侦察米特尔
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 09:35至10:45 | 101中队 | 神秘4(4562) | 内沃(Nevo) | 侦察米特尔 |
| 09:35至10:45 | 101中队 | 神秘4(4561) | 列夫(Lev) | 侦察米特尔 |
以色列开始计划对苏伊士运河展开进攻，并向运河以东30千米处的米特尔山口空投伞兵，以色列空军侦察了米特尔。至凌晨03:00，以色列空军情报部完成了对1956年10月28日侦察照片的解读，判断埃及国防军部队在米特尔以西，位于计划中的伞降区附近。讨论一直持续到09:30，然后取消了伞降行动。直到10:00，以色列国防军作战部下令把伞降区转移到米特尔以东，新的伞降区位于米特尔东部10千米处，在米特尔/哈萨纳/内克尔公路交叉口西南5千米处。因此，讨论时，101中队被要求对米特尔进行目视侦察，飞行员报告说伞降区内没有敌军。
侦察西奈
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 13:55 | 117中队 | 流星 | 拉冯(Lavon) | 紧急起飞拦截 |
| 13:55 | 117中队 | 流星 | 阿尔罗伊(Alroy) | 紧急起飞拦截 |
| 14:15至16:25 | 115中队 | 蚊(2101) | 拉冯(Lavon)/迪姆(Dim) | 照相侦察 |
117中队的飞行员被紧急召起，去拦截一个雷达目标，但是什么也没有找到。115中队的机组于西奈上空无事地飞行，但是看见了一架敌军喷气机出现在阿里什和拉法之间。
切断电线
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 15:00至17:30 | 116中队 | P-51D(2373) | 雅夫尼(Yavneh) | 任务命令י120切断电线 |
| 15:00 | P-51D(2301) | 哈森(Hasson) | ||
| 15:01至17:26 | P-51D(2306) | 巴拉克(Barak) | ||
| 15:01 | P-51D(2329) | 齐隆(Zeelon) |
伞降区的更改对任务命令י120造成了影响，要求P-51D从16:00开始沿着阿布阿杰拉/哈萨纳/米特尔的公路(CARROT/胡萝卜)从2个地点切断电线。任务命令י120要求飞机在低空飞行，保持无线电静默，除非遇到紧急情况或者电线确实被切断了。
116中队的飞行员们，前排从左至右：中队长扎西克.雅夫尼(Zahik Yavneh)、高级副中队长丹.巴拉克(Dan Barak)、中队情报官、切塔.科恩(Cheetah Cohen)、阿里埃.弗雷迪利斯(Arie Fredilis)、阿姆农.布洛克(Amnon Bloch)；后排从左至右：以色列.布尔斯坦(Israel Burstein)、阿米.哈蒂瓦(Ami Hativa)、施洛默.盖瓦(Shlomo Geva)、初级副中队长阿里埃.齐隆(Arie Zeelon)、兹维.科霍恩(Zvi Kohorn)、泽夫.沙龙(Zeev Sharon)。照片拍摄于1956年11月2日06:00之后，因为飞机的主翼上涂有苏伊士战争后期的识别条。一架100中队的L-4在11月2日17:00之后把施洛默.盖瓦送回到特尔诺夫，所以他头上还打着绷带，由于在第1天执行了切电线的任务，因此阿米蒂.哈森(Amity Hasson)不在照片中。
以色列国防军作战部在12:00通知以色列空军作战部，由于伞降区被更改，切断电话线的位置被东移了。以色列空军作战部在12:35发布了任务命令י120的修订版本：之前东边的第一个切断点被转移到西边的第二个切断点，而西边的第二个切断点则换成东边的第一个切断点。抵达目标上空的时间更改为15:45，丹.巴拉克(Dan Barak)回忆道：
“我们的任务是切断2个地点的电线，因为我的切割钩在升空的时候飞掉了，所以我不得不回来，再装上一根，并从低空抵达目标上空。我参与了战前的测试，由于内容是机密的，因此我不知道它的用途到底是什么，但是在平坦的地面上，两根杆子之间有一根线，我就像切黄油一样把它切断。突然，我看见了很多根线，而不是一根，而且还有沙丘，结果我的切割钩飞掉了。我记得有一架飞机意外地用螺旋桨切断了电线，于是我也想试试看。我转了一圈，示意僚机和我并排飞行，对准电线下降。可是在最后一刻，我把飞机拉起来了。我又试了一次，确定螺旋桨的转速足够高，超过2000转/分钟，然后在一瞬间看见一道黑影。我转了一圈去观察撞击，却什么也没找到，接着决定再做一次。我们飞到第二个地点，又尝试了一次。战后，我造访了此地，发现只有我把电线切断了，而且还把电线杆拔出来了！返航途中，我们在米特尔看见了伞兵。”
116中队的地勤绝大多数都来自于预备役，正在苏伊士战争期间给一架P-51加油装弹，切电线的P-51带有一个脱钩，并准备按计划去用长钢丝去切电线，这张照片摄于1956年11月2日06:00后，因为这架P-51涂有后期的苏伊士战争识别条纹。
伞降米特尔
