苏伊士战争中的以色列空军

贾贝勒利布尼上空的米格机

以色列空军的“卡迪什”行动研究报告指出101中队的银小队----沙伊.伊戈齐和亚伦.沙维特----与数架米格机发生了接触，目前尚未定论是否在贾贝尔利布尼上空，因为没有原始的材料来支持这份报告。

“菠菜”上空的3架P-51

被派去沿着“菠菜”攻击埃及第1装甲旅的是一支四机编队，105中队的红小队以三机编队离开拉马特戴维，在哈马和伽夫伽法之间攻击了第1装甲旅的纵队。3名飞行员声称击毁了4辆坦克、6辆履带车和1辆大型通信车。

“菠菜”上空的5架P-51

以色列空军作战部部长亚伯拉罕.约菲(Abraham Yoffe)从拉姆拉的以色列空军司令部飞抵特尔诺夫，率领一支116中队的编队沿着“菠菜”打击哈马和伽夫伽法之间的埃及第1装甲旅。每架P-51都挂载了2枚凝固汽油弹和6枚火箭弹，总结报告里描述道这次任务：

“我们从哈鲁扎(Halutza)沙漠上空飞过，经过‘椅子’(拉法/科齐奥特/库塞马/坤提拉的公路)抵达‘小板凳’(加沙/拉法/阿里什/罗马尼/坎塔拉的公里)上。我们看见一支漫长的车队在‘荷兰’(拉赫凡)和‘法兰西’(阿里什)之间行驶，车队里有卡车和带钢盔的士兵。当我们抵达的时候，卡车停了下来，车上的士兵四处逃散。我们没有观察到敌我识别标志，他们向东南方向行驶，至少有30辆车。我们抵达‘奥地利’(未知地点)，然后从那里笔直地向南飞往‘菠菜’。沿着‘菠菜’飞行，我们观察了到了一支大车队，而且注意到有坦克、半履带车、卡车和吉普。车队从‘奥地利’一直延伸到伽夫伽法以东10千米处的某个地点。我们没有看见敌我识别标记，这些坦克很大，安装了大炮，拥有长长的炮管，炮塔位于前方，而不是在中间(指代是T-34/85或JS-3)。我们飞到第14号点(贾巴勒雅拉克)，在那里组成战斗队形，转向北边，用凝固汽油弹轰炸坦克和卡车。我们击中了一辆坦克和一辆半履带车，转向观察后发现它们正在燃烧。我们接着转向‘菠菜7’(罗德萨拉姆)，在哪里有大批坦克集结，大约有15辆，周围还有25至30辆汽车和卡车。我们用火箭弹攻击，命中了2辆坦克、1辆半履带车和2辆汽车。步兵消失了，跑向空地里寻找掩护，远离车队……我们继续扫射，而且击中了……高射炮……7辆卡车和2辆吉普。我们耗光了所有弹药，沿着‘菠菜’于南边飞行，返回基地。在‘桌子’(阿里什/拉赫凡/贾贝勒利布尼/哈萨纳/尼克尔的公路)和‘菠菜’之间的西北角有3门高射炮，在山上……(这些高射炮开火了)，一发炮弹于约菲身边爆炸。在返航途中，从内格夫的雷霍沃特(Rehovot)上空飞过时，4号机报告说发动机出故障，并进行了紧急降落，约菲命令5号机留下保护4号机，剩下的飞机继续返航。”

以色列空军的“卡迪什”行动研究报告指出5名P-51飞行员声称摧毁了4辆坦克、3辆履带车、9辆卡车、3辆汽车、1门高射炮，而116中队的材料指出5名P-51飞行员击毁了2辆坦克、1门高射炮和11辆车。在攻击期间，埃及的高射炮打穿了切塔.科恩(Cheetah Cohen)座机的油箱，但是飞行员接通了另一个油箱，继续飞行。

乌里.施莱辛格试图紧急降落，但2306号机坠毁了，而施莱辛格身亡。切塔.科恩跟在施莱辛格身旁，然后降落到特曼机场，在那里向以色列空军司令丹.托尔科夫斯基(Dan Tolkowsky)报告，自140中队于当天早上损失了中队长摩西.埃舍尔后，托尔科夫斯基就去视察那里，他把140中队的指挥权交给了副中队长奥瓦迪亚.纳克曼(Ovadia Nachman)。

2架暴风VS 8架米格

113中队的飞行员拉恩.沙龙站在暴风4044前。

米格机拦截了2架暴风，就像拉恩.沙龙(Ran Sharon)报告道的：

“突然间，我听见我的僚机叫道‘1号机，脱离，你后面有米格机。’我大过载转向，然后看见我的僚机后方有3架米格机，于是我朝他大叫道‘脱离，他们在你的后面。’他转向了，2架米格机跟着我，同时，罗森跟着米格机转圈，一圈半过后，他已经绕到了一架米格机后方，但是另外2架米格机跟在他身后，我和一架米格机进入了剪刀机动，有的时候距离只有10米远，有时更近。我从这架米格机上方完成了一次切入，但是另一架米格机跟在我后面。很明显，这里有8架米格机，而剩下的只有我们2个。我做了一个筒滚加破S机动，希望他会跟在我后面撞地，但是他没有跟着我。那时，我已经在低空，而且缺少油料(因为故障，翼尖油箱里的油料接不上)。因此我开始脱离，意识到我无法返回基地，所以就找了一块平坦的地方紧急降落。”

暴风61的损伤被定为3级，最后被修复。同时，一架米格击中了另一架暴风，但是阿维诺姆.罗森(Avinoam Rosen)安全返航了。

“牙买加”空运准备就绪

以色列空军的“卡迪什”行动研究报告指出，一架117中队的侦察机于12:00离开特尔诺夫，但是由于相机故障，所以什么都没有拍下。战后列出的侦察任务里包括了10月31日执行的4次任务，但其中没有一次是在12:00发起的，也没有一次前往阿布阿杰拉，而且这4次都拍下了底片，而这次任务没有被纳入战后的记录中的原因是相机坏掉了。

同样在12:00，以军注意到第11旅的一个营准备从洛德前往特尔诺夫，并被空运至尼克尔，接替第202旅88营。同样是在这个时候，第88营正准备前往米特尔巡逻。10分钟后，中午12:00，特尔诺夫的作战部命令103中队准备好2架C-47运输机----1412和1414号机----和2支机组----由麦克尔.本.约瑟夫带队----前往“牙买加”执行空运任务。

103中队的C-47在“牙买加”，这些C-47在1956年10月31日至11月1日间降落在牙买加，而自1956年11月2日以后，103中队开始进行昼间空运，这时，所有以军的飞机都刷上了苏伊士战争的后期识别条，就如照片中所示的。

红小队VS米格机

101中队的红小队(沙皮拉和马伽里特)报告说在贾贝勒利布尼上空遭遇了4架米格机，接下来的空战没有结果。