在12月，没有与苏联飞机发生接触的报告，而且，LeLv24中队有23架可以使用的布鲁斯特战斗机来迎接新年。1月也同样被证明是非常安静的，而到了2月，中队里一大批最成功的飞行员被转移到了新组建的LeLv34中队里，这是第一支装备梅塞施密特Bf109G的中队，这些飞机按计划将于3月从德国运抵。
这支中队在一开始就有意要变成"装备最先进"的，尽管其它的中队强烈抗议，但中队长埃尔基.埃赫伦鲁斯(Erkki Ehrnrooth)中校还是被允许从芬兰的任何一支战斗机中队里挑选飞行员。于是，被选走的就有伊尔马里.尤蒂莱宁准尉(36架)、劳里.贝古里中尉(12.5架)和伊诺.贝尔多拉(Eino Peltola)军士长(7.5架)。
除了被LeLv34中队挑走飞行员以外，LeLv24中队同样在1942年的战斗中遭受了相当的损失，剩下的战斗机数量无法维持4支小队，于是就变成了如下的部署：
左图：1942年，4/LeLv24的B.239 BW-370号机“黑4”在罗姆波蒂的机场上晒太阳。这架看上去完美无瑕的飞机通常由副小队长奥里斯.鲁米(Aulis Lumme)少尉驾驶，他在287个起落架次中获得了16.5个战果(其中4架在BW-370号机上取得)。在分配给4/LeLv24后，起初只在垂尾上涂有第4小队的“渔鹰”标识，但绝大多数的布鲁斯特战斗机当时已经在机身前方涂上了中队的“黑山猫”。这个渔鹰图案最开始于1942年4月出现在一架B.239上，而在接下来的1年里，其它飞机也采用了类似的涂装。小队选择这个标识的原因是他们的驻扎地希尔瓦斯在卡累利阿森林的中部，这里到处都是一些乱叫的鸟类，其中也包括了威武的渔鹰。右图：1942年8月的罗姆波蒂，埃里克.吕吕(Erik Lyly)中士站在BW-370号机前，他在1942年1月19日起成为第3小队的一员，吕吕驾驶1/LeLv24的BW-374号机(被借到第3小队里)获得了他于1942年7月至8月间在布鲁斯特战斗机上的2个战果。他在1943年3月8日被调至LeLv34中队，驾驶Bf109G又获得了6个战果，至战争结束时，吕吕共完成了188个作战起落架次。
1943年2月11日LeLv24中队的战斗序列
指挥官 古斯塔夫.马格努森中校，指挥部在苏拉湖
第1小队 约尔马.萨尔万多上尉，率领8架布鲁斯特战斗机在苏拉湖
第2小队 伊卡.多罗宁中尉，率领8架布鲁斯特战斗机在苏拉湖
第3小队 约尔马.卡胡宁上尉，率领8架布鲁斯特战斗机在苏拉湖
LeLv24中队在1943年2月23日中午开始了他们在这年的第一场空战，卡胡宁上尉编队的6架布鲁斯特战斗机在拉万岛上空突击了4架彼-2，这些轰炸机由12架伊-16护航。他们回到基地后报告说击落了6架战斗机，其中埃尔罗.基努宁准尉(驾驶BW-352号机)和维尔约.考彼宁(Viljo Kauppinen)中士(驾驶BW-357号机)个击落2架。10天后，苏联人在同一地点上空爆发的2场空战中损失了3架伊-153和1架伊-16。
3月10日又发生了一场更大规模的拦截战，当时7架彼-2和10架米格-3被发现正朝科特卡飞来，8架布鲁斯特战斗机在多罗宁中尉的率领下于15:30在哈巴岛(Haapasaari)上空拦截了这支编队，迫使他们调头返航。芬兰人继续追到了奥拉宁鲍姆，让1架轰炸机和6架战斗机迫降在芬兰湾的冰面上----只有高射炮阻止了布鲁斯特战斗机去摧毁整个编队。
