苏伊士战争中的以色列空军

敌军火力击中L-4

100中队支援第77师的小队驻扎在尼扎纳，归属南方指挥部旗下，因此在这次任务之前都没有接到以色列空军作战部的指派。这次任务是侦察阿布阿杰拉地区，和阿布阿杰拉地区的以军取得联系，观察阿布阿杰拉和哈萨纳之间的道路。帕提尔.西罗特金(Paltiel Sirotkin)在总结报告里写道：

“正当我抵达以军经过的部队上方之际，敌军的机枪开火了。我听见飞机被击中了，所以我立刻转向降落，之后，我继续执行任务，因为我知道就算被击中了也无法阻止我把任务继续下去，而且任务很重要。”

飞行后的检查结果显示这架飞机被命中了3发子弹。

一架100中队的L-4正从以军车队上空飞过，据称是在苏伊士战争期间的西奈半岛，路边电线柱上架着的是电话线，而以色列空军的P-51在战争的第一天和第二天就被派去切断这些电话线。

“菠菜”和“白萝卜”上空的暴风

暴风飞行员报告说在哈马至伽夫伽法的“菠菜”公路上有50辆坦克，在阿里什至坎塔拉的“白萝卜”公路上没有车辆，同样还注意到在哈马至伽夫伽法之间没有米格机出现。

113中队的大卫.伊夫里于1956年10月31日驾驶暴风4042在“白萝卜”上空执行了遮断任务，这张照片拍摄于1956年11月2日06:00以后，因为飞机上刷有以色列空军采用新的苏伊士战争识别条。

“小板凳”上空的流星

117中队的飞行员们被派去沿着阿布阿杰拉和拉赫凡之间的“小板凳”以及拉赫凡和阿里什之间的“桌子”执行攻击任务，敌军部队正在和第7旅82营交火，流星飞行员冲下去扫射，声称击毁了7辆坦克、7辆半履带车和3辆汽车，以色列空军战后的轰炸损伤评估研究显示，苏伊士战争期间的扫射很可能连一辆坦克都没有击毁，但有时候确实把坦克打瘫痪了。还击火力击中了3605号机，在油箱上打出了一个0.303英寸的弹孔。

“小板凳”和“桌子”上空的武装教练机

同样沿着“小板凳”攻击----在阿布阿杰拉和拉赫凡之间----还有“桌子”----在拉赫凡和阿里什之间----是140中队的2支四机编队。8架T-6使用火箭弹攻击，声称摧毁了1辆装甲车、1辆履带车和5辆其他车辆。

在沙漠里步行

以军的步兵正在检查1956年11月3日116中队埃尔达德.帕兹迫降的P-51 2319，飞机机身上涂有早期的苏伊士战争识别条。

105中队的这支机群以三机编队离开拉马特戴维，因为3号机在起飞前就放弃了，剩下的3架P-51沿着哈马和伽夫伽法之间的“菠菜”攻击埃及第1装甲师，他们在这里发现了40辆坦克和其它车辆。以色列空军的“卡迪什”行动研究报告指出该小队的战果是3辆坦克、1辆油车和2辆卡车。但是埃及人的还击火力击中了1号机。埃尔达德.帕兹报告说：

“我们从贾贝勒利布尼和哈马之间飞过，然后发现了路上有埃及车辆，于是降下去攻击。我把一枚凝固汽油弹扔在一辆埃及坦克上，正好命中，我看见了燃烧的火焰，在这辆坦克后方不远处是一辆正在牵引中的高射炮。我朝它扔下了第二枚凝固汽油弹，就在我投弹的那一刻，即便是我的高度已经相当低了，我还是看见那门高射炮正在向我开火，我感觉到飞机在震动，座舱里立刻充满了带热量的白烟。我拉起转向，问僚机看到了些什么。他回答说我的发动机正在冒烟，我发现到油压指数正在下降，而且注意到是散热器被击中了。我爬升到1300英尺，然后关掉发动机，抛掉座舱盖向下望去，发现下方的地面不适合降落。我用机腹迫降，过程很颠簸，飞行滑行了150米左右，停下后我解开安全带，跳出座舱。起飞前，我们就被告知不要去攻击哈萨纳，因为我军部队可能在那里，所以我决定在连夜步行到哈萨纳。而且我还有另一个原因，那里有一口井，没有水，我是无法活下来的。”

