苏伊士战争中的以色列空军

“在瞄准的时候，我观察到一串炮弹向我飞来，然后感觉到了一阵强烈的震动，一发高射炮弹击中了我，我的大腿受伤了。一开始，即便是血向水一样从腿里流出，我仍旧感觉不到疼痛。我受伤的大腿从这个正常的位置上跳起来，贴在操纵杆上，仪表板上到处都是血，想到‘我的腿怎么会在这里。’我把腿移开，放回到原来的位置上。

“我飞得很低，海拔高度大约100英尺，所以我把飞机拉起来，但是过载造成了影响，我觉得自己流掉了很多很多血。那时，我想到了乌里.施莱辛格，乌里在1956年10月31日被击中了，但现在还不清楚他是否受伤或者飞机是否被击伤了。施莱辛格继续飞行，直到坠机身亡。再次，还是无法确认飞机或飞行员是否受伤。我决定不再等待，立刻降落。

“我呼叫道‘蓝3紧急降落’，打开座舱盖，收回油门，放下襟翼，但是既没有时间做垂直机动、也没有时间关掉油阀、电源和发动机。

“我朝东北飞行，速度110英里/小时，大海在右侧，山区在左侧，飞机重重砸在地面上之后又弹起来，但第二次，我成功控制住飞机，最后停在要塞的北边，离海岸不远。我解开安全带和降落伞绳，撑住座椅和座舱的两侧，把自己拔出来，我想朝山区方向奔跑，尽可能里要塞远一点，但是跑了几米就跌到了，我看见切塔从上方飞过，于是向他招手，切塔摇摆了一下主翼就向北飞走了。

“大腿上血流不止，我用野战服包扎好伤口，弄了一个简易绷带想把血止住，但就是停不下来。我躺在飞机不远处，飞机在降落的时候没有起火，而且火箭弹从主翼上掉下来后也没有爆炸。我把救生包里的水都喝光了，可是依旧很渴。我觉得自己正在慢慢晕厥过去，而且感觉到了黑暗，我睁开眼睛，看见头顶上一群秃鹰。

“一些事情发生了，还有一些事情对我来说在之前和之后都没有发生过，我正在失去知觉，这时我听见了P-51的声音，我睁开眼睛，看见一长串P-51向北飞去，我感觉到自己在向上飘，悬在P-51上方并向下朝座舱望去。在座舱里，通过座舱盖，我看见中队长扎西克.雅夫内正在努力控制着操纵杆，让飞机放平，最后把氧气管缠在了操纵杆上，接着我昏过去了。

据报告是1956年11月2日13:05，约纳坦.艾特克斯驾驶迫降在拉斯纳斯拉尼附近的P-51 2373。

“我迷迷糊糊地在那里躺了几个小时，直到埃及军队于17:00左右抵达，我的周围有一大摊血，所以他们非常肯定我死了。他们用刺刀把我翻过来，这时我睁开了眼睛。那些士兵很惊讶的发现这个本应该死了的人还活着，于是他们回去了。没过多久，他们又回来了，我非常肯定他们将用刺刀捅我，并开枪朝我射击，我肯定自己的生命就此结束了。突然，我听见他们的指挥官在大喊，他把周围的那些人拉开，甚至用枪托揍他们，以防止他们杀了我。最后，他让他的士兵冷静下来，之后才允许他们靠近。一开始，他们拿走了我的手表，然后拿走了我的身份牌，接着是手枪。

“那名把我救下来的军官用英语问我，并命令他的士兵到座舱里搜集地图。我向他要水，但是那名军官回答到‘我们击落了6架你们的飞机’，并解释道他们受命去把其他飞行员带走，这样回来的时候就会来接我。

