军的声音出现了，并指示他们攻击里姆(Ream)机场，坐标位置由旗舰提供。就像鲍比.米勒所述的，"这个时候，我非常高兴我们驾驶的不是长机，因为我们即将去轰炸一处我们从来都不知道的地点。"
他们的目标事实上是岸边的一处设施，位于首都金边(Phnom Penh)西南处，后来被称为西哈努克市(Sihanoukville)国际机场。机组们所不知道的是，华盛顿要求珊瑚海号消灭一些在里姆机场内的潜在威胁，可能包括了T-28教练机和米格-17战斗机。
在长机NL506号机上，里士满"至少向我的投弹手/领航员问了3次，是否得到了目标的正确坐标，我真的不需要担心什么，因为一切都在'Pinky'那一侧的掌握中。"鲍比.米勒回忆道，"我们成为史蒂夫和吉姆的僚机，并让他们去找出来，而我的投弹手/领航员则在座舱另一侧摊开一张巨大的网格地图。"随着他们从中空(8000至10000英尺高度)接近机场，里士满快速向僚机做了简报，告诉他们自己想要做什么----进行2次攻击，一次用石眼炸毁任何停放在机场上的飞机，另一次用蛇眼把跑道炸出坑来。里士满的第一次攻击是典型的40°角俯冲，从5000英尺高度投弹并拉起飞机，躲避高射炮火，就像他们在越战中学到的一样。
"我们很快就飞到了那里，并且开始进入左转目视俯冲轰炸航线，没有使用蛇眼减速弹翼延迟张开的模式。"米勒解释道，"看起来有人比我们先来到这里(CVW-15联队的A-7E，很明显是各自指派的任务)，因为机场已经在冒烟了。我们跟在史蒂夫后面，而吉姆和我环视了四周，发现从机场的外围飞出了橙黄色的火球，我心想'这就是将要被干掉么？'当一道橙色的闪光过后，大量黑色烟团出现在我们前方及上方，一切疑问都消失了，我们的飞机从烟团下方穿过。一次攻击过后，我们爬升回8000至10000英尺高度，而布奇礼貌的说我还要离目标更远些。他是对的，完成第二次投弹后，我大过载转向拉起，并离开目标。布奇说，'这就好了'。第二次投弹并没有扔下所有的炸弹，因此我们需要再来一次，同时，史蒂夫在一旁等着我们。"
他们的这次空袭确认了一架C-47被炸毁，另一架被炸伤，此外，机场上还出现了大量的二次爆炸和大火。就像史蒂夫.里士满描述的，"尽管我们遇到了一些高射炮火的拦截，可是并不像我随VA-196中队在越南上空见到的那么猛烈。"
当VA-95中队的入侵者飞到海上时，一个巨大的声音出现在guard频道里，强烈地通知他们"停止轰炸！"这是一名美国空军的管制员，他想知道是谁授权美国海军的飞机进入陆地上空去轰炸柬埔寨的。史蒂夫.里士满冷静地告诉他们是根据旗舰"Jehovah"的重新指示，而且可以和他们去联系。"Lizard"双机编队接下来返回了珊瑚海号，可是NL511号机在下风情况下显示起落架没有放下，不得不采用应急的吹-下系统来把3个起落架"放下并锁好"。"我仍旧获得了服役生涯中唯一一个OK-3进场等级(最好的进场降落等级)，"米勒自豪地回忆道。"Lizard"双机编队的四个人着舰后立刻被召上舰桥，库根少将也赞赏了他们的工作和积极性。
第二波攻击于10:20发起，当一支VA-95中队的A-6双机编队和2架VA-94中队的A-7起飞前，他们仅有一张磅逊(Kompong Som)港(现西哈努克市)附近红色高棉海军设施的8 x 10英寸黑白照片用于简报。美军认为夺取玛雅奎兹号的快艇就是从这里出发的。长机由副中队长杰瑞.罗杰斯(Jerry Rogers)中校驾驶，投弹手/领航员是特里.汤姆斯(Terry Toms)中尉，僚机机组是约翰.奥布莱恩(John O'Brien)少校和约翰.肖克(John Shorck)上尉驾驶另一架飞机(BuNo 156996)。肖克解释道，"我们去压制高射炮火，而另一架飞机去轰炸基地中间的兵营。我们的轰炸是标准的40°角俯冲投放Mk82，长机只是用石眼去轰炸他的目标，整个行动持续了2小时。"
