5月9日，苏联轰炸机轰炸了苏拉到上的军事设施，在它们返航的途中，15架布鲁斯特战斗机突击了30架护航战斗机，结果击落了1架拉-5和2架雅克-7。这些战果对于LeLv24中队来说有着特殊的意义，因为这使得他们的总战果超过了500架。
在对春季攻势的准备中，1943年初，红旗波罗的海舰队在塞斯卡里的岛上建立的一个新的空军基地。在5月20日早上，LeLv24中队的第2和第3小队在这座机场上与小规模的战斗机编队展开了一系列的空战，3架雅克-1(其实是雅克-7，来自13KIAP团，K代表红旗舰队直属)和2架拉格-3被击落，芬兰人没有损失。在苏拉湖重新加油装弹后，两支小队于当天下午在塞斯卡里上空又击落了更多的苏联战斗机。这次是7架拉沃契金和一架雅克-7被报销，再次芬兰人没有任何损失，而4GvIAP团的报告承认损失了"很多"拉-5,。
在6周几近频繁的战斗中，屈指可数的这些老旧的布鲁斯特战斗机击落了81架苏联飞机，自身损失4架(其中1架被高射炮击落)。这些战斗成功的关键就是从上方发动攻击，而且布鲁斯特战斗机的飞行员们将他们的"钟摆"战术完整地展现出来，使得他们能够一直紧跟着战斗的节奏。
为了表彰这支中队突出的成功，曼纳海姆元帅在5月28日到访了LeLv24中队驻扎的苏拉湖，他向马格努森中校和他的中队表示祝贺，同时，他宣布将马格努森提升为LeR3团的指挥官，他的中队长职务将由第3小队的小队长卡胡宁上尉接替，此外，汉斯.温德中尉升任第3小队的小队长。
左图：1943年2月，1/LeLv24的副小队长汉斯.温德(Hans Wind)驾驶B.239 BW-393号机“白7”完成了另一次飞行后降落在苏拉湖。他长时间地驾驶这架布鲁斯特战斗机，这名芬兰空军的二号王牌于1942年1月9日至1943年9月28日间在BW-393号机上取得了26.5个战果，而且温德的小队长伊诺.卢卡宁上尉也认为这是一架能带来好运的飞机，在1942年秋驾驶此机获得了7个战果。确实，在温德接替卢卡宁成为1/LeLv24的小队长后，这架飞机就成为了他永久性的座机。中图：1943年3月27日在苏拉湖上，B.239 BW-371号机和BW-356号机在滑行过程中发生了轻微碰撞，造成的损伤是很小的，两架飞机在基地内就完成了维修。这2架布鲁斯特战斗机均来自于1/LeLv24，而BW-371号机“白1”被指派给冬战王牌维克多.布约德西亚准尉，这架特殊的B.239安装了一台马力更加强劲的施维特索夫M-63发动机，取自于一架被击落的苏军伊-153。这次改造大工程在坦佩雷的国家飞机工厂展开，通常见到的就是机翼上的机枪被移除了(BW-371号机就是如此)。右图：1943年2月8日，当3/LeLv24的伊尔马里.尤蒂莱宁准尉被派到新组建的LeLv34中队里时，他的B.239 BW-364号机被转交给了马蒂.萨洛瓦拉(Matti Salovaara)中尉，后者选择把尤蒂莱宁的36个战绩标识保留下来(其中28个在这架飞机上获得)，向芬兰空军战绩最高的王牌致敬----于是当这架飞机在5月被摄于伊莫拉机场上的时候仍然保留着完整的战绩标识。停在旁边的是4/LeLv24的BW-383号机。
尝到了胜利的喜悦后，过了几天，悲剧降临在这支中队身上。6月5日，冬战老鸟马蒂.阿尔霍准尉驾驶BW-392号机在坦佩雷附近坠机身亡，这架布鲁斯特战斗机在国家飞机工厂里由工程师们进行了广泛的改装，把主翼改成更轻的木质结构，而950马力的赖特-旋风发动机则被改成了从一架伊-153上拆下来的苏制1000马力的施维特索夫M-63发动机。
