"在重整期间，中队里不同的小队完成了以下数量的起落架次：
第1小队 150次任务(436个起落架次)
第2小队 123次任务(412个起落架次)
第3小队 136次任务(424个起落架次)
"在执行这些任务的时候，中队的飞行员们取得了240个可以确认的空战战果，33架被击落的飞机下落无法确认，还有32架被重创。
"中队的损失见下----8名军官和1名准尉阵亡或失踪、2名军官和4名准尉受伤、损失了13架飞机，其中2架在空袭中被炸毁，此外还有17架飞机受伤。"
从6月的拦截任务转为7月的轰炸机护航任务很明显地在中队的作战记录里被显示出来，因为在6月完成了482个拦截架次和196个护航架次，而到了7月则完成了320个拦截架次和403个护航架次。
1944年9月中，1/HleLv24的所有7架Bf109G排列在乌蒂的机场上，这样的照片在这个月早些时候是绝对无法拍出来的，当时和苏联还处在战争状态下。距离相机最近的是MT-457号机，它在1944年8月1日从1/HLeLv34转交给1/HLeLv24，而在1/HLeLv34里，“王牌中的王牌”伊尔马里.尤蒂莱宁驾驶此机获得了94个战果中的18个。
停战
击退了红军的进攻后，芬兰现在开始寻找与苏联之间永久的和平，于是，两国在1944年9月4日达成了和平协议，并于2周后在莫斯科正式签署了这份文件。这份文件中的要求还包括把德军从芬兰北部赶走，结果导致在芬兰军拉普兰(Lapland，也可以算是译者的第二故乡了)与其前盟友展开了一场短暂的地面战争。1947年的巴黎和平条约上，停战被批准了，迫使芬兰再度交出1940年被抢走的国土，还加上了北冰洋上的港口贝德萨莫(Petsamo)。这样的要求相当不公平，因为苏联人从未靠近过这些地区，战场上赢得的一切又在和平条约中失去了。
1944年9月12日，HLeLv24中队的第1和第3小队返回乌蒂，第2小队在一周后返回。所有的25架Bf109G-6又回到了5年前冬战爆发时的驻扎地。这支中队停止了飞行，飞机上黄色的东线识别条也被擦除。
条约里的一个条件就是武装部队在12月4日解除动员，所有的预备役都恢复平民的身份。同时，中队的番号也被更改了，Hävittäjä Lentolaivue 24中队变成了HävLLv31中队，目前仍然在现役中，装备F/A-18C/D大黄蜂战斗机，隶属卡累利阿空军指挥部。
1944年12月22日，最后一枚曼纳海姆十字勋章(第170枚)被颁发给了HLeLv24中队的尼尔斯.卡塔雅宁军士长，他同样也是唯一获此殊荣的预备役战斗机飞行员。居约斯蒂.卡尔西拉中尉和欧拉维.布洛中队都达到了与卡塔雅宁相当的战绩，但是奖章的配额人数已经被用完。
在两场战争中，HLeLv24中队击落了883架敌机，另一方面吗，他们由于各种原因损失了55架飞机，其中38架在空战中被击落，29名飞行员在任务中阵亡或失踪，此外还有3人被俘(这些数字还包括了从其它中队调至HLeLv24中队的飞行员)。最后中队里产生了5名曼纳海姆十字勋章的直接获得者，此外还有2名非直接获得者，这比起芬兰空军里的任何一支其它中队还要多----真正地证明了这是一支精锐的部队。
1944年9月，退役的Bf109G-6停放在乌蒂的停机坪上，左边的MT-431号机来自于第2小队，而又边的MT-441号机“黄1”来自第3小队，根据和平协议，东线的黄色识别条将在9月14日前被擦除。
HLeLv24中队梅塞施密特Bf109G王牌(10架以上)
| 军衔 | 姓名 | 小队 | 战果 | 附注 |
|---|---|---|---|---|
| 上尉 | 汉斯.温德(Hans Wind) | 3 | 36 | 1944年6月28日再次获得曼纳海姆十字勋章 |
| 中尉 | 欧拉维.布洛(Olavi Puro) | 2、3 | 28.5 | |
| 军士长 | 埃米尔.维萨(Emil Vesa) | 3 | 20 | |
| 中尉 | 约尔马.萨里宁(Jorma Saarinen) | 2、3 | 18 | 1944年7月18日被击落阵亡 |