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 15:20至18:20 | 103中队 | C-47(1414) | 阿维萨尔(Avisar)/罗姆(Rom)/埃亚尔(Eyal)/亚龙(Alon) | 任务命令י118 伞降米特尔 |
| 15:20 | C-47(1416) | 托尔(Thor)/塞拉(sela)/科瓦奇(Kovach)/梅纳赫姆(Menahem) | ||
| 15:20 | C-47(1430) | 布里曼(Bliman)/吉尔(Gil)/黎巴嫩(Levanon)/马尔卡(Malka) | ||
| 15:20 | C-47 | 纳沃特(Navot)/罗辛(Rosin)/夫伦斯基(Vronski) | ||
| 15:20至18:21 | C-47(1418) | 奥弗(Ofer)/李(Lee)/奇奥尼(Zioni)/尼姆罗德(Nimrod) | ||
| 15:21 | C-47(1402) | 沃斯曼(Vossman)/罗南(Ronen)/埃雷兹(Erez) | ||
| 15:20至18:31 | C-47(1409) | 本.约瑟夫(Ben Josef)/沙皮拉(Shapira)/哈西特(Harsit)/拖伊格(Toig) | ||
| 15:20至18:21 | C-47(1401) | 沙布泰(Shabty)/奥兹(Oz)/阿什克纳齐(Ashkenazi) | ||
| 15:22 | C-47(1411) | 沙列夫(Shalev)/布莱恩(Brian)/沙哈夫(Shahaf)/西奈(Sinai) | ||
| 15:22至18:22 | C-47(1412) | 沙米尔(Shamir)/皮尔(Peer)/罗南(Ronen)/波克(Bok) | ||
| 15:22 | C-47(1404) | 奥哈德(Ohad)/鲁贝尼(Reubeni)/巴哈里(Bahari) | ||
| 15:22 | C-47(1405) | 比哈姆(Biham)/德维尔(Dvir)/谢纳尔(Shenar)/马奇内斯(Machnes) | ||
| 15:23 | C-47(1420) | 雅菲(Yaffe)/维德雷斯(Vedeles)/伊拉尼(Ilani)/本.阿米(Ben Ami) | ||
| 15:23至18:43 | C-47(1426) | 比兰(Biran)/巴尔凯(Barkai)/斯特拉斯曼(Strasman) | ||
| 15:23至18:23 | C-47(1424) | 科恩(Kohen)/里希特(Ritcher)/科恩(Cohen) | ||
| 15:23 | C-47(1411) | 阿姆拉米(Amrami)/麦克利(Michaeli)/达扬(Dayan)/巴尼亚(Barnea) |
以色列空军作战部于10:25发布任务命令י118，要求103中队在17:00将第890营伞降至米特尔。前往目标的飞行高度为5000英尺，离开目标的飞行高度为4500英尺。飞机无法按时起飞，也无法于17:20抵达空降区，最后将抵达时间改为21:45，机群从4000英尺高度前往并离开目标。
第202旅受命沿着昆提拉(Quntila)/塔马德(Thamad)/内克尔(Nekhel)/米特尔的公路(PEPPER/胡椒)前进，和第890营取得联系。他们于16:00越过边境，是第一支进入西奈的以军部队。第890营在17:00跟进，每支四机编队投送一个连的兵力，从目标区上空1200英尺处跳伞----战后的总结表明----实际跳伞点相对预定跳伞点偏离了3千米。跳伞地带长2000米，宽500米，13名伞兵于跳伞过程中受伤，但是到了19:30，第890营已经在米特尔以东组织好防御了。
为了让103中队一次扔下一个营的兵力，以色列从法国借来了一些C-47，并被赋予从1414至1432间的偶数编号，这架1418号机----103中队的飞行员约西.奥弗(Yossi Ofer)在1956年10月29日驾驶它执行了任务命令י118----照片拍摄于返回法国之后，但仍旧保留着以色列空军的1418编号和后期的苏伊士战争识别条。
拉法和坎塔拉无武装的诱饵
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 15:25至16:15 | 115中队 | 流星(3517) | 埃亚尔(Eyal) | 任务命令י126诱饵 |
| 15:25至16:15 | 115中队 | 流星(3518) | 利夫尼(Livneh) | 任务命令י126诱饵 |
任务命令י126要求117中队派出2架无武装的流星教练机，作为诱饵在30000英尺高度沿着拉法至坎塔拉来回飞行，时间从16:30至17:20，飞行路线为Z字形，这样的前进速度被限制为145至150英里/小时。115中队的中队长埃里.埃亚尔(Eli Eyal)和飞行员梅尔.利夫尼(Meir Livneh)驾驶2架117中队的流星教练机来执行这次任务。战后，以色列空军分析了埃及空军雷达覆盖范围后总结道，10月29日有4座埃及雷达站在工作中，覆盖了北边的一半，但无法跟踪高度高于26000英尺的目标。