撞上劳里.尼西宁这架MT-229号机的正是王牌"Urkki"萨尔雅莫驾驶的MT-227号机，后者座机的左主翼被一架159IAP团的拉-5击中。剩下的飞行员们在任务期间击落了4架伊尔-2和4架拉-5，然这无法弥补损失掉的两名经验丰富的王牌飞行员。约尔.萨沃宁中尉最后取代劳里.尼西宁成为了1/HLeLv24的新任小队长。
在6月18日，中队得知他们的一位长期成员和小队长伊诺.卢卡宁少校获得了第172枚曼纳海姆十字勋章，他现在率领着他们的兄弟部队----HLeLv34中队。
自6月19日，从德国运抵崭新的Bf109G-6开始在补充这些中队在战斗中逐渐损耗，直接的受益者就是3/HLeLv24，他们最后接收了完整的8架飞机，而他们把剩下的3架G-2转交给第2小队。
在19日晚上早些时候，2/HLeLv24击落了2架拉-5，之后没多久，在20:00，8架来自HLeLv34中队的战斗机(由第3小队的小队长奥利.布哈卡(Olli Puhakka)上尉率领)和10架来自HLeLv24中队的战斗机(由汉斯.温德上尉率领)组成的编队在维堡附近拦截了数个团的苏机，芬兰人击落了6架彼-2(来自58BAP团)、3架P-39(来自196IAP团)、2架伊尔-4(来自836IAP团)和2架拉-5(来自401IAP团)，自身没有损失----温德驾驶崭新的Bf109G-6 MT-349号机获得了3个战果。
1944年5月12日于苏拉湖基地上的一起飞行事故中，3/HLeLv24的马蒂.萨洛瓦拉中尉身亡。他把发动机油门向前推，以检查其是否工作正常，就在松开刹车准备升空前，萨洛瓦拉扬起了大量尘埃(在右侧的MT-236号机里)，在他后面滑行的是里奥.阿霍卡斯上士驾驶的MT-242号机，他看见尘土后以为萨洛瓦拉已经沿着草地跑道开始加速了，于是他把油门往前推，结果和停在一边的萨洛瓦拉撞上。MT-242号机的螺旋桨打到MT-236号机的座舱里，萨洛瓦拉当场身亡。两架飞机受损的程度都过于严重，以至于最后不得不报废。
维堡的丢失
空战在6月20日达到了巅峰，在大量强击机和战斗机组成的保护伞下，苏军进入了维堡的街道。午夜前，两支Bf109中队都已经参与了3场大规模空战，总共击落了35架敌机。到了这天快结束的时候，又爆发了5场空战，芬兰人给这天的空战战果又加上了16架----总共51架----31架归HLeLv24中队，20架归HLeLv34中队。遭受损失的是装备雅克-9的14GvIAP.KBF团、装备拉-5的159IAP.KBF团、装备P-39的196IAP.KBF团和装备伊尔-2的943ShAP.KBF及35ShAP.KBF团。
HLeLv24中队在这天战绩最高的是汉斯.温德上尉(驾驶MT-439号机)和欧拉维.布洛(驾驶MT-201号机)，两人均在这天的两个次任务中获得了5个战果，而埃尔罗.哈洛宁(Eero Halonen)中士(驾驶MT-241号机)在两次任务中击落了4架苏机。
接下来在21日和22日，HLeLv24中队又击落了6架和9架敌机，但是埃尔基.努卡莱宁(Erkki Nukarinen)中尉(驾驶MT-442号机)在22日在塔里上空被雅克-9击落阵亡，这些雅克-9既可能是14GvIAP团的，也可能是29GvIAP团的。
1944年5月12日，2/HLeLv24的Bf109G-2 MT-213号机正在苏拉湖的跑道上准备起飞，此机是为数不多的几架用芬兰空军的黑绿迷彩盖住德国空军原本迷彩的Bf109之一，中队里所有的Bf109都采用了深色的圆盘和国籍标志----这种“底可视”涂装在1944年1月12日开始采用。
占领了维堡以后，红军重整部队，沿着这里唯一一条能够供装甲部队使用的公路向西往塔里和伊罕塔拉(Ihantala)推进。而伊罕塔拉村则成为了苏联人的绊脚石，芬兰军阻挡了红军前进的步伐。确实，苏联人在这里的损失是如此之大，以至于俄国政府在战后在这个村子里树立起了一座纪念碑，纪念在这里阵亡的65000名士兵。
支援着地面上的友军，HLeLv24中队在红空军入侵芬兰的时候继续让他们付出沉重的代价。6月23日，这支中队在4次任务里获得了22个战果，汉斯.温德上尉再次驾驶着他最喜欢的MT-349号机成为了当天的头号射手，他在12:00至13:05之间的飞行期间共击落了4架敌机：