| 军士长 | 尼尔斯.卡塔雅宁(Nils Katajainen) | 3 | 18 | 1944年12月22日获得曼纳海姆十字勋章 |
| 上士 | 雅尔维.达比奥(Järvi Tapio) | 2 | 17 | |
| 中士 | 埃尔罗.哈洛宁(Eero Halonen) | 2 | 16 | |
| 中尉 | 瓦伊诺.苏霍宁(Väinö Suhonen) | 1 | 15 | |
| 中尉 | 居约斯蒂.卡尔西拉(Kyösti Karhila) | 3 | 13 | |
| 中尉 | 埃尔罗.里希卡里奥(Eero Riihikallio) | 2 | 10 |
1944年9月末，1/HLeLv24的Bf109G-6 MT-504“黄1”停放在乌蒂的草地上。此机是从德国安克拉姆交付给芬兰空军的最后一批Bf109G之一，在8月25日抵达物资集散地。尽管战争已经结束，但HLeLv24中队的Bf109G还是在座舱前保留了战术编号，以防止战争再次爆发。
战斗机飞行员纪录片
1987年，芬兰导演塔帕尼.乌德莱宁(Tapani Utriainen)拍摄了一部名为战斗机飞行员(Sotalentäjät)的纪录片，采访了一下参与过苏芬战争的芬兰飞行员，YouTube地址https://www.youtube.com/watch?v=LHs8qHMjaDo，芬兰语原声瑞典语字幕。
伊尔马里.尤蒂莱宁(Ilmari Jutilainen)，94架战绩。维克多.布约德西亚(Viktor Pyötsiä)，19.5架战绩。
居约斯蒂.卡尔西拉(Kyösti Karhila)，32架战绩。汉斯.温德(Hans Wind)，75架战绩。
海默.兰比(Heimo Lampi)，13.5架战绩。尼尔斯.卡塔雅宁(Nils Katajainen)，35.5架战绩。
汉斯.温德向摄像师展示他获得的一枚曼纳海姆十字勋章。
战后的黑山猫
战后的HävLLv31驻扎在卡累利阿谷地西侧的库奥皮奥-里萨拉(Kuopio-Rissala)地区，由于二战后的芬兰采取中立政策，“芬兰化”也成为了妥协的代名词，却在无意之间成为了共产主义苏联与西方民主国家之间联络的主要桥梁，自60年代起HävLLv31中队开始装备苏制米格战斗机，成为了冷战期间西方国家唯一一支使用华约战斗机的中队(芬兰空军另购买了4架伊尔-28用于海事巡逻)，而黑山猫的中队标识无一例外地在这些米格战斗机上被保留了下来：
HävLLv31中队的米格-15UIT教练机MU-1号机，在1962至1977年间使用，一共装备了4架(MU-1至MU-4)。
HävLLv31中队装备了2架米格-21U(MK-103和MK-104)和4架米格-21UM(MK-105、MK-106、MK-126和MK-143)，米格-21U保留了银色涂装，而米格-21UM则采用了芬兰空军传统的黑/绿迷彩涂装。
HävLLv31中队在1963年至1986年间装备了22架米格-21F-13(MG-31至MG-33、MG-35、MG-46至MG-50、MG-61至MG-65、MG-76、MG-78至MG-80、MG-91和MG-92，MG-34和MG-77被派给TiedLLv(Tiedusteluversio Lentolaivue)侦察机中队)，后被米格-21比斯取代。
米格-21比斯MG-123号机，芬兰空军的米格-21比斯直到1998年才退役，HävLLv31中队共装备了26架米格-21比斯(MG-111至MG-125、MG-127至MG-140)，而另外2支中队装备的都是瑞典的J35龙----坦佩雷的HävLLv21中队和罗瓦涅米的HävLLv11中队。
视频: 芬兰空军米格-21bis HävLLv31中队拉彭兰塔Lappeenranta1993
HävLLv31中队在1998年换装大黄蜂后，黑山猫就真的很少见了。芬兰空军一共采购了57架F/A-18C(HN-401至HN-457)和4架F/A-18D(HN-462、464、465、466)，装备所有的3支战斗机中队。
全文完结，后面还有几篇附表和侧视图。