埃尔达德.帕兹等到夜幕降临，然后从降落点朝西南步行，往“菠菜”南端的哈马方向----到哈萨纳去。帕兹于11月1日早上抵达哈萨纳，那时第9营已经离开哈萨纳前往哈马，所以在那里没有以军部队。帕兹继续向北朝贾贝尔勒布尼走去，经过30多小时的步行最终和以军部队取得了联系。

照片中据悉是P-51 2359在哈萨纳以西的迫降点。

P-51 2319带着火箭弹用机腹迫降，这是飞机可拆卸的火箭弹挂架。苏伊士战争期间，以色列空军的飞机可以带着火箭弹返航，但是如果任务放弃，那么炸弹必须要扔掉。火箭弹不会和炸弹一起扔下，而是按顺序挨个发射出去。

1967年在坠机点拍摄的P-51 2373，由于未知原因，飞机的机身在战争结束后被翻过来了。

暴风VS米格

神秘4双机编队被派到西奈去巡逻，去搜索敌机，但什么也没有遇到。113中队由山缪.谢弗(Sameul Sheffer)率领的双机编队到伽夫伽法上空巡逻，同样也没有遇到敌机。而另一支由雅各布.阿伽西率领的双机编队在阿布阿杰拉上空遭遇了敌机，他报告说：

“米格机攻击了我和我的僚机，我转向他们，请求神秘4前来帮忙，但是他们可能在忙于和其它米格机交战。米格-17的速度更快，但是盘旋半径更大，所以它无法朝我们射击。我命令僚机朝反方向盘旋，然后我开火了，第一次击中了那架米格机。我让僚机脱离战斗，咬住那架米格机从200米的距离上开炮，命中了发动机和左主翼。因为我知道周围没有更多的米格机了，所以我决定把油门推到顶，向下俯冲到地面，把那架冒着浓烟的米格机扔在了一边。”

暴风 4028在1956年10月31日的空战结束后画上了一个战果标志，另一个战绩还要追溯到1956年4月，但是以色列空军没有认可雅各布.阿伽西的这个战果。

《Phoenix over the Nile, a history of Egyptian air power 1932-1994》一书以及《Arab MiGs, Volume 1》一书里都提到米格-15飞行员法鲁克.伽扎维(Farouk el Gazawi)参与的那场战斗能于阿伽西和阿亚伦的对上。伽扎维声称称他在天上一人战斗，与阿伽西追逐一架米格机的陈述相吻合，也许所有米格机完成一次攻击后就飞走了，只有伽扎维回来战斗。伽扎维认为他攻击了暴风长机，同时遭到了暴风僚机的攻击，但他可能攻击的是僚机，而遭到了长机的攻击。伽扎维报告说他2次被击中，而阿伽西也报告说他2次击中了那架米格机，在此期间，他说前方的那架暴风朝相反的方向机动，而阿伽西报告说在2次开火期间，他的僚机脱离了。伽扎维报告说飞机的主翼上被打出了一个洞，机身被击伤，而阿伽西报告说击中了发动机和左主翼。

伽扎维驾驶这架受损的米格-15降落了，但声称被他攻击的那架暴风迫降坠毁了，但看起这个结果是基于战后得知的阿伽西和阿亚伦回到哈佐尔后有一架飞机紧急降落在跑道外之上的----并不是迫降坠毁----而拉恩.沙龙驾驶的那架稍早些时候就已经降落的暴风61。

暴风 4028战绩特写。