左图：在战争期间被指派给LeLv24中队的“佣人”就有这架经历过冬战的德哈维兰DH60X蛾MO-103号机，照片拍摄在其于1942年7月10日坠毁前的希尔瓦斯机场。在浓密的森林总遇到了发动机故障，未来29.5架战绩的王牌埃米尔.维萨(Emil ’Empptu’ Vesa)中士成功地以极低的速度让飞机停下来，虽然飞行员只有一些划伤和摔伤，但这MO-103号机彻底完蛋了。右图：从1942年8月起，LeLv24中队在芬兰湾上的主要对手就是红旗波罗地海舰队，经常与他们打交道的一支部队就是71IAP.KBF团，照片中这个团的伊-153“银93”在拉万岛机场上连上了一辆发动机启动车。
红旗波罗的海舰队的进攻
为了试图阻止苏联潜艇在1943年春进入波罗地海，德国人借助冬季的掩护在芬兰湾的波尔卡拉(Porkkala)至爱沙尼亚的奈萨里(Naissaari)布下了2道反潜网，此外，在更东边的科特卡至纳尔瓦(Narva)地带又布下了水雷。为了保证这些反潜设施能够正常运作，人员和装备需要在连接这条链子的岛屿上来回运输，而船只都驻扎在科特卡的补给基地。
在超过一年的时间里，这些纽带上的基地成为了红旗黑海舰队航空兵的重点攻击对象，这个时候，他们的战斗机也从伊-153、伊-16换装成了拉-5、雅克-1和雅克-7，同样还有数量越来越多的彼-2和伊尔-2。更好的战斗机，加上更好的训练，使得俄国人成为了更加危险的对手。
当海面上的冰化掉后，苏联人的进攻马上也就开始了，而且LeLv24中队来负责保护这条纽带。第一场战斗在4月14日打响，当时30架雅克-1及拉-5在芬兰湾东部保护着一群轰炸机，温德的4架布鲁斯特战斗机接着向他们发动了攻击，芬兰人没有被对手的数量优势所压倒，在低空进行了30分钟的空战之后，5架战斗机被击落，芬兰人没有损失。
左图：1942年5月26日的蒂格斯湖，2/LeLv24的飞行员们聚集在伊诺.贝尔多拉(Eino Peltola)中士的B.239 BW-356号机上，地面上从左至右分别是：苏洛.拉赫蒂奥(Sulo Lehtiö)中士、欧伊瓦.拉赫蒂宁(Oiva Lehtinen)中士(1.5架战绩)；坐在主翼上的：瓦伊诺.波格拉(Väinö Pokela)中尉(5架战绩)、劳里.贝古里(Lauri Pekuri)中尉(18.5架战绩)；后排站立：巴沃.科斯凯拉中士(3架战绩)、埃尔罗.基努宁军士长(22.5架战绩)、海默.兰比上士(13.5架战绩)；坐在发动机上：伊诺.贝尔多拉上士(10.5架战绩)、乌尔霍.拉赫多(Urho Lehto)中士(3架战绩)。中图：1942年9月10日的罗姆波蒂，3/LeLv24的飞行员们聚集在约尔马.卡胡宁上尉的B.239 BW-366号机前，照片中从左至右分别是：埃尔罗.巴卡里宁(Eero Pakarinen)中士(3架战绩)、亚罗.阿赫尔斯登(Jalo Ahlsten)少尉、马蒂.萨洛瓦拉(Matti Salovaara)中尉(3架战绩)约尔马.卡胡宁上尉(31架战绩)和他的狗“Peggy Brown”、伊尔马里.尤蒂莱宁准尉(94架战绩)、尤戈.霍达里(Jouko Huotari)上士(17.5架战绩)、埃里克.吕吕中士(8架战绩)，注意照片中巴卡里宁、阿赫尔斯登、萨洛瓦拉都穿上了救生衣，表明他们正在待命警戒中。