2月23日，包括VA-85和VA-145中队在内的入侵者机群轰炸了向密苏里号战列舰(USS Missouri BB-63)发射蚕式巡航导弹的伊拉克导弹阵地。当一切都结束的时候，VA-85中队一共完成了600多个起落架次，扔下了超过850吨炸弹。
连续不断的作战行动还引发了另一场不可避免的灾难，其中特别严重的一次是在2月20日夜的西奥多.罗斯福号甲板上，当时，一架VA-36中队的入侵者准备从侧舷弹射器上起飞，一名"绿衣"弹射器工作人员正在检查机鼻弹射棒，却站在了左侧进气道的前方。他立刻就被吸进去了，这名水手，约翰.布里吉斯(John Bridges)中士的头盔和救生衣被吸掉了，并打坏了这台J52发动机，导致尾喷管喷出一堆碎片，而且起飞工作立刻停止。布里吉斯一开始被卡在进气道里，最后爬出来了，因此发现到底发生了些什么。尽管受伤了，可他后来又回到岗位上。这次事件的影像在互联网上广为人知，而且经常拌杂着错误的描述。
VA-65中队的联队长机A-6E AJ500(BuNo 161675)被选为参加联队机鼻彩绘竞赛的涂装机，结果就是在飞机雷达罩左侧画上了一个"飞行盔"----戴在加菲猫头上，而且挥舞着一根大棍子！挂载了大量Mk82蛇眼炸弹，并在座舱内安装了防高射炮板，这架AJ500号机拍摄于战争的最后阶段。
地面战斗于2月24日打响，入侵者机群继续轰炸伊拉克地面部队，同时深入到更北边的后方执行遮断任务。大片延伸的马路成为了伊拉克溃军的坟场，也被称为"死亡公路"，看起来战区里的每一架联军飞机都参与到这场大屠杀中。多亏了入侵者上的移动目标指示器和专业的投弹手/领航员，他可以解读系统并引导激光制导炸弹，敌人在黑暗中无力抵抗。前进空中管制员(FAC)看上去也很感谢A-6给他们带来的这些，飞机巨大的载弹量和载油量使其正好适合在岗位上滞留，延长作战时间，沿着伸向伊拉克的公路猎杀目标。就像战后一名投弹手/领航员所说的，"我们可以继续去干掉第3个或第4个目标，而大黄蜂干掉一个就要去寻找加油机。"
随着科威特被解放，2月28日宣布了和平的到来。美国海军15支一线入侵者中队有9支参与到这场战争里，全新一代的海军机组在越战后最大规模的一场战争里获得了作战经验，入侵者机群付出的代价是4架A-6被毁，4名机组成员阵亡。
然而，没有一个人能想象这样的成就却快速导致了中型攻击机群的缩减，并使其最后消亡。
1991年6月6日，CVW-2联队的入侵者回到惠德贝岛上，VA-145中队把战绩都涂在飞机的右侧进气道上，而VA-155中队则把战绩都涂在尾舵上。这里，NE403(BuNo 155595)号机"WAREAGLE"的尾舵上涂有12辆坦克和2艘快艇击毁标识。
陆战队的战争
很多陆战队飞行员似乎在寻找他们于沙漠风暴行动期间的基地时有着相同的经历，这些人被告知飞到半岛南端，然后北上至巴林，去寻找一座没有从网格地图上标注出来的机场。他们找到的就是伊萨酋长基地，这是一座崭新的现代化设施，为该国最新购买的F-16机群所打造，同样也有额外的机库空间，"必要"的时候让美军进驻。
在沙漠盾牌行动的兵力集结期间，美国海军陆战队的飞机很快就抵达了，和MAW-3联队一起由罗伊尔.摩尔(Royal Moore)少将指挥。当战斗打响之际，这里不仅是巴林F-16的驻地，而且还有美国空军的F-4G和RF-4C，以及MAW-3联队的大部分固定翼飞机单位，它们很快被命名为MAG-11大队，战争期间，该大队旗下拥有1支KC-130中队、1支EA-6B中队，6支F/A-18中队和2支A-6E中队，这2支入侵者中队分别是于8月24日抵达的VMA(AW)-533"夜鹰"中队[中队长是比曼.卡明斯(Beman Cummings)中校]和12月20日抵达的VMA(AW)-224"孟加拉虎"中队[中队长是比尔.霍恩(Bill Horne)中校，他驾驶F-4参加过越战]，它们都驻扎在切里点，而且各带来了10架A-6E TRAM。