阿尔霍被派到坦佩雷去接收这架飞机，并将其飞回苏拉湖，而前线飞行员们将去评估这架飞机与普通型B.239以及敌机之间的优劣。起飞后不久，阿尔霍就拉起飞机笔直地爬升转向，就像是普通的布鲁斯特战斗机一样训练，然而，这架飞机在机身内部又加了一个油箱，改变了其重心所在的位置。满载着油料，这架笨重的战斗机既没有速度也没有高度来应对这样的转向，它失速了并砸在地面上。阿尔霍当场身亡，作为一名拥有15架战绩的王牌，24岁的马蒂.阿尔霍在死的时候是全中队里最年轻的准尉。
在阿尔霍身亡后24小时，第2和第3小队在喀琅施塔得附近拦截了一支由4架彼-2、7至8架伊尔-2、10至15架护航战斗机组成的编队。从上方发起攻击，芬兰飞行员再次毫无损失地肆虐----3架雅克-7、1架彼-2、1架伊尔-2和1架拉-5被击落。
6月17日，10架SB轰炸机从低空突袭了苏拉湖，而当时LeLv24中队所有的飞机都在地面上，幸运的是，只有BW-351号机被炸毁，这架飞机被炸中后烧成了一堆残骸，无法被修复。
左图：1942年10月20日，伊尔马里.尤蒂莱宁准尉在芬兰湾上空拦截了一架被描述为“没有标志”的亨克尔He111，而且迅速将其击落。他的战果很明显是一架伊柳辛的伊尔-4(之前的DB-3F)轰炸机，来自波罗的海舰队的1.GMTAP.KBF团，当时已知在这片区域上空展开活动。照片中的这架伊尔-4就来自于1.GMTAP.KBF团，拍摄于1942年12月，这架飞机正准备从列宁格勒地区的一个基地上起飞。中图：1943年5月初，LeLv34中队的宇尔约.杜尔卡准尉在苏拉湖拜访了他的老上级约尔马.卡胡宁上尉----站在两者中间的是卡胡宁的狗“Peggy Brown”。卡胡宁坐上的B.239 BW-366号机“橙6”看起来刚把29个战绩刷上，约尔马.卡胡宁在1943年5月4日获得他的第31个也是最后一个空战战果，而他在冬战和续战之间加起来的作战起落架次超过了350个。右图：1/LeLv24的机械师巴沃.延胡宁(Paavo Janhunen)坐在刚被调走的尤蒂莱宁的BW-364“橙4”号机旁边，照片拍摄于1943年4月的苏拉湖。在额部涂有红星的骷髅标记表示着尤蒂莱宁的战斗力。成为了使用Bf109G的LeLv34中队的一员后，尤蒂莱宁的战绩在战争结束时猛增至94架，总共完成了437个作战起落架次，使得他成为了仅有的4名两次被授予曼纳海姆十字勋章的人之一。
这样的攻击看起来像是红旗舰队的告别演出，因为接下来在芬兰湾上只爆发了很少的几场战斗。由于塞斯卡里新机场的建立，空战也变得稀罕了，而这座机场使得苏联轰炸机可以去轰炸德军前线。一些时候，布鲁斯特战斗机的飞行员们在天上挑衅，试图吸引苏联战斗机做出回应，但任何被召起的飞机都在高射炮的保护范围之内----使得芬兰战斗机飞行员们无法靠近。
LeLv24中队飞行员的士气在7月6日得到了提振，在飞行学校完成了近一年的学习后，得到晋升的劳里.尼西宁中尉归队。作为一名曼纳海姆十字勋章的获得者以及24架战绩的王牌，他立刻就成为了第1小队的队长。
尽管飞行员充足，但LeLv24中队开始被相对数量较少的可用机体而困扰。到了1943年中，只有22架布鲁斯特战斗机可以使用，这是1940年初交付数量的一半。LeR3航空团的高级军官完全知道这个问题的存在，7月16日，来自LeLv34中队的6架Bf109G-2进驻苏拉湖，为接下来的所有行动提供高空掩护。
