米格还是神秘4？
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 16:35至17:10 | 101中队 | 神秘4(4561) | 佩雷德(Peled) | 巡逻西奈 |
| 神秘4(4552) | 罗南(Ronen) |
101中队的绿小队(佩雷德和罗南)和正在攻击阿布阿杰拉附近以军的6架埃及米格机发生了接触，此外还有8架米格机向战场接近，这些可能是被派去掩护这6架的，于是2架神秘4脱离接触。
据报告说，米格机攻击了正从哈萨纳前往哈马的第7旅第9营。因为第9营之前遭到过以军飞机的数次攻击，所以营长认为这些飞机都是以色列的神秘4，而这又是一起“友军误击”事件。但这看上去更像是埃及的米格机。
101中队的中队长本雅明.佩雷德作为绿小队的1号机在1956年10月31日与米格机发生了接触。
支援第10旅
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 16:35 | 116中队 | P-51 | 齐隆(Zeelon) | 遮断“菠菜” |
| 盖瓦(Geva) | ||||
| 科霍恩(Kohorn) | ||||
| ? | 弗雷迪里斯(Fredilis) | |||
| 16:35 | 113中队 | 暴风(4028) | 基顺(Kishon) | |
| 暴风 | 雅里夫(Yariv) | |||
| 哈列夫(Harlev) | ||||
| 扎哈维(Zahavi) |
那时，第10旅还没有占领奥姆卡提夫，所以他们计划于晚上再度进行攻击，由第104和105营负责主攻，那时，第202旅巡逻队在米特尔毫无征兆地引发战斗就已经吸引了以军的注意力，但是以军的焦点仍旧停留在第38师的进攻、第77师的攻势准备以及第9旅向南调动。
16:15，以军占领了“日本”(“菠菜”上的鲁埃法大坝部分)，并命令以色列空军尽其所能地提供支援，大体上针对第38师，主要是第10旅。然而，这时已经太晚了----日落时间是16:54----以色列空军还不具备夜间支援的能力，所以在黄昏的时候只放出了2支编队。
苏伊士战争期间，113中队的地勤们正在给一架暴风装填火箭弹，这张照片明显拍摄于1956年11月2日06:00之后。
116中队的4架野马以双机编队展开攻击，2架僚机被迫放弃任务，1架在起飞前取消，另一架在起飞后取消。阿里埃.弗雷迪里斯因为座舱盖锁不上而放弃起飞，4号的发电机出故障，被迫把弹药扔到地中海里再返航。长机和3号机继续前进，以色列空军的“卡迪什”行动研究报告指出2架野马攻击了哈马和伽夫伽法之间的“菠菜”，声称摧毁了1辆坦克，而埃及人的还击火力击伤了一架P-51。116中队的文件指出阿里埃.齐隆和施洛摩.盖瓦尽管收到了101中队绿小队的警告关于14架米格机的存在，但是他们还是继续前进，攻击了“澳大利亚”(哈马)西侧，用凝固汽油弹炸中了一辆坦克，但是由于天黑而没有进行扫射。
根据以色列空军的“卡迪什”行动研究报告，113中队的暴风攻击了从哈萨纳至哈马的一支50辆车组成的车队，摧毁了2辆坦克。报告里写道4架暴风攻击了哈萨纳营地，击毁了2辆坦克，这也许就是100中队的飞行员鲁文.莱维目睹的那场攻击。
米特尔急救！
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 16:40 | 103中队 | C-47(1414) | 本.约瑟夫(Ben Josef)/鲁贝尼(Reubeni)/埃亚尔(Eyal)/亚龙(Alon) | 任务命令י165支援第202旅 |
| 17:05至20:40 | C-47(1420) | 比汉(Biham)/塞拉(Sela)/夫伦斯基(Vronski)/波克 | ||
| 17:20 | C-47 | 阿姆拉米(Amrami) | ||
| 17:30 | 伽诺特(Ganot) | |||
| 17:40 | C-47(1418) | 奥哈德(Ohad)/罗姆(Rom) | ||
| 17:57 | N2501 | 纳沃特(Navot) | ||
| 17:40 | C-47(1416) | 沙布泰(Shabty)/奥斯塔辛斯基(Ostashinski)/戈德里希(Goldreich)/斯特拉斯曼(Strasman) | ||
| 20:00 | C-47 | 布里曼(Blima) | ||
| ? | C-47(1405) | 科恩(Kohen)/里希特(Ritcher) | ||
| C-47(1412) | 奥兹(Oz)/比兰迪托(Biranditto) | |||