中午11:45，为了支援陆战队撤离当岛，珊瑚海号又放出了飞机，最后一架A-7E击沉了一艘巡逻艇，所有飞机于13:35全部返回航母。
陆战队总共向当岛投送了289人，玛雅奎兹号的船员也最终获释。当登陆部队撤离时，陆战队和空军一共损失了18名机组成员，几架美国空军的H-53直升机被击毁，3名留在岛上的陆战队员最后被红色高棉处决。虽然玛雅奎兹号及其船员都回来了，但这次行动执行得很糟糕，饱受优柔寡断、微观管理之苦，而且不必要地损失了装备和人员。
VA-95中队在1975年这天短暂却又激烈的战斗是他们首次接受战火的洗礼，同样也是在越战中得到验证的A-6A最后一次实战。入侵者下一次被投入作战还要等上8年。
新的血液
随着越战的结束，新一代的入侵者机组从作战换装训练中队里走出来，加入一线部队。这些年轻的军官将占满整个机群的待命室，最终找到了他们自己的位置。其中一人，于1973年毕业的就是年轻的海军飞行官卢.拉利(Lou Lalli)，他毕业于马萨诸塞州的梅里马克大学，拉利在训练中对入侵者印象深刻，并放弃了驾驶战斗机的机会，转而去飞中型攻击机。他之后前往VA-42中队报到，而且立刻就被高水平的人才包围了。"待命室里都是打过越战的伙计们，他们带着银星勋章、优异飞行十字勋章和航空奖章，我立刻就注意到这才是我应该来的地方。"拉利完成了训练大纲，然后被分派到VA-35"黑豹"中队里，这也是他唯一跟随出海的中队。他的首次部署就是在美国号(USS America CV-66)上驾驶崭新的A-6E。
史蒂夫.布维茨(Steve 'Bull' Bulwicz)中校站在一架VA-145中队A-6E的登机梯上，准备起飞，照片摄于该中队在1979年随游骑兵号前往西太平洋的部署过程中，飞机上挂载了Mk82实弹。'Bull'代表着A-6机群在越战后注入的新血液，而且代表着他们的能力，然而，初级飞行员却经常在优秀中队的待命室里表现出他们的不敬。
一位在1978年加入入侵者机群的成员就是史蒂夫.布维茨中尉，他属于当时那种典型无礼的初级军官，而且充满智慧地去干活。'Bull'布维茨是新泽西人，从新泽西市大学毕业后参加了航空预备役军官学员的培训计划，并在金斯维尔获得了他的飞行资格章。经历了一次TA-4天鹰的发动机失效后，他想要"任何带2台发动机"的东西。他申请去驾驶RA-5C，最后却派去驾驶入侵者，并前往惠德贝岛的VA-128中队报到。结束了在"预备役补充大队"里的训练后，他受命加入VA-145"剑士"中队，并开始准备登上游骑兵号(USS Ranger CV-61)出海部署，布维茨回忆道：
"VA-145是一支优秀的中队，有着杰出的领导层和一间很棒的待命室。我到来的时候，他们正好完成了从A型机到E型机的换装，那些老鸟们非常高兴能得到这些新飞机，因为很多旧型号上的毛病都得到了修正。
"巡航(1979年的)相当赞，我们开到夏威夷和菲律宾的古比点，从新加坡出来的第一天晚上，这艘船就在马六甲(Malacca)海峡撞上了一艘油轮。我刚从调度员(Integrity Watch，一名初级军官坐在甲板控制室里，带着一群应征兵监视飞行活动停止期间的安全)的位置上下来，撞击警报刚想起之际，船就撞上了。我能想到的就是在02:30进行训练有多么愚蠢，当我们和MV 福琼号相撞时，船上充满了战栗的空气，接着拉响了全船警报，之后的数小时，我们都在试着把那艘船从前面扯开。然后前往菲律宾做临时修理，再前往日本大修，总共被磨掉了8周时间，但还是有一丝快乐。"
布维茨后来前往VT-86中队作为一名TA-4J的教官，训练海军飞行官学员。离开海军后加入预备役，在阿拉梅达的VA-304中队飞A-7B。随后，他又回到现役，在EA-6B中队里轮换了2次却又再度离开，加入地平线航空、西北航空、达美航空驾驶客机。