右图：1942年11月1日，伊诺.卢卡宁被晋升为少校，同时被指派为LeLv30的中队长，这支中队当时和LeLv24一起驻扎在罗姆波蒂。为了纪念这一刻，卢卡宁允许在他座机的垂尾上画上17个Lahden Erikois I啤酒罐，每个啤酒罐代表着他击落的一架敌机，从冬战一直到续战。糟糕的是，现在还不清楚是卢卡宁一个人喝掉了这17罐啤酒，还是和队友们共享！1943年3月29是成为了LeLv34的中队长后，卢卡宁在战争结束前共获得了56个战果(441个战斗起落架次)以及一枚曼纳海姆十字勋章。
4天后，第一场大规模空战爆发了，奥里斯.鲁米中尉驾驶着BW-370号机率领着7架布鲁斯特战斗机在17:00从苏拉湖起飞，5分钟后，约尔.萨沃宁(Joel Savonen)中尉又率领6架B.239起飞。这些飞机被派往喀琅施塔得以西拦截7GvShAP团的8架伊尔-2和21IAP.KBF的50架护航战斗机。1个小时的空战过后，芬兰人毫发无损地撤离了，期间2架伊尔-2和18架苏联战斗机被击落。
在4月21日早上，3架布鲁斯特战斗机在塞斯卡里-喀琅施塔得地区拦截了35架雅克-1、拉格-3、拉-5。起初只有3/LeLv24的战斗机被召起，卡胡宁上尉带领着6架B.239加入战斗，之后，由于实力相差过于悬殊，多罗宁上尉又率领着6架第2小队的B.239起飞，而且在拦截战开始后，萨尔万多上尉和第1小队的5架布鲁斯特战斗机也在不久后加入进来。
和数量占优的敌人较量，2名芬兰飞行员阵亡，道诺.黑诺宁中士驾驶的BW-354号机被4GvIAP.KBF的一架拉-5击落，而冬战的老鸟以及22.5架战绩的王牌埃尔罗.基努宁准尉驾驶的BW-352号机在黑诺宁座机坠毁的地点旁边被击落。然而，苏联人对此战果付出了惨痛的代价，19架战斗机被击落----来自4GvIAP.KBF和21IAP.KBF，它们都遭受了损失。
5月2日，红旗黑海舰队航空兵攻击了科特卡，18架布鲁斯特战斗机在目标以南攻击了3GvIAP团的30架拉格-3,。接下来的1小时，在芬兰湾广泛空域上展开的战斗中，第2小队成功把4架敌机送到海里，然而，还是损失了一架飞机，冬战老鸟，拥有11.25架战绩的伊卡.多罗宁驾驶的BW-380号机被报告失踪，鲁米中尉成为了第2小队的新任小队长。
左图：1942年9月末，一队2/LeLv24的布鲁斯特战斗机正在蒂格斯湖上空巡逻，这张照片由编队领队鲍里.埃尔维(Pauli Ervi)上尉拍摄，距离照片最近的BW-354号机由海默.兰比上士驾驶、后面是埃尔罗.基努宁军士长的BW-352号机、宇尔约.杜尔卡(Yrjö Turkka)准尉的BW-357号机、伊诺.贝尔多拉上士的BW-356号机，所有的这4名飞行员都是王牌，而且所有人都驾驶着他们自己的飞机在续战中获得的这些战绩，然而只有海默.兰比和宇尔约.杜尔卡活到了战后。中图：爬升穿过了浓厚的云层之后，兰比和基努宁换了个位置，埃尔维又拍了一张照片，然而，杜尔卡仍然留在他的位置上。但很明显贝尔多拉的座机没有出现在照片里----也许他仍然试图从云里钻出来！1942年11月21日，2/LeLv24剩下的5架布鲁斯特战斗机离开蒂格斯湖返回南部，这支小队在此为期11个月的“临时”驻扎终于要结束了。右图：1942年9月的罗姆波蒂机场上，1/LeLv24的警戒小队正在讨论战术，照片中从左至右分别是：马蒂.贝里宁(Matti Pellinen)上士(1.5架战绩)、凯.梅德索拉(Kai Metsola)中尉(10.5架战绩)、伊诺.卢卡宁上尉(56架战绩)、埃尔罗.基努宁军士长(22.5架战绩)，背景左边的B.239是贝里宁的BW-374号机“白4”。