幸运的是，接下来的7月过去得很平静，只有一件事情值得注意，那就是汉斯.温德在31日被授予曼纳海姆十字勋章(总第116枚)，他最终成为了LeLv24中队的第4名骑士。
在1943年8月1日，LeLv34中队转移到科特卡以北的居米(Kymi)新建的一座基地，这样就扩展了维堡-奥拉宁鲍姆的防御范围。这是LeLv24中队之前的"猎场"，但是由于布鲁斯特战斗机的数量稀少，以及过于老旧，LeR3航空团谨慎的认为应该将这片炙手可热的地区让LeLv34中队更新更先进的Bf109G-2来负责。在这片地区的东部上空飞行，LeLv24中队只有很少的机会与敌人发生接触。
左图：1943年9月12日在苏拉湖机场上，3/LeLv24的小队长汉斯.温德站在掉漆严重的B.239 BW-393号机“橙9”边上。垂尾上涂有至照片拍摄为止时所取得的33个战果，距离最近的一个在7月17日获得，当时他击落了一架拉格-3。在这张照片被拍下后一周，他又驾驶这架飞机击落了一架拉-5，使得他的总战绩上升到34架----在9月结束时他还将获得3.5个战果。右图：1943年9月12日在苏拉湖上拍摄的另一张照片，汉斯.温德站在他的B.239 BW-393号机前，旁边是飞机的高级机械师本蒂.萨里斯多(Pentti Saaristo)和一名未知姓名的军械员(右)。当汉斯.温德在1943年6月成为了3/LeLv24的小队长后，他把BW-393号机也一起带去了，把飞机尾舵上的颜色换成了第3小队的。
在1943年的下半年，苏联人将轰炸重点集中在德军占领的蒂达尔岛以及在爱沙尼亚岸边来往的船只，布鲁斯特战斗机的飞行员们发现很难与这些编队交火，因为尽管像以前那样绕经奥拉宁鲍姆，但红旗波罗的海舰队以及吸取了教训，把他们的护航战斗机巡逻高度又提升了数千英尺。
苏联战斗机之前在奥拉宁鲍姆起降的时候也经常遭到LeLv24中队的袭击，但是现在经常由战斗机在苏联前线上空巡逻，保护那些极易受损的轰炸机和攻击机。这就意味着陈旧的布鲁斯特战斗机已经无法有效地去对付这些共产主义者的飞机。对芬兰人来说幸运的是，LeLv34中队的Bf109G则没有这样的限制。
8月20日下午晚些时候，布鲁斯特战斗机第一次与梅塞施密特战斗机合作，3架Bf109G-2在高空掩护16架B.239，他们在喀琅施塔得上空与15架拉沃契金战斗机发生了接触，LeLv24中队击落了4架拉格-3和2架拉-5.
8月28日，冬战老鸟尤戈.米吕马基上尉成为了第2小队的队长，3天后，在科伊维斯托和奥拉宁鲍姆之间发现了一支中队的拉沃契金战斗机，于是12架布鲁斯特战斗机被召起飞。芬兰飞行员们被卷入了一场致命的空战，苏洛.拉赫蒂奥(Sulo Lehtiö)中士驾驶BW-356号机被击落阵亡。作为回应，布鲁斯特战斗机的飞行员们击落了2架拉-5和2架拉格-3(2架都是来自13KIAP团的雅克-7B)，后面这两架由劳里.尼西宁中尉击落，这是他自1942年6月8日后的首例空战战果。
1943年6月1日的苏拉湖机场上，3/LeLv24的小队长约尔马.卡胡宁上尉成为了中队长，为了纪念这一刻，他坐在B.239 BW-366号机上拍下了这张照片。飞机的垂尾上显示这名曼纳海姆十字勋章获得者的所有31个战果，最后一个取得于1943年5月4日。