| C-47(1428) | 沙米尔(Shamir)/麦克利(Michaeli) | |||
| C-47(1401) | 比兰(Biran)/沃斯曼(Vossman) |
第一架降落在“牙买加”的运输机，和上述时间吻合的，是C-47 1414。当103中队的运输机还在前往“牙买加”的途中时，以军在17:10记录到，南方指挥部给第202旅发去了一条信息----一般在“卡迪什”行动的第一阶段都直接向以军汇报，他们作为一支特遣队，任务和南方指挥部没有直接关联----但报告出现了大量伤亡。米特尔的战斗于3:00开打，那时还在交火中，所以没有确切的上尉数字，当晚战斗结束后，第202旅的损失情况是40人阵亡、120人受伤，这场战斗的伤亡人数是以军在“卡迪什”行动里最高的一场。就像前面提到的，100中队的L-4于前一天晚上以军撤出了10名伤员，为了把“牙买加”超过150名伤员接出来，需要的是更激进的解决方案，然后要求103中队的运输机降落到“牙买加”。在当晚救援行动中被撤出的就有100中队的飞行员摩西.博凯，他于10月30日早上受伤，后来被送到第890营在“牙买加”的救护站里接受治疗。
103中队的领航员亚伯拉罕.戈德里希(Abrham Goldreich)在战争第3天晚上搭乘C-47 1416前往“牙买加”。戈德里希(右)的这张照片拍摄于战后的法国友人送别会上，同样参加的还有丹尼.沙皮拉(左)，他在苏伊士战争期间于101中队里驾驶神秘4。此外还有第890营的营长拉斐尔.埃坦(酒杯的旁边)。
空军情报部第9号作战总结简报
以色列空军情报部在17:45发布第9号作战总结简报----指出以军----准确的说是第7旅82营----从阿布阿杰拉推进到距离阿里什不到10千米的地方，以军其它部队的行动----第7旅成功朝哈马方向推进，第10旅没有拿下奥姆卡提夫，第202旅有争议的训练变成了米特尔的战斗----都没有明确地被指出来。
埃及军队的主要活动----根据以色列空军情报部所述----是前去支援贾贝勒.利布尼地区----参照的就是埃及第1装甲旅在“菠菜”上从西向东推进----并且在“牙买加”发动反击，也许是间接引用了米特尔的战斗。
103中队的N2501是空投补给的利器，而且在苏伊士战争期间也只被用来空投补给，而C-47则用来空降伞兵。这张照片拍摄于1956年11月2日06:00之后，因为飞机上涂有后期的苏伊士战争识别条纹。
埃及空军的主要活动----根据以色列空军情报部所述----是在前往贾贝勒利布尼的友军上方巡逻，并攻击“牙买加”的以军。
以色列空军情报部声称埃及空军损失了4架米格-15和3架吸血鬼，可能还击落了一架吸血鬼，真实的战绩都差不多，是3架米格-15和3架吸血鬼。
最后，以色列空军情报部指出叙利亚和约旦国防军也都处在戒备中----而且110中队于10月31日至11月1日夜也在监视约旦军的的动向-----同时声称约旦和叙利亚空军计划于当晚空袭以色列，关于这个消息是值得怀疑的，因为约旦和叙利亚空军基本不具备夜间攻击能力。
103中队的地勤们正在维护一架N2501，飞机的编号可能是4X-FAQ或4X-FAR，因为4X-FAP号机把编号换成了4X-ALH，飞机上涂有1956年11月2日06:00以后采用的苏伊士战争后期识别条纹。
英法联军的进攻
英军和法军的飞机开始轰炸埃及的空军基地，为了让英法联军在苏伊士运河北部入口登陆而抢先夺取空中优势，并在接下来进入苏伊士运河区----从傍晚18:30开始，目前关于英法联军空中力量在苏伊士运河战争期间的最佳参考书籍是《Wings Over Suez》，由布莱恩.库尔(Brain Cull)和大卫.尼科尔、施洛摩.阿洛尼共著。
奥姆卡提夫上空的宣传战
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 21:35 | 103中队 | C-47 | 维德雷斯(Vedeles) | 奥姆卡提夫宣传 |
英法联军的攻势在于减轻以军的压力，希望把埃及军队的注意力分散开，并引向苏伊士运河，埃及空军也应该被摧毁了，接下来以色列空军获得了战场的空中优势。
20:30，以军再度命令第38师于10月31日至11月1日夜攻占奥姆卡提夫，1架第103中队的C-47安装了扩音器被派去向奥姆卡提夫和埃及守军放广播。
当第7旅的装甲部队在夜里还没有出动，以及第202旅仍旧僵持在米特尔的战斗中时，以军于21:00收到第9旅从坤提拉发来的报告，并且在21:50收到第77师的消息，说已经开始朝集结区移动。第77师的任务是向拉法进攻，接着是阿里什。