"从低空回到友军领土上之后，我看见了7架伊尔-2在我左侧，当它们穿越塔里上空时，我直接朝他们飞去，成功地将其中一架点着。它拖着浓烟坠毁在地面上，很快就被一团火焰所包围。我向第二架伊尔-2开火，但是在攻击过程中把弹药都打光了。
"我看见温德上尉击落了一架雅克，我的MT-346号机没有受伤。"
事实上，温德击落了3架雅克-9(他的僚机之前将其误认为P-39)，但是后来一枚炮弹在他的MT-349号机座舱内爆炸，把他炸成重伤。因为失血过多而神志不清，他勉强地把飞机飞回了基地。完成了急救并等待运输机带他去一家军队医院之间，他完成了一个简短的作战报告：
"在前往任务目标的途中，我们在尤斯蒂拉(Juustila)上空被20架雅克-9攻击了。为了生存下来而被迫战斗，我击落了2架雅克，当我把第3架也点着时，另一架战斗机从我后方和侧面开火，将我击中。我的左臂伤势很重，但我还是成功地飞回了基地，降落的时候耗尽了我的最后一丝力气。"
对于汉斯.温德，HLeLv24中队战绩最高的飞行员，在302个起落架次中获得了75个战果之后，他的战争结束了。同样是战绩标榜的HLeLv34中队的王牌飞行员伊尔马里.尤蒂莱宁在红空军开始入侵后战果直线飙升，他和温德在这天成为了首批被第二次授予曼纳海姆十字勋章的个人----两人收到的嘉奖无法数清，他们也是对苏作战期间唯一第二次被授予此项荣誉的个人。
左图：1944年6月29日的拉彭兰塔，1/HLeLv24的Bf109G-6 MT-456“黄6”正在给发动机热车。这架飞机被指派给奥德索.拉斯基宁(Otso Laskinen)少尉，他驾驶此机在这天获得了一个战果----于诺斯古安瑟尔卡(Norskuanselkä)上空击落了一架雅克-9，在最后苏军进攻最激烈的时候，每支小队有4名飞行员，以及他们的战斗机处在24小时待命警戒状态。右图：开着发动机整流罩，这架1/HLeLv24的Bf109G-6 MT-455号机“黄2”准备被从拉彭兰塔起飞执行下一次任务，照片摄于1944年6月29日，这架飞机被停放在机场上不断增多的冷杉树下。MT-455号机被指派给5架战绩的王牌阿尔沃.戈斯格莱宁，他在照片拍摄的这一天于卡纳斯(Kannas)上空击落了一架彼-2。7月9日，同队的王牌飞行员凯.梅德索拉驾驶此机在拉彭兰塔的迫降中坠毁，这次迫降也让飞行员的体力完全耗尽。
在6月28日参战的还有1/HLeLv24，他们在塔里上空击落了4架伊尔-2和2架雅克-9，而第2和第3小队再次于同一片地区上空遭遇了大规模的苏机编队，12架敌机被击落。在汉斯.温德受伤后1小时，29.5架战绩的王牌"Emppu"维萨(驾驶MT-348号机)上士在击落2架伊尔-2后同样也被敌人火力击中。滑油冷却散热器被打中后，飞机的发动机停车了，他使用机腹迫降在尤斯蒂拉。当天晚些时候，25架战绩的王牌"Olli"布洛中尉被弹片击中双腿，但他还是成功地驾驶自己的MT-449号机返回基地。他半个月后重新归队，之后又获得了11个战果。
已知的是，苏联人在6月28日损失了超过20架飞机，其中包括14GvIAP团和29GvIAP团的雅克-9、159IAP团的拉-5、196IAP团的P-39、448ShAP团和566ShAP团的伊尔-2。HLeLv24中队还击落了3架"野马"，但是根据之前误认美军战斗机的先例，这些肯定都是雅克-9和雅克-9D。
29日紧张的战斗在07:20还在继续，当时米戈.帕希拉(Mikko Pasila)中尉驾驶着MT-238号机带领着6架战斗机在塔里上空巡逻。途中，他发现超过180架苏联飞机和3/HLeLv34的11架Bf109G卷入了格斗，他立刻冲上去帮忙。两支小队在一起共击落了4架彼-2、2架雅克-9、1架拉-5和1架伊尔-2，但HLeLv24中队损失了阿赫蒂.莱蒂宁(Ahti Laitinen)。这名12架战绩的王牌在前一天曾击落了4架飞机，他驾驶的MT-349号机(就是汉斯.温德之前开的那架)被一架159IAP团的拉-5击中，跳伞后降落在伊罕塔拉附近。阿赫蒂.莱蒂宁很快就被俘虏了----他将在圣诞节作为交战双方达成和平协议的一部分而被释放。
这架彼特雅可夫的彼-2轰炸机来自于12GvPAP.KBF团，照片拍摄于1944年夏。驻扎在列宁格勒地区，这支部队在苏联进攻期间有大量的飞机损失与HLeLv24中队之手，但在这个血腥夏日的战斗中，梅塞施密特飞行员们的主要目标是伊尔-2，那是芬兰陆军的灾难。