"在午后的巡逻中，我大约遭遇了10多架拉-5。我朝其中一架打了个短点射后，这架飞机在空中爆炸了。我的第二个战果在我靠近开火后冒烟，这架拉-5最终坠毁在塞尼奥(Säiniö)附近。
"我接下来观察到一些伊柳辛轰炸机正在飞往维堡，我立刻追上去，把其中2架打得拖着火焰下坠----一架坠毁在维堡，另一架坠毁在利马达(Liimatta)----接下来我的弹药用完了，并不情愿地返回了基地。"
这些拉-5隶属于11GvIAP团，而那2架伊尔-4属于113BAD师。
1944年5月12日的苏拉湖基地，2/HLeLv24所有4名未来的王牌在一起休息。照片中从左至右分别是：雅尔维.达比奥上士(28.5架战绩)、欧拉维.布洛中尉(36架战绩)、约尔马.萨里宁中尉(23架战绩)、埃尔罗.里希卡里奥中尉(16.5架战绩)。这张照片拍摄的时候，这些飞行员们的战果加起来一共有30架，而到了续战结束的时候，他们的总战绩一共有104架！
在几近频繁的空战之后72小时，大雨让双方的战斗机在地面上趴了48小时。在这2天期间，芬兰人只成功地完成了一次侦察任务。25日，5架战绩的王牌及2/HLeLv24的小队长尤戈.米吕马基上尉驾驶着MT-221号机出去侦察后就没再回来，由于前线覆盖着低云，为了成功执行任务，他不得不把飞机降得很低，战斗机擦到树梢后高速撞向地面。之后，王牌飞行员奥里斯.鲁米中尉成为了第2小队的小队长。
天气在6月26日变好之后，休息结束了。午前，第2小队拦截了10架566ShAP团的伊尔-2，这些强击机当时在塔里骚扰地面部队----半数被击落。下午早些时候，这片地区的芬兰军又把2/HLeLv24中队召回来，因为更多的伊尔-2出现在了他们的头顶上，这一次有4架被击落。当天晚些时候，第3小队在维堡至塔里之间两次与14GvIAP团的雅克-9发生空战，6架苏联战斗机被击落，其中5架由汉斯.温德驾驶的MT-349号机获得。
26日对芬兰空军战斗机部队来说是至高无上的一天，团长古斯塔夫.马格努森中校获得了第129枚曼纳海姆十字勋章。授予他芬兰最高军事荣誉奖章的原因是，他个人在1943年秋发展出了战斗机部队的指挥及管制系统。缺少任何像雷达一样的有效工具，马格努森严重依赖一些战略要地上带无线电的观察哨。最后，他坐阵拉彭兰塔的团指挥部，让经验丰富的操作员来解读苏联人的密码。这些元素结合在一起，是芬兰空军面对着数量庞大的敌人还能够取得成功的关键因素。
1942年5月12日的苏拉湖基地，3/HLeLv24的尤戈.霍达里军士长准备进入Bf109G-2 MT-240号机的座舱，他后来被指派去驾驶MT-440号机，而且在6月末至7月初驾驶那架飞机获得了5个战果。在整个续战期间一直都服役于第3小队，霍达里一共完成了291个作战起落架次，获得了17.5个战果。
6月28日，是HLeLv24中队在整个苏芬战争期间最成功的一天，他们的飞行员在5次任务中一共获得了33个战果----而且还没有损失。战斗在09:00打响，当时汉斯.温德上尉率领11架梅塞施密特战斗机在塔里外围拦截了20架彼-2、20架伊尔-2和数十架战斗机组成的大机群。芬兰人击落了8架伊尔-2、2架彼-2和1架拉-5，但是5.5架战绩的王牌戈斯蒂.凯斯基努米(Kosti Keskinummi)中士驾驶的MT-437号机在努伊雅马上空被击中，迫使他借助机腹迫降。
90分钟过后，2架Bf109起飞执行一次侦察任务，专门去查明苏军先头部队所在的位置。尼尔斯.卡塔雅宁军士长的作战报告描述道这次任务：
"在作为温德上尉的僚机执行这次任务的时候，我们遭到了大约20架战斗机的围攻，我向一架P-39开火，它起火了----温德上尉看到了它在燃烧。
"我脱离了对这架已经挂定了的P-39的追击，并爬升获取高度。接下来我又看见了另一架P-39，并拉近到开火距离。几次射击过后，敌人的战斗起火了，但是我没有看到它坠毁。附近，在塔里南边，我看见了一个观察气球，因此我穿过高射炮弹幕，把它也打得起火下坠。
1944年6月29日的拉彭兰塔，1/HLeLv24的Bf109G-2 MT-231号机“黄1”正在空地上进行维护。这架飞机被指派给10.5架战绩的王牌凯.梅德索拉中尉(他驾驶此机在6月17日击落了一架伊尔-2)，他在这支中队里共完成了296个作战起落架次。座舱前的飞机战术编号指出其隶属第1小队，这个战术标识系统最初从1944年5月22日开始在LeR3航空团里使用，最后被芬兰空军所有中队采用。