MAG-11大队旗下有2支A-6E中队，整个战争期间都驻扎在巴林南部的伊萨酋长基地，这张照片展示了陆战队的停机坪，里面停满了入侵者和大黄蜂。完全的空中优势使得这些飞机能够被紧密地停放在一起。
伊萨酋长基地的设施是典型的"陆战队式"----令人斯巴达，帐篷和最低标准的遮盖。当隔壁的美国空军35TFW联队为自己建造房屋时引发了一些争议。就如同一名陆战队的海军飞行官所述，"他们有更多的人、空间、便利设施来容纳3支F-4中队，而我们有10支。"尽管军种内部互有不满，但陆战队还是为战争做好了准备，并于1月15日夜投入战斗。
在陆战队所有参战中队的飞机里，2支中队的入侵者拥有最远的航程和夜间能力，也是唯一能够自己用激光照射目标的。因此，他们被中央司令部的目标瞄准室所觊觎，这里大部分都是关于美国空军的作战行动。尽管通常根据教义要支援陆战队步兵，可在地面战斗打响前是不存在的。最初的任务将让陆战队的A-6E深入敌人领土，并由陆战队的EA-6B和F/A-18提供支援。起初是在科威特打击伊拉克地面部队，以及伊拉克境内深处的地点，目标是让每架飞机每天完成2个战斗起落架次。另一个主要目标就是炸毁被用于向一线部队提供补给的桥梁。
第一天晚上使用的武器包括了GBU-10激光制导炸弹或Mk82和Mk20的混合挂载，对地面部队的空袭开始后，另一种受欢迎的挂载方式就是12枚Mk20和2枚GBU-12，百舌鸟和Mk77凝固汽油弹也被用上了，而MAG-11大队也和海军一样经常挂载ALQ-167电子对抗吊舱出战，由于哈姆导弹的装备及百舌鸟的过时，后者在战争期间很少被美国海军和陆战队的中队使用(陆战队的哈姆导弹载机是F/A-18，虽然徘徊者也有这种能力，但更多情况下被当成电子干扰机使用)。
沙漠风暴行动期间，一支陆战队A-6E机组准备从伊萨酋长基地起飞，在标准的训练中，投弹手/领航员有各种膝板，而他的的NATOPS口袋检查清单被放在前方的后侧板旁边。
Mk77凝固汽油弹对陆战队来说是一件独特的武器，被交付给了入侵者和鹞II中队。一架入侵者最多可以挂载8枚，而且需要700英尺的投放高度，使得飞机在地面火力前显得相当脆弱。
VMA(AW)-224中队一名参与早期空袭行动的队员是汤姆.乌里加(Tom Uryga)上尉，他毕业于东华盛顿大学，在1990年初春加入"孟加拉虎"中队：
"海湾战争的第一阶段，我们以深入轰炸巴士拉、索艾比耶、塔里尔机场。由于天气太糟，我们混合使用不同的武器，2000磅的激光制导炸弹和2000的'大铁块'。我们得试着把激光制导炸弹扔进篮子的中央，开战的第一天晚上，我们带回来的轰炸损伤评估(BDA)结果比F-117的还好。
"我的第一次任务是和一位叫罗布.麦卡锡(Rob McCarthy)的伙计一起飞的，他是一名英国皇家空军的交换机组及旋风领航员。他显然不怕死----在旋风飞行表演队里上航展亮相，从100英尺高度以倒飞姿态超音速通场，没有什么能吓倒罗布。
"第一天晚上，我们朝伊拉克飞去，目标是索艾比耶机场。这是我们第一次关掉航行灯和编队灯，而且只依靠绿色编队灯----每一架飞机的灯光都不一样，一些灯光变暗了，这意味着你无法区分什么是什么。你觉得大家是在空堡垒卡拉狄加上聚集，因为所有的灯光都不一样。
"在左侧，当我们穿过海湾之际，你可以看见科威特市上空的高射炮和地空导弹----猛烈，天哪，看看这些东西。罗布正在低头做自己的事，进行更新。我从盐沼泽上空飞过时遭到攻击，有一点点东西----红色的曳光弹----从我们下方飞过，更大的白色曳光弹打到了上方的20000英尺高度处。接下来，一些更大口径的高射炮和白色的爆炸出现在我们的高度上，但没有那么频繁。我觉得那红色的曳光弹就是ZSU打出来的----它足够吸引注意力，但你不知道那是不是雷达瞄准的，因为你没有关于每一件物体的雷达告警。
"这个时候，罗布抬起头朝外望去，以典型的英国口吻说，'我说，汤姆，看起来整个地方都在朝我们开火。''废话，罗布，快回去干你的活。'"