事实上，在中队战绩最高的王牌汉斯.温德受伤之后24小时，莱蒂宁驾驶着他的座机起飞，这指出了那枚炮弹给飞行员造成的损伤远比对飞行造成的损伤还要大。这里，阿赫蒂.莱蒂宁描述道他的最后一次任务：
"赫拉瓦(Helava)中士是我的僚机，我带着他朝尤斯蒂拉飞去，那里就是俄国战斗机出现的地方。当我们从这座小镇上方4000米处飞过时，我看到了100架彼-2轰炸机，由超过50架拉-5和雅克-9战斗机护航。
"就在我朝一架彼-2冲下去的时候，我没有看到一架拉-5已经绕到我的后方，它在我后方近处用一连串的炮弹击中了我的座机。20mm炮弹的弹片打中了机身，使得我的腿部受伤，我麻利地压下这架梅塞施密特的机鼻，进入垂直俯冲。更多的炮弹击中了座舱和发动机，导致飞机起火。我的飞机受损到无法被控制，于是我打开座舱盖，做了几次不同的尝试后，我成功地从着火的飞机中跳出，而这架飞机则以800千米/小时的速度冲向地面。我在2000米的高度处飞出座舱，而且重重地撞上了垂尾，把右手和右腿撞断了。此时我的头也撞上了飞机，并失去了知觉。更奇迹的是，我的降落伞立刻就打开了，而且我降落到地面后还不省人事。
"我降落在芬兰军和苏军的前线之间，而那些共产主义者先找到了我，他们把我拖到了战壕间的一个帆布帐篷里，经过了急救后，他们带我到一个战地救护站，我在那里接受了审问。结束之后，我被塞进一架R-5，运到列宁格勒的一座军队医院里。伤势恢复后，接下来的6个月时间里，我在各个战俘营之间辗转。"
1944年夏在卡累利阿谷地常见的一幕，这架伊尔-2是居约斯蒂.卡尔西拉(Kyösti Karhila)中尉的第19个战果，在维堡西北处的天哈拉(Tienhaara)被击落。此机隶属于281ShAD师703ShAP团，飞行员M.I.贝尔列耶夫(Berleyev)中尉被芬兰军俘虏，他后座机枪手的下落没有记录。
在24小时内连续损失了汉斯.温德和阿赫蒂.莱蒂宁后，20架战绩的王牌居约斯蒂.卡尔西拉(Kyösti Karhila)中尉成为了3/HLeLv24的小队长。
中队的丰收持续到6月30日，这天在10:45至12:00之间，他们的7架战斗机和HLeLv34中队的8架Bf109G在一支200至300架苏机组成的大机群中获得了15个战果，这些苏机当时正在攻击塔里和伊罕塔拉的芬兰军阵地。14GvIAP团和404IAP团已知有雅克-9被击落，同样还有装备P-39的403IAP团、装备伊尔-2的872ShAP团和装备伊尔-4的113BAD师。
尽管经过了3周紧张的战斗，HLeLv24中队到了7月1日早上还有23架可以使用的梅塞施密特战斗机，当天下午还有4架崭新的G-6抵达拉彭兰塔。
借助着夏季夜晚的极昼所带来的优势，这支中队派遣3/HLeLv24在7月1日04:00至05:00之间于芬兰湾的泰卡尔岛(Teikarsaari)保护一支运输部队的船队。在巡逻途中，有10架伊尔-2在13架拉-5的保护下试图攻击芬兰船只，但是很轻松地就被4架Bf109轰跑了，这些梅塞施密特战斗机的飞行员转去攻击拉沃契金战斗机，击落了其中的4架。
左图：1944年夏季战斗中远不寻常的一幕，3/HleLv24的Bf109G-6 MT-437号机“黄9”在6月28日的战斗中被击中，飞行员、5.5架战绩的王牌戈斯蒂.凯斯基努米(Kosti Keskinummi)中士驾机迫降在努伊雅马。这架飞机的指派飞行员是里奥.阿霍卡斯上士，他在189个战斗起落架次中获得了12个战果----他在这架飞机上的唯一一个战果于6月20日取得(一架拉-5)。在这架飞机损毁相当严重的尾舵上可以模糊地看见黄色的山猫头涂装，HleLv24中队在1944年6月7日将其作为正式的中队涂装。这是在1944年5月于LeR3航空团内争论的结果----6月7日，团长马格努森中校接受了HleLv24的黄山猫涂装，而且未公开地一直保留到1975年。右图：装备P-39的196IAP团是275IAD在1944年夏季攻势期间师下属的另一支歼击机团，这里，P-39N“银24”刚在列宁格勒周围的一座机场上完成加油，这个师的标识就是银色的战术编号和银色的尾舵及螺旋桨整流罩。