48小时过后，12架布鲁斯特战斗机攻击了5架伊尔-2，这些攻击机有10架伊-153护航，还有10多架拉格-3和P-40B在其上方保护。尽管在战术位置和数量上占据优势，但苏联和芬兰人的损失比为9:1----尤戈.利尔雅(Jouko Lilja)驾驶的BW-388号机被3GvIAP.KBF的一群拉格-3偷袭而阵亡。
在被击落的9架共产主义者的飞机中，4架被划给了"Hasse"温德中尉，他驾驶的是BW-393号机：
"我当时是卡胡宁上尉的僚机，我发现了4架伊-153和5架伊尔-2正在向本尼岛飞行。我从一架伊-153的后面发起攻击，一直将其追到海面上，这架飞机的左主翼首先触到水面，然后坠毁。
"在和其它战斗机交火的同时，这些伊尔-2继续向克雷文湾前进。为了阻止它们，我一个人冲下去突击这些攻击机，剩下我的队友们去对付那些护航战斗机。我攻击的第一架伊尔-2被击中了左侧主翼的翼根，它起火后坠入海里，我的第二架伊尔-2也是用这一招击落的。
"在我们接近舍佩列夫斯基(Shepelevskij)的时候，我向第三架开火了，他开始拉烟。火焰变大后，这架伊尔-2掉下去，坠毁在多里灯塔附近。
"伊尔-2做出唯一的规避机动就是向两侧不停地摇摆飞行，主翼的翼根被击中后就会立刻起火。"
温德击落的这2架伊尔-2来自于7GvShAP.KBF团，所有这3架都被目睹坠海，这使得他的战绩上升到25架，比自己在续战中的小队长卡胡宁上尉仅少1架(在B.239上获得的)，后者在这次战斗中获得了他的总第31个战果，这也是他的最后一个战果。
左图：1942年11月，4/LeLv24的一名飞行员驾驶着B.239 BW-367“黑6”把油门推到最大，尝试着从大雪覆盖的苏拉湖的疏散机场上起飞。未来19架战绩的王牌埃里克.德罗马(Erik Teromaa)中尉驾驶此机在1942年10月26日至11月3日期间获得了4个战果，他后来成为了2/HLeLv24的小队长，在战争结束时完成了225个战斗起落架次。中图：1943年2月1日，从一架容克K43运输机上拍摄3/LeLv24的B.239 BW-352号机在卡累利阿谷地的苏拉湖上空飞行。这架飞机在照片拍摄下几天前才归队，所以飞机上的白色迷彩才这么正。BW-352号机因为在坦佩雷进行大修而将近有6个月被停在地面上。归队之后被指派给埃尔罗.基努宁，这架飞机在1943年4月21日于奥拉宁鲍姆上空被高射炮击落，随飞机一起坠毁的还有22.5架战绩的王牌基努宁军士长，他当时已经完成了超过300个作战起落架次。右图：从1943年初起，在芬兰边境上的苏联战斗机部队开始从老旧的波利卡波夫战斗机换装成更现代化的拉沃契金和雅克夫列夫战斗机。照片中的这架雅克-7B“白34”隶属于29GvIAP团，准备从列宁格勒地区一座未公开的机场上起飞执行任务，照片摄于1943年春。LeLv24中队的飞行员们在战后发现，29GvIAP团时他们在战争期间经常交手的对象之一。