“我又是一个人了，很疼，相当的疼，而且很渴，非常渴，这时我看见一架派博从地平线上降下来。起初，我想到的是本尼被救了，但我不确定那是事实还是幻觉。

“几个小时后，埃及人回来了，并且开始争论，我听不懂阿拉伯语，那名军官接下来用英语问我，‘我们怎么把你带走？’我建议他们使用仍旧被收在座舱里的降落伞。‘这是个好主意’他说，并让他的士兵把降落伞拿过来，但那些士兵拒绝回到飞机那里，可能是害怕陷阱什么的。那名军官把降落伞拿过来，并命令我打开它。我把降落伞打开，而他们将它弄成了一张吊床。起初，他们是抬着我的，然后在地上拖着我。突然间，他们停下来并向上望去，天空很明亮，而且亮度能有数百万的星星加在一起那么亮，那是一架开着航行灯的C-47从上方飞过，我没有听见声音，但是我被告知那就是一架带着喇叭的C-47，而且正在警告要根据日内瓦条约来对待俘虏。

“抵达营地的时候已经是晚上，距离我遭到攻击已经过去了数个小时。他们把我放在一处混凝土地堡的地板上，我再次要水喝，这次他们的回答是‘你们把水车炸掉了，我们没有水！’”

埃及的防空火力击伤了P-51 2353，116中队的中队长扎西克.雅夫尼驾驶着这架左主翼上带洞的飞翼从拉斯纳斯拉尼一路飞回了特尔诺夫。

救援本尼

下午13:00左右，L-4 0434在奥姆锡汗上空被小口径武器击中，飞机带着4处伤返航。

以军加快夺取沙姆沙伊赫的步伐，以便完整地占领西奈。中午12:45，以军作战部告诉第202旅说计划把第88旅的一支部队空降到托尔，然后把第112旅空运到托尔。13:00，以军命令第202旅向拉斯苏达尔(Ras Sudar)前进，目标是占领油田。14:30，以军向南方指挥部发去通知，说第7旅已经攻到距离伊斯梅里亚18千米的地方。15:00，第27旅的部队抵达苏伊士运河以东30千米处的罗马尼。

100中队的L-4从埃拉特被召起，去救援101中队的中队长本尼.佩雷德。L-4飞行员吉登.芬克尔斯坦报告说：

“在沙姆沙伊赫附近飞行了60分钟，遇到了敌军火力，油箱被命中9次，油料正渗漏到座舱里，换至其它油箱并降落到托尔。”

1956年11月2日，在本雅明.佩雷德跳伞后，梅纳赫姆.巴尔(右)接过了101中队的指挥权，左边是哈佐尔基地4联队的联队长埃泽尔.魏兹曼。

这架受损的L-4 0450需要进行部队级别的维修，芬克尔斯坦指出，这架派博于14:45被击中，但中队日志上写的是15:50，事实上，这架飞机降落在托尔也许指出了中弹的时间是15:45，100中队的技术小队接下来指出：

“这是L-4坚固性的绝佳例子，一发子弹打入座舱，击中了备用油箱，打穿了防火墙，进入了电子箱并砸在了磁轴上。电磁机继续工作，这架派博又飞行了6个小时，直到飞抵拉姆拉也没有出任何问题。”

L-4 0450是3架被召去侦察沙姆沙伊赫周围地区并寻找佩雷德的3架派博之一。本尼佩雷德报告说：

“我跑着走着将近45分钟，爬进了一座峡谷里，一直爬到一片阴影处，认为在那里可以躲开拉斯纳斯拉尼营地的侦察，我接着检查了自己剩下的东西，感觉到左侧脚踝受伤了，其实是断裂了，而且感到左膝被扭伤。我有香烟、火柴、一个枪套、一把手枪和2个弹夹。接下来注意到头上的睫毛和头发都被烧掉了，我一直等到天黑，然后开始在山里步行。我停在一处无法被拉斯纳斯拉尼营地观察到的地点，当派博抵达的时候，我挥舞着套子，接着，第三架派博指向了我，降落后，飞行员(亚伯拉罕.格林鲍姆)和侦察兵把我接上飞机，然后升空。”

支援第11旅